随着法规的修改以及用户越来越重视驾驶室气味排放，汽车制造商及其供应商面临新的挑战。在德国交通研究与规划研究所（IMAT）举办的“塑料排放与气味”上海研讨会上，表皮材料制造商大陆集团贝内克-卡里科公司全球实验室总监Roland Freudenmann博士和贝内克-长顺汽车内饰材料（张家港）有限公司实验室经理顾志强向业内人士介绍了应对这些挑战的最新解决方案。
↑Roland Freudenmann博士出席德国交通研究与规划研究所举办的“塑料排放与气味”上海研讨会。
例如，贝内克-卡里科通过分析生产工艺和原材料来了解它们各自对表皮材料气味的影响。因为气味问题是终端用户向中国汽车制造商投诉最多的问题。有鉴于此，几家汽车制造商在两年前就材料气味问题接触了贝内克-卡里科，开始广泛地寻找全球顶级的无气味原材料。为此，贝内克-卡里科开发了新型涂料和PVC配方，实现了重大突破。最终，该公司开发的内饰材料Acella取得了良好的效果。该系列材料不仅符合亚洲汽车制造商的严苛要求，同时满足了终端用户的期望。
此外，贝内克-卡里科还推出了Acella Eco，该系列产品不含GB 27630新版标准所监管的所有物质，完全符合中国即将出台的挥发性有机化合物（VOC）排放法规。即将出台的法规也规定了驾驶室内某些挥发性有机化合物的浓度限值。
对于表皮材料Xpreshn而言，还需找到一方案以消除该系列材料所含的微量甲苯和二甲苯。针对该问题，贝内克-卡里科开发了水性漆。新开发的水性漆必须与面漆具有同样出色的附着力，以此满足各项要求，例如耐磨性、耐化学性、深拉伸性能和柔韧性。“我们使用了中国普遍运用的袋式法以及欧洲运用的所有排放物检测方法，以此证明甲苯和二甲苯已被全面消除，”Freudenmann表示，“这意味着新开发的Xpreshn也不含所有在中国即将被监管的挥发性有机化合物。”
实验室经理顾志强介绍最新解决方案
贝内克-卡里科隶属于总部在德国的全球科技公司大陆集团，长期以来潜心开发低气味、低排放产品，在车内有害物质含量检测方面拥有30余年经验。去年，贝内克-长顺在中国的第二家工厂在常州投产，力争满足市场对气味和排放优化型表皮材料的旺盛需求。贝内克-长顺将在今年年底前进一步投资，购置本地检测挥发性有机化合物所需的设备，为中国客户提供更快帮助。
↑袋式检测法。贝内克-卡里科在检测车内有害物质含量方面拥有30余年经验，目前正在中国投资购置新设备。