CarPlay大家都很熟悉了，但是这一次，CarPlay不仅仅是大家喜闻乐见、抱怨原车垃圾的手机投屏，更像是一整套汽车智能互联解决方案，可以显示和控制更多的多车功能，比如最常见的行车信息、空调控制等，以及从仪表到中控再到其他更多屏幕的完整解决方案，更适合各种屏幕布局。
当然，它也可以与 Apple Family Bucket 高效互联。
在很多博主看来，苹果似乎在表达“这里的人都是垃圾”的能力，车企们，去玩吧！未来行业会不会发生大地震……？
别着急，慢慢听我说。
让我们从人机界面开始
这个界面很苹果，但是在交互层面我看不出有什么创新。展示的交互方案和UI风格在目前的车市上能找到一堆类似的，不禁想到已经降温的苹果车，严重怀疑是不是来自这个.
但说实话，现阶段的智能座舱已经呈现出肉眼可见的同质化趋势，在交互层面进行创新真的不容易，哪怕你是苹果。
除了人机界面，新的CarPlay到底有多厉害？
这一次苹果没有透露太多信息。即便是对于所有车企都非常敏感的数据安全，苹果也没有透露太多有用的信息。 “CNET”文章基于现有数据。资料，只说了一句话，让所有做过车企或者科技产品项目的朋友都觉得是胡说八道：
“希望它能像它声称的那样保护所述数据。”
另外，我没有发现这个CarPlay解决方案的UI下隐藏着任何子系统，或者更复杂功能的信息，比如硬件信息和整体系统架构，如何使用汽车内外的各种摄像头（比如如如何使用DMS摄像头进行各种识别），车端的账号系统（如何链接各种用户账号，如何在车端快速登录，如何管理不同用户的账号），更开放的大脑- 启发车内娱乐、与自动驾驶的交互（如人机共驾驶地图）等。
因为车子没力，即使是这个方案，也没有证据表明它脱离了手机的计算能力，也不能说是一整套前车联网解决方案。
所以，之所以如此缺乏完善和创新，是因为它吸引了这么多的关注，主要是因为它是苹果，它是你的叔叔。
说实话，这次苹果解决方案的功能丰富度和先进水平，比朋友们在行业展会上展示的要差很多。它更像是一个不完整的智能座舱演示。发布公告。
以苹果的实力，我有理由相信，苹果的下一代CarPlay系统肯定会比前几天所展示的更加复杂和丰富，一定会让全家斗到极致.
毕竟在智能座舱领域，大家已经形成了这样的共识：
——屏幕投影只是一种过渡方案。
如果一直只做投屏，CarPlay 能吃的蛋糕必然会越来越少，这也是为什么新的 CarPlay 甚至苹果车载系统一定会出现的原因。
这样看，苹果车也算是死了，不知道后面会不会上当受骗。
车企的小算盘
Apple 并不是第一家推出智能座舱解决方案的制造商。小型生产和研究项目。
用“暧昧”这个词来形容车企对这类厂商的态度一点也不为过，因为科技公司在软件和生态层面的成就以及相应的know-how要比主机厂好很多，尤其是那些老巨人，不知道自己有多高。车企要想快速弥补智能体验的短板，与其合作是一条捷径。
但这也意味着牵着别人的手，虽然这种合作并不便宜。
以苹果新推出的 CarPlay 为例，如果未来车企真的决定采用苹果的全套解决方案（尤其是后期的完整解决方案），则意味着部分 Data（甚至是核心底层数据）和一些软件和硬件开发都交给了苹果。
强如苹果，肯定会使用包括但不限于严格的技术标准、霸道的合作态度、傲慢害羞的眼神等等等等全方位的折腾感（苹果传统艺术，大家都知道）。
如果车企做的不够好，不在这方面投入更多的精力来提升自己的研发能力，甚至极端，换掉苹果就卖不出去车，那么整个智能座舱，自动驾驶，甚至整车架构命名为“Ping”也不是没有可能（如果苹果真的能想出来的话）。
汽车大厂当然不会同意！共同创作 我是 OEM？
等等，这听起来是不是很熟悉？
某人/某人：喵喵喵？
因此，至少在可预见的未来，这种完全承诺的，有时不是，向拥有老司机的科技公司销售不会被稍微大一点的车厂接受。更好地引领汽车的关键体验，以及用户和数据。
这也是各大厂商不排斥与科技公司合作的原因，同时也在研发自己的智能网联技术。操作系统原因。
代表包括大众CARAID、丰田Woven Planet Holdings、奔驰MBition、上汽灵舒、长城豪墨、仙豆等众多案例。
新CarPlay的朋友圈有点惨。
在苹果本次公布的合作伙伴名单中也可以看到。它看起来有点小，不是吗？
上榜的这些车企，对于此次展示的全新CarPlay，态度并不积极。 ”，奔驰和福特都说，“还是回到内部聊天再讨论吧，再多的也没有意见。”
大众、宝马、丰田、现代起亚、通用、Stellantis，所有中国车企，以及所有领先的汽车零部件供应商集体缺席，也表明车企采取这一行动，苹果的态度并不积极。
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新一代CarPlay本身的不确定性，以及对自身利益的考虑，继续观望是最稳妥的选择。
结论：彻底踢苹果有点难
你看，苹果很嚣张：“美国98%的汽车可以使用CarPlay，而79%的美国消费者表示只会买支持CarPlay的汽车。”
这说明CarPlay的地位和知名度真的很高。
如前所述，车联网行业普遍认为，目前的投屏CarPlay只是一种过渡方案。就算苹果能做复杂的功能，车企也肯定不愿意，做起来吃力不讨好。
有很多朋友在上车的时候用CarPlay或者把手机放在支架上，让车乖乖的当倒车影像显示器。甚至一些 Android 用户也会买一部二手 iPhone，然后把它扔进车里。对于CarPlay来说，与CarPlay不匹配的车型也将受到密集投诉，从而养肥那些“曲线救国”的厂商，卖转换盒解决方案。
电商平台随机截图
在这方面，产品经理真的应该好好反思一下，因为这说明你造的车机真的不好用！
鉴于目前车企在智能座舱层面的进展，至少在短期内车子没力，即使有一万人不情愿，也很难完全与CarPlay断绝关系。
除非你对自己的车有足够的信心，或者只是觉得我们不需要它。
特斯拉，各种新势力，在这个领域有很深造诣的厂商，都是这样的。
但毕竟消费者是很诚实的，车企不遵循诚实，智能座舱在未来用车体验中的权重越来越高。使用 CarPlay 将一些消费者推向朋友真的很容易。
是否有计划在不损害车企核心利益和安全感的情况下与苹果保持合作？
其实，如果苹果真的能放下立场，接受对方，接受与车企的有限合作，是没有问题的，包括但不限于以下四种方式：
话说回来，不管是现在的投屏CarPlay，还是今年WWDC上新推出的CarPlay，从技术本身和行业趋势来看，实在是不够看。
在这里不得不感叹，存在还是不存在，毕竟是对灵魂的永恒折磨。