与往年相比，2016年的全球汽车市场有点不一样。全球三大新车市场——中国、美国和欧盟表现良好。其中，中国新车销量为2802.82万辆，同比增幅达13.65%，连续八年蝉联全球第一；美国以1753.9万辆的成绩创历史新高；欧盟车市持续复苏，德国、英国、法国、意大利、西班牙等主要国家新车销量均呈增长态势。
与之相比，其他规模相对小的市场则不那么乐观。巴西、俄罗斯和日本都延续了2015年的下滑势头，韩国也由此前的高增长转为小幅下滑。墨西哥车市虽然一枝独秀，但美国新任总统特朗普对青睐墨西哥的车企“频频发难”，使得墨西哥经济及车市前景蒙上一层阴影。
2016年全球主要车市新车销量一览
日本车市创新低
近日，日本汽车经销商协会（JADA）发布的数据显示，2016年日本新车销量为497万辆，同比下滑1.5%，这是自2011年日本大地震以来销量最差的一年。其中，普通车型销量为324.5万辆，同比增长3%；微型车（在日本指排量0.66升以下的车）销量为172.5万辆，同比下滑9%。
因燃油经济性高且价格低，微型车在日本备受欢迎。但近两年来，该细分市场的销量在持续下滑，主要是受税费和“油耗门”影响。2014年，日本将消费税提升至8%；2015年4月，日本将微型车税由7200日元上调至10800日元。由于微型车的消费者群体中低收入者居多，增税后微型车不再有明显的价格优势，因此销售受到打压。此外，三菱“油耗门”丑闻也对微型车销售造成了一定冲击，尤其是卷入丑闻的三菱和日产的微型车销量都有大幅下降。
从主要车企来看，丰田2016年在日本售出149.9万辆车，同比增长5.4%，远远高于其他车企；日产销量同比增长1.9%，至38.6万辆；本田销量同比增长0.7%，至38.4万辆；马自达和斯巴鲁则分别出现19.2%和 1.6%的下滑。
2016年12月，日本新车销量同比增长8%，至39万辆，其中，微型车销量同比增长2%，这也是近两年来微型车月销量首次出现正增长。有业内人士认为，从该月销量来看，日本车市已有复苏迹象。不少日本车企计划在2017年推出一系列新车。不过，日本政府原本计划2017年4月将消费税从8%上调至10%，但之后又将上调时间推迟至2019年10月。不少人认为，这样一来，消费者不用急于购买新车，2017年日本新车销量大幅提升的可能性很低。
进口车动荡波及韩国车市
日前，韩国产业通商资源部发布的数据显示，2016年韩国新车销量同比下滑0.4%，为182.5万辆。主要原因有两个，一是工人罢工导致生产中断，现代起亚的销量出现下滑；二是大众“排放门”使得韩国加强了对进口车的监管，对很多进口车型下达禁售令。
从车企来看，2016年现代汽车在韩国的销量为65.9万辆，同比下滑7.8%。起亚汽车、双龙汽车、通用韩国和雷诺三星则出现不同幅度上涨。尤其是雷诺三星，同比增幅高达38.8%。从车型方面看，2016年韩国最畅销的三款车是现代Porter、现代伊兰特和起亚索兰托。
在韩国，进口车一直是拉动车市整体销量的重要因素。然而，2016年情况与以往有所不同。受大众“排放门”丑闻影响，韩国政府对多款进口车型下达禁售令，涉及大众、奥迪、保时捷、日产、宝马等多个品牌。最终使得进口车销量同比下滑8.3%，为25.2万辆。尤其是大众和奥迪品牌的进口车销量出现大幅下滑。
韩国进口车协会执行总监Yoon Dae-sung表示：“2016年进口车销量下滑，主要是因为大众‘排放门’丑闻发生后，柴油车销量不佳，再加上一些车型被取消认证不能再销售。”
另外，由于全球汽车需求疲软、工人罢工以及海外工厂产能的扩张，2016年韩国汽车出口量同比下滑11.8%，为262.3万辆。其中，非洲和中东地区对韩国汽车的需求量分别同比下滑36.5%和28.4%，原油价格走低重创了这些地区的石油出口国。
巴西汽车产销双降
