13-21 年，新能源乘用车渗透率快速提升，自主品牌率先布局新能源车型占得新能 源发展先机，有利提升了自主车企市占率表现。2012 年国务院推出《节能与新能 源汽车产业发展规划（2012—2020 年）》，目标到 2015 年华域汽车厂家，纯电动汽车和插电式 混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆；到 2020 年，纯电动汽车和插电式混 合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆。与后续新能源补贴 政策共同推动新能源乘用车快速发展。新能源乘用车的销量从 2014 年的 4.2 万台 提升至 2020 年的 124 万辆，6 年 CAGR=176%。主要自主品牌在新能源乘用车中 市占率持续领先，市占率从 17 年的 44.59%提升至 21H1 的 60.92%，累计提升 16.33pct。同期，主要合资(外资)新能源乘用车市占率从 17 年的 0.93%提升至 25.58%，累计提升 24.65pct，主要系特斯拉占比提升贡献。而由于早期补贴政策 驱动的其余弱势电动车品牌市占率下滑，从 17 年的 54.48%，下滑至 21H1 的 13.49%。19-21 年上半年，主要自主中市占率提升的包括上通五菱（市占率提升 11.46pct）、长城汽车、以及蔚来和理想汽车；而合资（外资）品牌主要系特斯拉在华建厂带动市占率快速提升，特斯拉 21H1 在新能源乘用车中市占率 15.38%， 而 2019 年为 0%，其余传统合资品牌新能源乘用车布局晚华域汽车厂家，明显落后于自主品牌。
