“2016传声创新日——汽车新材料创新发布会”圆满闭幕
由B2B营销与传播专家传声顾问（开声市场营销策划（上海）有限公司）主办的“传声创新日——汽车新材料创新发布会”于2016年12月9日在上海成功举办。四家国内外知名化工企业索尔维、塞拉尼斯、陶氏化学、中国鑫达在本次活动中发布了各自最新的汽车材料创新解决方案。来自上汽集团、上汽大众、奇瑞、观致、海马、三菱重工、德尔福、延峰、大陆电子等50家著名整车企业、汽车设计企业、多元化企业、以及60多家汽车零部件生产企业的技术工程人员，众多材料供应商嘉宾以及30多家媒体朋友，共同见证了这一盛会。2016年国际大学生方程式汽车大赛中国区冠军队、来自同济大学翼驰车队的同学们，作为特邀嘉宾也来到现场。
感谢、梦想、有解、创新
传声顾问创始人成俊杰先生在开幕致辞中，用“感谢、梦想、有解、创新”四个词，阐述了传声的梦想：希望通过“传声创新日”这样的创新活动和汇聚工业应用创新案例的“有解SolutionFinder”平台，整合传声专业传播和营销力量，帮助缺乏优秀沟通方式或沟通渠道的富有创新精神的企业获得成功。之所以选择汽车行业作为首个创新日主题，是因为汽车行业汇聚了材料、应用的创新和发展。他欢迎更多的企业充分利用“传声创新日”平台，把他们的创新产品、技术信息，第一时间传递给用户，并对接上真正需要这些创新应用的客户。
传声顾问创始人成俊杰先生
最后成总宣布，为了鼓励、支持更多有生力量加入到汽车行业的创新中来，共推汽车行业的发展，传声将成为同济大学翼驰车队2017年白银赞助伙伴。
索尔维——高精、高强、高耐受力
在汽车领域，索尔维以“高效、减排、电气化、轻量化”为主导研究方向，持续推进研发与创新，实现独特的解决方案。索尔维汽车材料专家冯辉先生在本次发布会中着重介绍了索尔维领先的热管理系统解决方案，包括Amodel®PPA、Ryton®PPS等高性能聚合物。
随着汽车零部件对尺寸精度要求越来越高，现代热管理系统必须考虑塑料材料能否在冷却液或水中保持良好的机械性能和尺寸稳定性。索尔维Amodel®PPA、Ryton®PPS等高性能聚合物，可用于替代金属与汽车零部件整合加工在一起。与标准尼龙相比，在高温下具有更高的强度、刚度、尺寸稳定性和耐化学性。
对Amodel®PPA、Rayton®PPS在140℃的LLC/水(50：50)中浸泡1000小时，在23℃下测试温度，进行测试结果发现，Amodel®PPA、Rayton®PPS的机械和尺寸稳定性表现出色。特别是40%玻纤增强PPS部件的重量变化为0.4%，长、宽和厚度变化均小于0.1%。 PPA的吸水性只有尼龙的一半，PPS只有0.1%。用Dexcool XLC:水（50：50）在120℃下浸泡测试条，在23℃下测试温度，Amodel®PPA和Rayton®PPS的熔接线强度优异，满足了形状复杂的热管理系统对熔接线强度的要求。
冯先生补充道，汽车发动机热管理系统被列为美国21世纪汽车计划的关键技术之一，对提高整车性能、实现节能减排潜力巨大。索尔维将与全球OEM一起，努力实现各国政府设定的2020碳减排目标。
塞拉尼斯——美观、柔韧、减重
塞拉尼斯大中华区汽车业务商务总监张朝元先生首先指出，中国汽车行业高速发展30年，整个行业依然保持着良性发展。整个汽车生态链，以及未来节能减排、轻量化趋势，都对汽车行业产生着重大影响。
作为创新工程材料公司，塞拉尼斯一直致力于开发新的工程材料，以满足不断变化的市场和客户需求。metaLX® 金属光泽外观尼龙是塞拉尼斯为整个行业提供的独特产品，不仅美观，而且省去了喷漆、电镀等带来的环境影响和可能的不良率，同时严格控制聚甲醛中甲醛的散发含量，以满足严苛的国家法规。经过众多项目论证，可以为单个零件和整车节约成本，是经济型轿车的理想解决方案。
