防撞和缓和防撞非“生而平等”
自动刹车系统越来越普遍，预计至2020年大部分新车的自动刹车系统或将达到统一标准。据外媒报道，美国汽车协会(AAA)日前对5辆2016款汽车进行了测试，测试结果发现各自动刹车系统水平各有差异。
美国汽车协会对沃尔沃XC90、斯巴鲁Legacy、林肯MKX、本田思域、大众帕萨特五款车型进行了测试，查看每款车型的自动驾驶系统在突发撞击中发生时的反应。这五款车都拥有一种刹车系统：汽车防撞系统或撞击缓和系统。汽车防撞系统可以使车辆尽量避免撞击让车辆撞击到前方物体前停下来。撞击缓和系统的设置不是为了避免撞击而是减轻撞击的损失。沃尔沃XC90、斯巴鲁Legacy、林肯MKX使用的是防撞击系统，本田思域、大众帕萨特使用的是撞击缓和系统，
根据AAA的测试显示两个系统的效果截然不同。整体而言，防撞系统想方设法放慢车辆速度的频率是撞击缓和的两倍。防撞系统自然地比撞击缓和系统更有效，但不是毫无失误。在车辆相对速度为30mph是，防撞系统的成功率为60%，撞击缓和系统则为33%。以上测试按生产商设计时的理想情况进行。AAA同时测试了非理想状况，以45mph速度向静物撞击，结果显示防撞系统减速的成功率达74%而撞击缓和系统仅9%。
汽车公司在宣传其紧急刹车系统时，讲的其实是两种不同的系统。两种系统对于防撞都有一定效果，但无法达到完美。需注意，无论自动刹车系统不能替代人本身，专注开车十分重要。