◆低排放汽车内饰材料
◆涡轮增压管路满足轻量化、结构小型化发动机的设计要求
◆最新研发的高性能皮带为48V轻混系统的使用树立新标杆
◆聚酰胺后桥横梁比铝制件减轻近30%的重量
绿色驾乘一直是汽车领域的主题。未来的汽车不仅要拥有强大的动力和舒适性，还必须要节省油耗以减少CO2 的排放，其制造过程更要绿色环保。为了应对这些挑战，不断进行技术升级和材料更新才是唯一的解决之道。为此，康迪泰克开发、生产了一整套完备的部件、模块和系统，聚焦保护资源，气候平衡和效率提升这三大方面。产品既能帮助提高汽车的环保性能，又不会牺牲舒适性和驾乘愉悦感。康迪泰克四个业务单元携各自明星产品亮相位于浙江平湖九龙山的2016年大陆集团中国试乘试驾活动。
大陆集团2016年试乘试驾活动
轻量化结构专家
聚酰胺部件在减轻车身重量方面功不可没，这使得汽车不仅更加绿色环保，而且更为安全。康迪泰克振动控制系统凭借其在轻量化结构的专业经验攻克了曾经由金属主导的应用领域。这位来自德国汉诺威的支承专家首次使用玻璃纤维增强型聚酰胺巴斯夫Ultramid材料成功开发用于汽车后桥横梁。该款新产品比铝制件减轻近30%的重量，应用于除AMG系列外的梅赛德斯-奔驰S级系列全轮驱动车型。该部件具备最优强度、出色的NVH性能和高度防碰撞保护。作为汽车后桥的核心部件，该部件承受后桥传动时施加的力和扭矩。
↑轻量化技术打造全新性能能级：康迪泰克全新的后桥横梁应用在梅赛德斯-奔驰S级系列车型上。
创新环保的传动皮带
康迪泰克传动系统集团提供创新的传动系统技术。其传动皮带可以满足技术和环境两方面的要求。Unipower Tough Grip多楔带采用低溶剂制造方法，不但节约资源，而且更加绿色环保。而最新研发的Conti Unipower High Performance XHP高性能皮带则为48V轻混系统的使用树立了新标杆：这款皮带应用的新材料和先进生产工艺使其能在干湿两种工况下安静、可靠地进行动力传送。XHP皮带耐久性高，使用寿命是标准芳纶线绳皮带的三倍。该创新的多楔皮带在大量客户的项目试验中已经得到了积极的反馈，第一个量产项目将再2016年启动。
↑Unipower Tough Grip多楔带采用低溶剂制造方法，不但节约资源，而且更加绿色环保。
绿色环保的汽车内饰材料
作为康迪泰克的业务单元之一，贝内克-卡里科一直是高品质、低排放汽车内饰材料的专家。其表皮材料Acella Eco natural采用超过50%的可再生原材料，与传统PVC表皮材料比，CO2指数改善了14%，可与皮肤长时间直接接触。另外，产品可以申请Oeko-Tex®标准100的认证，且不含有害增塑剂、重金属稳定剂及三氧化二锑。Acella Eco natural是一款低排放表皮材料，拥有一系列健康环保特性。
↑贝内克-卡里科表皮材料Acella Eco natural采用超过50%的可再生原材料
涡轮增压发动机管路系统
康迪泰克车辆流体系统研发和生产多种涡轮增压管，满足轻量化、结构小型化发动机设计要求。包含橡胶管、3D吹塑管、消音器及传感器装配一体的管路总成，适用于各种排量的涡轮增压发动机。采用3D吹塑工艺的塑料管路来代替金属材质的管路，能实现更为复杂的管路走向来满足发动机舱内严苛的空间。此外，采用不同的材质和生产工艺的涡轮增压管路耐受的极限温度最高可达230℃，与金属管解决方案相比，重量更轻。
↑康迪泰克车辆流体系统研发和生产多种涡轮增压管，满足轻量化、结构小型化发动机设计要求。