去年的中国汽车市场，豪华品牌收获颇丰。进入2017年，虽然中国的乘用车总销量普遍预期增长会大幅放缓，但豪华品牌有望保持热销。
去年，除奥迪和英菲尼迪外，其它豪华品牌的业绩增幅都超过了10%。
巧的是业绩表现最好的两大豪华品牌都是美国品牌。
凯迪拉克的销量同比增长46%达11.6万辆，超过雷克萨斯成为中国第五大豪华轿车品牌。
作为对比，凯迪拉克在美国的销量却下跌了3%。
2014年起进入美国的林肯品牌去年的销量几乎翻了三倍达32558辆。
关于林肯品牌还有一点值得一提：根据销量，林肯品牌全球前10家经销店中，有5家在中国，全球前20家经销店中，有11家在中国。这是件了不起的业绩，因为截止去年年底，林肯在中国只有65家经销店。
去年讴歌的销量增加了几乎一倍达8143辆，捷豹路虎的销量跳升31%超过11.9万辆。奔驰和雷克萨斯的销量增幅都超过了25%。
2017年中国的汽车市场可能失速，因为政府将针对1.6升以下小排量车的购置税减半政策进行了调整，减免幅度只有25%。由于这一政策的推出，2016年前11个月中国轻型汽车销量增长了16%接近2170万辆。2016年的完整销量数字目前还未公布。购置税减免政策的调整有可能影响豪华品牌轿车的销量，但影响有限。
首先，与普通购车人不同，豪华轿车的购车人对税费不太敏感。
其次，更多的豪华轿车车型已经实现了本地化生产，消费者完全可以买得起。中国对进口轿车征收25%的关税。更重要的是，中国的豪华轿车购买主力即中产阶层随着最近几十年的经济发展，数量增长迅猛。
根据UBS投资银行的估计，2015年，中国的中产人口数量达1.09亿，超过美国的9200万，成为全球第一。有理由相信，这一数字还会增长。中国的经济增长速度最近几年有所放缓，但如果以国际标准来衡量，仍然是很快的。
根据官方统计，2016年第三季度，GDP增幅为6.7%，同期城市居民人均可支配收入增长8.4%。
受中国市场巨大的增长潜力吸引，豪华品牌（无论大小）都在向中国市场引入新车型，扩大经销网络。
奥迪今年将向中国引入6款新车型和升级版车型，巩固其作为豪华品牌头把交椅的地位。
林肯在三年不到的时间内，已经向中国市场引入了五款车型，到今年年底计划将经销商网络扩大到80家。
豪华品牌在中国的表现，恰似好时光刚开始，市场条件良好，各大品牌均表现乐观也就不足为奇了。