这场跨国并购案有望开启轮毂电机产业化新时代
11月21日，京城的第一场雪来得及时又热烈，雪后的钓鱼台国宾馆别样美丽。以“开启中国新能源汽车轮毂电机产业化时代”为主题的新闻发布会今天在钓鱼台国宾馆隆重召开，一个足以颠覆新能源汽车传动系统的变革时代正在拉开帷幕。
发布会现场
湖北泰特机电有限公司在发布会上正式宣布全资收购荷兰e-Traction公司。原中国机械工业部部长何光远、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金、中国汽车工程学会理事长付于武、中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡、美中汽车交流协会主席汪大总、世界汽车工程师联合会轮值主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全等业内众多重量级嘉宾，以及湖北荆门市领导、荷兰驻中国大使均前来助阵，共同见证这一行业盛事。
并购获专家积极评价
行业专家展开讨论
在发布会现场，湖北泰特机电有限公司总经理赵光中介绍了此次收购案的情况：湖北泰特机电有限公司作为天津天海同步集团的子公司，于今年7月正式落户湖北荆门高新区•掇刀区，项目总投资6亿元，占地100亩。今年9月，湖北泰特机电通过多轮考察、谈判，最终与欧洲最大的新能源汽车轮毂电机生产商——荷兰e-Traction Europe B.V公司达成并购意向。9月26日，在荷兰驻中国大使馆内，荷兰基础设施与环境部长舒尔茨女士见证下，湖北泰特与荷兰e-Traction Europe B.v公司进行了100%股权的收购签约仪式。
↑泰特机电全资收购荷兰e-Traction发布会现场
对于这场跨国并购案，众位专家分别就投资、技术、政策等各个层面对轮毂电机产业化进行解读，一致认为泰特机电对e-Traction的收购对我国新能源轮毂电机产业发展意义重大。
美中汽车交流协会主席、全球汽车精英组织主席汪大总表示，轮毂电机是新能源汽车未来发展的趋势所在，在节能环保、提升传动效率等方面都有着极大的优势。他指出，自主品牌通过并购获得先进的技术不失为一种很好的路径，同时也呼吁，中国关键零部件的发展需要整车厂予以支持。
世界汽车工程师联合会轮值主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全指出，轮毂电机直接将发动机放在轮子上，解决了传统电机系统结构复杂、效率低等问题，是一种理想的境界。e-Traction已经拥有200多项轮毂电机方面的专利，对轮毂电机簧上簧下质量配比、空间、防水等关键问题在一定程度上都予以解决。泰特机电此次对其收购，将迎来我国轮毂电机开发创新的春天。
全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚表示，公交车是新能源汽车产业的重要突破口。轮毂电机是公交车电动化的重要方向，如果能够在成本、技术等问题上实现突破，将成为新能源公交领域的重要应用。
国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳表示，新能源汽车动力系统发展可以分为三个阶段，第一代是中央电机集中驱动技术，第二代是轮边电机技术，第三代是分布式驱动技术。他强调，轮毂电机作为分布式驱动技术对传动系统具有革命性的意义。在引入e-Traction的先进技术后，下一步要解决轮毂电机在中国市场实现产业化的问题。
中国欧洲经济技术合作协会齿轮传动产业分会秘书长李盛其指出，轮毂电机的应用前景十分广阔，会率先在大中型客车上得到应用。这一方面是因为在大中型客车上，簧上和簧下的质量配比并不明显；另一方面则是因为中国自主客车企业能够主导技术和市场。他指出，此次跨国并购案的意义在于汇智全球、合作共赢、造福人类，而传统的齿轮行业并不会消失，而是会融合于这场变革之中。
中国欧洲经济技术合作协会副会长李庆文强调，这桩收购案是中国企业掌握核心零部件高端技术的成功案例，将带动轮毂电机技术产业化进程的全面换挡提速，引领中国新能源汽车传动系统产业化变革时代的到来。
轮毂电机产业化进程加速
事实上，早在20世纪90年代，国外汽车强国就开始了轮毂电机的应用开发、整车试验，积累了一定的应用经验，形成了深厚的技术储备，已具备中小批量产业化生产的条件。可是，国内在中、高功率版本的轮毂电机技术上面几乎还处于空白阶段，因此加快引进、研发、生产先进轮毂电机，对于国内新能源汽车产业来说极为迫切。
正是看到了国内新能源汽车产业对轮毂电机技术的巨大需求空间，泰特机电全力以赴，借助海外成熟的技术力量谋求国内本土化生产。而e-Traction公司在电动动力传动系统领域拥有超过30年的丰富经验，其产品已在欧洲8个国家的大巴、公交车上应用，装配其产品的车辆已经在路上跑了8年，技术也已开发到第三代。这无疑意味着在完成对e-Traction公司的并购后，泰特机电将具备轮毂电机的核心技术优势，并加速在新能源商用车领域的推广应用。“不创新必定灭亡，要做中国自己的轮毂电机必须自己掌握核心技术。” 天津天海同步集团董事长吕超说。
天津天海同步集团董事长吕超
据介绍，在完成对e-Traction公司的并购后，泰特机电将通过三大机构开展业务，首先是荷兰的e-Traction，此次并购保留了原有的外方管理团队，荷兰公司将作为泰特机电的全球研发中心，负责基础业务的研发;其次是位于上海安亭、2400平方米的应用研发中心，负责本土化的应用研发及市场营销推广；还有湖北荆门的工厂将于2017年底实现量产，一期目标是到2018年实现2万套产量，未来目标是要成为全球最大的轮毂电机供应商。
湖北泰特机电管理团队
在市场推广方面，泰特机电计划通过与母公司天海同步集团密切合作，通过产品的本土化研发和推广，首先占领国内公交车、物流车等新能源商用车市场，其次向农机、工业、高铁等领域扩大市场份额，进而协助天海同步集团更深入地进军欧洲市场。
“我们将在4年内实现销售收入20亿元，实现利润2亿元。我们还要通过国产化将轮毂电机的成本降低70%。”吕超为湖北泰特机电定下了目标，他对这个目标信心满满。