在1月11日北辰亚市举行的2016年12月份（187期）全国汽车信息发布会上，国机汽车市场营销部部长胡丝羽对2017年进口汽车市场发展趋势予以了展望、分析。
第一部分，2016年进口汽车市场情况
1、近十年进口汽车市场规模情况看，2005-2016年期间，汽车进口量从16.1万辆上升至最高142.3万辆后，回落至百万辆左右。
2、近十年进口汽车市场占比情况看，2005-2016年期间，进口乘用车占全国（狭义）乘用车市场份额基本保持在4%-8%之间，2015以来，份额逐步回落至4.0%左右。
3、2016年进口汽车市场供给与需求情况看，2016年1-11月供需双降，进口量持续调整，累计进口下滑4.3%，主力品牌进口有所恢复；终端销量降幅收窄，累计下滑3.2%，7、8、9和11月销量同比实现增长。
4、2016年进口汽车市场库存及价格情况，2016年11月行业库存3.5个月，虽低于2012-2013年同期水平，但行业库存压力犹存；成交价格优惠幅度加大，行业平均87折销售，新产品溢价情况鲜有。
5、2016年进口汽车市场的车型与排量情况看，车型结构方面，2016年1-11月轿车实现增长，SUV下滑11.8%，份额首次回落至60%以下；排量结构方面，3.0L以下排量占比略有下降，1.5-2.0L份额继续提升，连续四年为最大区间。
6、2016年进口汽车市场港口份额情况：港口份额方面，传统三大港份额超九成，在“8.12”之后，上海港以35.6%的份额继续成为第一大港，但较2015年全年38.3%的份额略有回落；天津港份额为31.6%，较2015年全年略有下滑；黄埔港份额为26.3%，增长1.9个百分点。
7、2016年进口汽车市场新能源汽车情况：2016年1-11月新能源汽车进口超过万辆，同比增长超过2.6倍，新能源汽车占整个进口量的1.4%；豪华C级SUV和D级轿车的PHEV产品进口力度加大，带动PHEV占进口新能源汽车份额提升到35%。
8、2016年进口汽车市场的平行进口车综述：在“打破汽车销售品牌授权单一模式，扩大汽车平行进口试点省市范围”等一系列鼓励政策推动下，平行进口持续增长，占进口市场份额超过一成。
平行进口车2016年1-11月主要政策影响：国务院召开常务会议。要求促进传统消费升级。打破汽车销售品牌授权单一模式，扩大汽车平行进口试点省市范围；商务部印发《关于支持自由贸易试验区创新发展的意见》，《商务部等8部门关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，支持自贸试验区开展汽车平行进口；交通部发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，明确维修技术信息公开和“同质配件”要求；认监委发布《关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》支持自贸试验区开展汽车平行进口，简化平行进口车准入政策；工信部发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》；CQC发布《平行进口汽车认证管理要求（试行）TC11-2016-03》;7部门正式批复，同意大连市在保税区开展汽车平行进口试点。
平行进口车2016年1-12月市场二个新特征：平行进口持续增长：2016年1-12月，在进口汽车市场规模同比下滑4.3%的背景下（其中正常贸易进口同比下滑6.1%），平行进口汽车132,877辆，同比增长16.3%，占进口总量的12.1%；SUV占比小幅下降： 2016年1-12月SUV车型进口量相较于2015年同期增长11.8% ，占比相较于2015年同期小幅下降，7月、9月、10月占比均低于80%。
2016年进口汽车市场-平行进口规模与车型：2016年1-12月，平行进口132,877辆，同比增长16.3%，占比12.1%，好于整体市场；因平行进口车型的多样化，SUV占比下降。
2016年进口汽车市场-平行进口港口份额：2016年1-12月，天津港平行进口，虽进口量下滑较大，但销售优势明显；青岛、大连港平行进口量明显增加，港口优惠政策成为贸易商选择的主要因素。
2016年进口汽车市场-平行进口品牌：2016年1-12月，丰田、路虎、奔驰、宝马、福特、日产、奥迪等七大品牌占比达92.4%；其中丰田占比最高，单一品牌占比50%。
第二部分，2017年预测及未来五年发展趋势展望
1、2017年进口汽车市场-经济环境：2017年全球经济仍难有起色，国内经济仍面临较大下行压力，增长态势主要取决于宏观政策走向，预计GDP增长6.5%。
2017年全球经济仍难有起色。新科技革命仍未启动；经济刺激政策边际效应下降，总需求动力不足；2017年全球面临的不确定风险。美国、德国、法国政府换届；逆全球化，民粹主义、保守主义等；
国内方面，2017年经济仍面临较大下行压力，供给侧改革继续推进，增长态势主要取决于宏观政策走向（比较稳健的货币政策，比较积极的财政政策），预计GDP增速在6.5%。
2、2017年进口汽车市场- 政策环境：2016年1-11月，进口车市场1.6升以下车型销量占比增加3.5个百分点；2017年购置税优惠政策延续，优惠税率为7.5%，符合业内预期，将会继续刺激小排量进口车市场增长。
3、2017年进口汽车市场- 新产品供给：据不完全统计，2016年四季度至2017年全年将有54款进口新车投放中国市场，其中量销新车型有限，新产品主要以市场补充为主。