根据巴西汽车制造商协会（Anfavea）公布的数据，2016年巴西新车销量同比下滑20.2%，仅为205万辆，是2006年以来的最低水平，主要受到消费者信心不足，以及政治、经济局势不稳的影响。2016年全年，巴西汽车产量也同比下滑11.2%。
巴西汽车制造商协会主席安东尼奥·梅加尔表示，尽管2016年巴西国内汽车销量不高，但汽车出口量同比增长24.7%，至50.02万辆。该协会预测，2017年巴西汽车出口量将同比增长7%。“由于巴西国内市场脆弱，我们要利用自己的产能来增加出口。出口增加也使得产能能够得到更好利用。”梅加尔说。
由于汽车销量持续下滑，不少跨国车企关闭在巴西的工厂或停止投资，但也有车企，如捷豹路虎，依然选择在巴西投资。此外，巴西政府还计划推出新项目，鼓励车主更换15年以上的旧车，这将在一定程度上刺激新车销售。
巴西汽车制造商协会预测，随着巴西经济复苏、基准利率下调、就业回升，巴西汽车销量有望在2017年下半年逐渐回暖。该协会预测，2017年巴西汽车销量将同比增长4%。“宏观经济积极因素正在积聚，GDP出现增长，通货膨胀得到抑制、基准利率在持续下降、汇率趋于稳定。”梅加尔表示。
与此同时，不少跨国车企看好巴西车市。福特南美CEO沃特斯表示，巴西车市有望在2017年下半年复苏。丰田拉美CEO史蒂夫·安吉罗也预测，2017年巴西整体车市将增长近5%。通用汽车也对巴西车市的前景持乐观态度。
俄罗斯连续四年下滑
欧洲商业协会（AEB）日前公布了俄罗斯新车销量数据，2016年俄罗斯乘用车及轻型商用车的销量为142万辆，较2015年的160万辆下滑11%，连续四年出现下滑。在AEB公布的销量数据名单中，中国自主品牌有13家，共计销售3.1万辆车，同比下跌21.4%，仅力帆和福田实现销量增长。
AEB下属的汽车制造委员会（AMC）主席约尔格·施赖铂在一份声明中表示：“AEB认为，2017年俄罗斯汽车市场有望终结连续四年的下跌趋势，并实现稳步增长。2017年俄罗斯车市销量预计为148万辆，较2016年增长4%。”
伏尔加汽车公司CEO尼古拉斯·马赫赞同AEB的观点，并预测，2017年俄罗斯车市有望同比增长5%。“等到4月底，整个市场的趋势会更加明朗。好消息是，俄罗斯政府已经表态，延长汽车以旧换新补贴项目和购车贷款优惠政策。很明显，这将极大地刺激汽车市场。”
内需强劲拉动墨西哥车市
日前，墨西哥汽车经销商协会（AMDA）和墨西哥汽车工业协会（AMIA）在一份联合声明中表示，2016年墨西哥汽车销量创新高，乘用车和轻型商用车的销量达160万辆，同比增长19%，超过了此前AMDA的预测。
从车企情况来看，2016年日产在墨西哥的销量为40万辆，市场份额高达25%，位居第一；其次是通用，售出30.9万辆车，市场份额是19%；第三位是大众集团，市场份额为15%，销量为24.7万辆；排在第四位的是丰田，销量同比增长24%，至10.5万辆，市场份额为6.5%。
据悉，近年来，墨西哥汽车销量的增长主要是汽车金融、低利率以及车企之间的价格竞争推动的。分析人士认为，2016年的销量数据表明，墨西哥正从一个单纯的汽车制造国变成一个内需强劲的国家。此外，2015年墨西哥政府出台政策，严厉打击非法二手进口车，规范了汽车销售市场，刺激了墨西哥国内对新车的需求。
另外，墨西哥是一个重要的汽车出口基地，通用、奔驰、宝马、日产、现代起亚等多家车企在墨西哥建厂投产汽车。2016年墨西哥出口汽车277万辆，同比增长0.3%，对美国的出口占到墨西哥汽车出口的3/4。不过，这种良好局面能否持续下去还要打一个问号。美国新任总统特朗普为了使就业岗位回到美国，将“炮口”指向了在墨西哥建厂的丰田、宝马、通用等多家车企，并威胁要对产自墨西哥并出口至美国的汽车征收重税。经济学者认为，特朗普的一系列做法可能会给墨西哥经济带来严重打击。