[你所不知道的]美国没有4S店[float=right]你不知道美国4S店[/float]
2016-05-20931 人浏览枫叶飘过lqf
引言作为全球最成熟的汽车市场，美国汽车市场的发展已有100多年的历史，半个世纪以来一直是世界上最大的汽车市场（2018年被中国超越） 2011）。但是相比我国和日本，美国的4S店很少。在美国，汽车销售和售后服务是分开的系统。下面，酷配网小编就为大家讲解一下为什么美国没有（稀有）4S店，对我们有什么样的借鉴意义。美国汽车销售模式：各司其职
美国大部分特许经销商只销售新车和二手车，不负责售后服务。
根据美国上市汽车经销商的报告，零部件和汽车服务是其收入的重要组成部分。以美国最大的汽车经销商 Autonation 为例。汽车2011年营业收入占新车销量的56%，二手车的27%，备件和服务的14%，汽车金融和保险的3%。毛利中，新车销售仅占22%，零部件和服务占44%，汽车金融和保险占21%，
来自二手车业务。
从以上信息可以看出，美国既有4S店，又有售后分离。国内车行的区别在于国内4S店不卖二手车，业态比较单一。配件价格昂贵，客户满意度低。如今，单一的4S店模式受到了业内外人士和车主的诟病。随着汽车垄断制度的废除和反垄断的不断深入，新版《汽车品牌管理实施办法》即将出台，4S店模式将发生变化。
美国的大多数汽车经销商都可以通过销售新车和二手车来获利。在新车方面，可以通过销售更多的原厂改装车来提高利润率；在二手车业务方面，在美国，自1980年代中期以来，美国二手车销量的增长率开始超过新车销量的增长率。据统计，无论是平均售价的增长率，还是销售的平均利润率，二手车都比新车具有相当大的优势。
GST 是丰田在美国最大的经销商。在GST，新车不是直接从制造商卖到展厅，而是先卖。送至 GST 加工厂进行工厂改装。图为GST加工厂的拍摄车间。 GST加工厂除了拍摄外，还有内饰改装、轮毂等改装车间。
在美国汽车市场，独立汽车服务机构约占售后业务的 80%。
零部件供应商主导的快修体系
在美国汽车后市场，我们所熟悉的连锁品牌大多以零售和服务体系为主。例如 Napa、Autozone、Pepboys、O'reilly、acdelco、JiffyLube 等等。
以我们最熟悉的纳帕为例。纳帕最初以经营汽车零部件起家，后来进入汽车维修行业。目前，美国大约有65家汽车零部件配送中心、6000家连锁零部件店和10000多家维修保养专营店。纳帕的维修连锁网络是多层次的kn汽车品牌，包括事故车维修中心和快修店。快修店没有标准模式，有的只提供相对单一的服务，比如刹车系统、冷却系统、转向/悬挂系统的特殊维护，甚至专门的换油、换滤清器。在商店加入纳帕
不仅解决了正品配件低价供应的问题，还获得了专业的培训和认证。
图片：美国纳帕店
从纳帕的现状来看，未来汽车后市场的连锁发展，单店不可能消失。互联网的介入促进了服务的标准化、配件价格的透明化、服务的评价和追溯。互联网将加快我国汽车市场的发展kn汽车品牌，从以往的单一形式涉及汽车销售和维修的连锁化、专业化发展。
目前，国内尝试解决配饰的连锁机构正在逐渐壮大。同时，快修快保业务正受到各方空前关注，竞争将进一步白热化。近两年，汽车美容店的快修、快保业务逐渐增多，大型维修店的快修、快保业务也不少。 “精准保障工程”，以微修为核心的小拇指正在试验拓展快修快保项目，以酷迪斯为代表的汽车后市场电商平台正在加速线下网点的布局。这些现象无不说明“美国模式”正在逐渐显示出它的威力。
专业分工也发展了连锁。
在美国市场，整体表现为专业分工。在汽车后市场，有专营玻璃、轮胎、贴膜、喷漆、润滑油、美妆、音响、空调等业态的专卖店。比如PepBoys周围通常有一些专业店，每家100-200平米，有补胎、改装底盘、防晒膜等等。各家店铺发挥自身优势，同时与其他商家联合形成市场，共同满足消费者的需求。
Prontowash 是美国最大的洗车连锁品牌。它提供店面和上门洗车服务，目前在许多国家/地区开展业务
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Prontowash，美国最大的洗车连锁品牌
从国内的角度来看，由于单一的业务，很难获得足够的食物。为了增加项目数量，他们被迫扩张，而现在随着竞争的加剧，专业化的要求迫在眉睫，许多店面开始做减法以突出他们的专业性。国内汽车后市场的发展势必向网络化、专业化方向发展。
总结——
美国汽车市场只有4家门店，这是非常发达的汽车市场和细致的市场分工的结果。汽车销售是汽车销售、轮胎销售、玻璃销售、汽车美容……每个专业子品类均由知名连锁公司支持。如何解决中国车市价格虚高、配件贵、服务缺失、车主满意度低等问题，美国车市的现状给了我国车市一个很好的借鉴。