我相信，在每个男人的心中，都有一个跑车梦。澎湃的声响，风起云涌的模样，踩上油门时的满足感，是每个男人梦寐以求的。但是当你有足够的实力去买一辆跑车时，你会因为它的不切实际而灰心。
如果你想要实用性，实现你的跑车梦想，那么这三款大型四门轿跑车或许能满足你的要求。今天小编就为Panamera、AMG GT50、BMW 8系做个成绩单。
保时捷 Panamera
说起四门轿跑车，相信大多数人首先会想到保时捷Panamera Mela。从保时捷诞生到现在，跑车基因一直在血液中流动。 Panamera在发布之初的名字是4门911，换代后Panamera迎来了巅峰。
保时捷家族式的前脸，高科技的贯穿式尾灯，优雅的后滑造型，再加上第二代Panamera的精致外观，注定要流行起来，长得那么漂亮。 Panamera 的车身长度为 5049mm，轴距为 2950mm，是一款标准的大型轿车。
2.9T双涡轮增压发动机，最大马力330马力，峰值扭矩450N·m，搭配保时捷标志性的PDK变速箱，这样的动力数据在对手中是最潮的，但是PDK变速箱确实加分太多。题外话，这台2.9T双涡轮增压心脏潜力巨大，一阶能达到480匹。
成绩单：
品牌：★★★★★（保时捷，你知道的）运动：★★★（低速饱满）
业务：★★（如果不是加长版，后排真的很挤）
舒适度：★★（4门911，完蛋了，PDK变速箱更坑爹）
奢侈品：★★★★（波尔多红，谁受得了？）
优雅：★★★（后滑大轿跑，中规中矩）
官方指导价是97.3万元，需要选配，因为保时捷4S店从不听“指导”的。
梅赛德斯-奔驰 AMG GT 50
这个最近有点火，可能是因为中期改款刚出。如果和老爷子竞争，那完全是Panamera，因为它是AMG部门自主研发的四门轿跑车型，而它的老大哥就是前段时间新北战中的Panamera Turbo S。我见过几次最快的四门量产车——AMG GT63S。
GT50作为GT四门家族的小弟，表现相当不错。鲨鱼般的正面，气势已经超过了另外两人。对手，同样优雅的滑背线，滑到这个怪异的尾巴上——就像扔进垃圾桶的废纸篓，GT50的尾巴真的有点潦草，高颜值的前脸形成了强烈的对比。
在尺寸方面，GT50与Panamera几乎相同，车身长度为5054mm轿跑是跑车吗，轴距为2951mm。很明显，GT四门版正朝着Panamera而来，50是入门级Panamera，53是4S，63s是Turbo S。GT50最大马力367马力，峰值扭矩为500N·m，在功率上比两个对手略丰富。
成绩单：
品牌：★★★★☆（奔驰不如保时捷轿跑是跑车吗，跟AMG没关系） 运动：★★★★★（AMG的声音是真的加分，气质也比较运动）
业务：★（建议不要接收）
舒适度：★★☆（和Panamera一样，但是轻混系统真的很容易打开）
豪华：★★★★（内饰绝对到位）
优雅：★（后排一星，整车气质更适合“西装打手”来形容）
官方指导价为98.68万元，需配套。
作为这个级别中最不起眼的车型，8系的卓越之处很少见。早在 1990 年，8 系列就诞生了。作为宝马历史上定位最高、最能展现宝马野心的GT跑车，8系的诞生就是为了打败奔驰。可惜当时的8系并没有获得市场认可，所以在1999年就退役了。
20多年后，BMW 8系卷土重来，我们也可以看到BMW为此付出了多少努力。流畅修长的车身线条，经典的天使眼大灯，无框车门彰显跑车的身份。不使用 8 系列的大鼻孔是设计师最明智的决定。作为一款大型四门轿跑车，BMW 8 系有着自己独特的优雅气质。
5088mm的车长和3023mm的轴距是三款车中最好的。如果您厌倦了 GT50 和 Panamera 的光滑背部，BMW 840i 的车身线条肯定会吸引您的眼球。后倾45°，是BMW 840i最美的角度。有了这样的尾部处理，颜值丝毫不逊色于超跑。
动力方面，搭载宝马标志性的直6发动机，最大马力340马力，峰值扭矩500N·m，中规中矩。
成绩单：
品牌：★★★★（错误是没有将M Power移出）运动：★★★★（这是宝马，操控性还不错，不会像帕梅拉）
商务：★☆（后排空间感人）
舒适度：★★★（底盘质感很好，像GT跑车一样难闻）
豪华：★★★（内饰不好，但质感在线）
优雅：★★★★★（这车好优雅，好特别）
官方指导价为96.8万元，需配套。
写在最后
以上是市面上主流D级轿跑的选购建议。在内燃机快要结束的那一刻，有兴趣的朋友要抓紧省钱了，不然以后就很难听到发动机的轰鸣声了。