4、2017年进口汽车市场-总量预测：2016年，主要受去库存和国产化的影响，进口车供需双降，预计全年销售110万辆左右，同比下滑3%；预计2017年销售109万辆左右，与2016年基本持平。
5、未来五年进口汽车市场-平行进口：预计2017年平行进口汽车市场增速保持在两位数，市场份额继续提升至15%以上，市场规模在15万辆左右。
2017年，平行进口汽车市场将一方面得益于一系列利好政策的推动，一方面又受制于监管政策的规范，原有的“价格优势”将会弱化，平行进口车与正常进口车之间的价差将逐步缩小。同时，新、奇、特将逐步成为产品发展趋势。预计市场增速保持在两位数，市场份额继续提升至15%以上，市场规模在15万辆左右。
6、未来五年进口汽车市场-规模展望：展望“十三五”期间进口汽车市场的发展，市场供给仍将是决定因素。随着量销车型国产化，供给将大幅减少，特别是A和B级细分市场，整体市场规模逐步下降，预计2020年进口车市场规模在90万辆左右。
7、未来五年进口汽车市场-供给端：随着进口产品结构的调整，导入小排量、混合动力和柴油版车型，满足平均油耗要求；顺应产业导向，培育新能源汽车市场，短期以PHEV产品为主，中长期将引入纯电动产品。
8、未来五年进口汽车市场-需求端：随着经济发展与消费升级，未来进口汽车市场的发力点主要在高端化需求、个性化需求、新能源汽车等三个方面。
9、未来五年进口汽车市场-平行进口：因政策利好，新加入者增多等因素，平行进口规模仍将有所扩大；随着平行进口合规化政策的实施，价格优势将弱化，新、奇、特成为主要特征，市场份额预计回落至一成左右。
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进口车库存创3年来最低，轿车带动市场增长
（2017年01月12日，汽车与配件讯）经过近20个月的调整，进口车市场终于逐步进入正常状态。
1月10日，中国进口汽车市场数据库发布的最新统计数据显示，2016年11月进口车行业库存为3.49个月，已经下降至2013年以来的最低点。在此背景下，2016年11月海关汽车进口量为10.1万辆，同比增长18.9%。
“进口车市场回暖态势已出现。”国机汽车市场部高级经理王存表示，“同时，受国产化冲击，进口车市场需求也发生了变化。由于进口车价格较高，库存降低会大大减少资金压力。
从各细分市场情况来看，占比最大的SUV市场仍处于下滑状态，但轿车和MPV呈稳步增长态势，在国产化对进口SUV市场造成较大冲击的情况下，进口轿车市场开始异军突起。此外，进口车市场开始向B级和C级车集中。
进口车市场出现新“爆点”
据了解，从2016年4月起，汽车进口量下滑速度已现减缓迹象。进入四季度后，进口车市场开始触底反弹。据中国进口汽车市场数据库统计，在10月和11月增长的带动下，前11个月汽车进口量为93.2万辆，同比下滑幅度缩减为4.3%。
“我们能看到市场在发生一些变化。”对此，王存认为，“进口SUV在下滑，轿车和MPV在增长，从车辆级别来看，A级车在下滑，B级和C级开始成为主力。”
这些变化让进口车市场有了新增长点。据中国进口汽车市场数据库统计，2016年11月，轿车、SUV、MPV三个细分市场同比分别增长50.7%、0.7%和62.2%，带动了进口车当月实现18.9%的大幅增长。
从2016年前11个月累计情况来看，SUV累计进口54万辆，下滑11.8%，虽仍是进口车最大细分市场，所占份额为58.6%，而2015年同期SUV则占据了近八成份额；进口MPV下滑11.3%，总量为3.9万辆，占比4.2%；轿车同期累计进口34.3万辆，同比增长10.4%，占比扩大至37.2%。
从车辆级别来看，2016年前11个月仅有A级进口车下滑35.1%。此外，B级车进口量增长13.9%、C级增长12.4%和D级增长2.7%。中大型车逐渐成为主力。
“这都与国产化情况相吻合。”王存说道，近年来最新的国产化车型主要集中在SUV，以及A级车市场。
经销商加码平行进口
“现在很多车商都在兼顾做平行进口。”天津一家进口车经销商的马经理程，“平行进口的利润（一定程度上）填补了进口车利润。”
据统计，5L到6L排量车型占据平行进口4.1%的份额，排量在3L到4L之间的车型占据平行进口30%的份额，2.5L到3L排量占比为53.7%。平行进口车集中在中大型车辆，对于经销商来说，这意味着盈利能力得到加强。
此外，进口车2016年11月平均优惠金额为8.7万元，优惠幅度为12.8%，比2015年同期减少了1个百分点，这被认为是经销商压力减小的直接体现。
进口车市场转好，还体现在各品牌的销量上。
2016年11月，进口量排名前十的品牌中，仅有排名第十位的斯巴鲁下滑，而雷克萨斯、保时捷、林肯、路虎四个品牌均实现了45%以上的增速。此外，据中国进口汽车市场数据库统计，排名前三的宝马、奔驰、雷克萨斯进口量分别实现17.8%、29.3%和53.3%的增长。
“雷克萨斯保持了较好的增长势头。”王存表示，雷克萨斯已是第二年占据进口车市场第三，此外，奔驰A级、宝马7系和雷克萨斯ES是进口轿车中排名居前的几款车型，也是带动进口轿车增长的主力。SUV领域，路虎品牌旗下包括揽胜极光、发现神行的国产，是这一品牌进口排名下滑的主因。
乘联会秘书长崔东树透露，国产车市场A级车和SUV是2016年增长的主力，但却是进口车市场下滑最多的部分，这反映出进口车市场的“辅助”地位已确立。