现在汽车工程师，会不遗余力地挖掘减重的潜力。Celstran® 高流动性LFT经过一年多的研发和反复测试验证，可以成功将注塑填充厚度降低至1.4mm，同时又很好地保留了玻纤的长度，使部件刚性得到很大提高，为进一步地降低汽车零部件的重量提供可能性。
另外，随着发动机舱的温度越来越高，很多高温尼龙材质的卡扣、绑带、管路已不能满足最新的发动机工作温度要求，客户希望能有优异的耐温及耐化学性，同时又很柔韧的材料。Fortron®柔性PPS就是根据这一要求，经过多年的努力开发成功的创新材料。
张先生还介绍，就在１２月２日，塞拉尼斯完成了对世界上最大的独立热塑性复合材料生产商意大利SO.F.TER集团的收购，从而进一步丰富了针对汽车行业的产品线。另外，塞拉尼斯还推出了塞拉尼斯材料学院ＣＭＡ线上平台，通过定期发布和分享材料课程、行业讯息、产品设计、注塑加工等知识，让相关受众更多了解工程材料，促进行业应用的发展。
陶氏化学——超强超高效粘接不同材质
陶氏汽车系统业务部亚太区市场经理乐传华先生介绍道，随着汽车轻量化的发展，高强钢超高强钢、铝合金、镁合金、碳纤维增强材料将越来越广泛地运用于汽车行业中。如何将这些多种多样的材料链接起来？陶氏BETAMATETM结构胶，通过粘接的方式，可以对宝马７系，新的奔驰S Class等用高强钢、超高强钢、铝合金、镁合金、碳纤复合材料制成的车身部件实现高强、高效连接。
通过使用1公斤BETAMATETM结构胶，汽车车身部件扭转刚度提升了 12.1%、弯曲刚度提高7.6%。进一步优化后，只需使用一半结构胶，依然能提升10.5%扭转刚度和6.3%的弯曲刚度。BETAMATETM结构胶是强度最高的连接方式，不管是静态强度，还是热膨胀、热变形性、长期耐疲劳性，都得到了很好的改善。同时，由于是连续不断的涂胶，涂胶效率最高，成本最低。最终，可以降低白车身重量18kg。
全新一代的陶氏BETAMATETM结构胶在中国研发、供货、上市以来，至少已经节约了680万公升燃油。不仅帮助整车厂实现了轻量化和成本降低，而且，还可以抵消由于新能源汽车电池而增加的车身重量，甚至改善燃油表现。
中国鑫达——生物制材料的轻量化答案
鑫达集团黑龙江基地运营总监林航博士介绍道，公司将推出面向汽车行业的XDPPSTR-03LQ19005创新生物质轻量化材料解决方案。林博士认为，只有放错位置的资源，没有真正的垃圾。鑫达在这次发布会上展示的XDPPSTR-03LQ19005生物质填充材料，采用了10%-50%的不同含量的秸秆填充聚丙烯，不仅可以有效降低生产过程中的碳足迹，而且与传统石油基产品相比，所制成的部件密度更小、简支梁缺口冲击强度更高、弯曲额强度和拉伸强度相当，并体现出更优秀的流动性和加工性能，明显缩短了生产周期。在材料混合均匀的情况下，制成的产品阻燃性更高，同时可将部件重量降低20%左右。另外，在零部件达到使用寿命后，可完全降解，从而最大限度地降低了对环境的影响。目前，鑫达的XDPPSTR-03LQ19005生物质材料已经被国内多家汽车OEM制造商、零部件生产企业用于不同车型的立柱护板、门板试制。
↑在本届汽车新材料创新发布会上，在各位嘉宾完成演讲后，还以现场投票的方式评选了最佳发布奖等奖项。
明年再见
活动最后，四家创新材料发布企业的专家在交流区域和工程师们进行了深入交流，并相约“2017，不见不散”！
汽车新材料创新发布会现场
汽车新材料创新发布会现场
↑参会嘉宾积极扫码，参与参与互动
↑“传声创新日”活动也是一个平台，方便了同行，以及上下游企业之间的交流和探讨