作为继承沃尔沃豪华品牌基因的新能源汽车品牌，极星汽车一度被吉利寄予厚望。 Polestar原本是沃尔沃的皇家改装厂，随后被吉利收购，转型为新能源汽车品牌。作为Polestar Motors的第二款产品，Polestar 2被很多车评人吹捧为能够挑战Model 3的存在，而小鹏P7、蔚来等车型更是难以与这款车相提并论。
然而，极星汽车的销售业绩却相当惨淡。不久前，Polestar发布2021年销量数据：全球累计销量2.9万辆，同比增长185%。谈及中国市场，仅提及“471%”的同比增长率。 2021年1月至2021年11月，Polestar在中国市场保有量仅为915辆，其中Polestar 2销量为909辆，而同期Model 3保量为25.22万辆。缝隙可以说是天上一地。
40% 的折扣，没有人关心它
Polestar 可以说是从一开始就是高端奢侈品。第一款产品 Polestar 1 配备了插电式混合动力系统。 GT跑车的售价高达145万，而后来推出的第一版Polestar 2售价46万元，但这两款车都没有产生太大的火花。随后，Polestar 2新品系列正式上市，价格区间为25.28-33.80万元，价格更亲民。从价格上看，显然是对特斯拉Model 3不利的。
第一版 Polestar 2 现已在一些二手车网站上以 40% 的折扣出售。是经销商直接从厂家拿的货，在沃尔沃可以享受正常的售后服务。这些车基本都是原价40%甚至50%以上的折扣，却没人在意。
由于客流量低，Polestar Space在部分地区甚至已经关闭，比如西安店和南京店。在极星汽车难以达到预期的情况下，吉利汽车不得不推出极星品牌。
Polestar 输在了哪里？
Polestar这款车一直被寄予厚望，很多车评人在试驾这款车后，也对这款车的设计、内饰和操控性给予了高度评价，但为什么这样一款产品力强的产品，却不是很受欢迎吗？
1、品牌吸引力较弱
Polestar 品牌从一开始就定位于高端豪华 是的，背靠沃尔沃的 Polestar 似乎感觉比其他造车新势力更优越，但在电动汽车领域，连华晨宝马的品牌号召力都大打折扣，更不用说背靠沃尔沃的Polestar了。
还有很多消费者不知道这个汽车品牌，甚至把它和小鹏汽车混为一谈。 Polestar虽然背靠豪华品牌沃尔沃，但新能源汽车是一条全新的赛道。 Star 在这方面显然被低估了。
2、价格太高了
抛开首发，即便是在售的Polestar 2系列，25.28-33.80万元的价格区间也很高，三款机型，入门级续航485公里，高续航版565公里，官方零百加速7.4秒，4.7秒。无论是续航、性能、空间、配置、设计，相比特斯拉和国产造车新势力的车型，都没有明显优势。
3、不考虑中国人的需求
Polestar 从一开始就是为欧洲市场打造的。它具有北欧设计风格，车身尺寸为4607x1800x1478mm，轴距为2735mm，后排空间局促极星汽车价格及图片，中置大平台。国内很多车主一上车就被空间所折服。
归根结底，Polestar品牌从一开始就缺乏对国内消费者的关注，其优势还是和沃尔沃一样，专注于安全。在产品功率和材料方面，与其他产品相比极星汽车价格及图片，并没有表现出明显的优势。在这样的情况下，Polestar卖得不好也就不难理解了。