拥抱“新物种起源”，一场聚焦“汽车、科技、创新”的行业盛会。
1月17日-18日，由车云主办，上海国际汽车城、汽车•创新港联合主办的“LINC Carsmas Day全球汽车创新嘉年华”在上海汽车会展中心举行。本届嘉年华主题为“新物种起源”，在规模、内容、形式上进行全新升级，数十组优秀创新项目、百位行业尖端嘉宾、千名现场观众，共同融合成一场聚焦“汽车、科技、创新”的行业盛会。
同时，在LINC全球汽车创新嘉年华期间，车云和汽车·创新港等20家机构共同成立的中国汽车创新孵化器联盟，与上汽集团、吉利控股、奇瑞新能源、蔚来汽车、乐视超级汽车、德尔福、万安科技等七家主机厂和零部件企业签订战略合作协议或备忘录，帮助创新创业团队与大企业开展全面合作。
↑中国汽车创新孵化器联盟产业合作签约仪式
联盟最初策划者，也是汽车•创新港项目的负责人徐健博士认为，汽车产业正在经历一个深刻的变革，跨界合作变得非常普遍，科技型小公司将会大量出现，这给创新创业带来了机遇。同时，汽车行业的创业者也面临着巨大的挑战，如果技术不被产业链顶端的主机厂、关键零部件企业认可，再好的项目也难以成功。“联盟的作用是帮助创新创业团队有更多的机会与行业龙头企业合作。”
↑中国汽车创新孵化器联盟理事长，上海国际汽车城发展有限公司执行总经理 徐健
车云网及电动邦创始人程李表示，智能化和新能源化作为全球汽车业两个核心的变化方向，正摧枯拉朽般的影响汽车业，而车云要做的，是进一步扎根汽车创新，链接汽车未来，带着梦想和改变，与产业链上的每一股创新力量携手同行。
↑车云网及电动邦创始人 程李
一场脑力激荡
作为LINC全球汽车创新嘉年华的主要构成部分之一，行业尖端嘉宾的观点分享必不可少。被誉为“亚洲电动车之父”的中国工程院院士陈清泉和吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在“未来的信号灯”板块中不约而同的提到了“进化”。
↑中国工程院院士 陈清泉
在陈清泉眼中，汽车走向智能化、走向IT是大势所趋，而电动汽车相比汽油车来说，在这条道路上会走得更快，其中的原因涉及电动汽车本身的结构、能源使用情况、关键零部件、制造过程、产业链、利益链等等。
安聪慧则从物种进化论的角度阐述了吉利品牌及产品的进化过程，在他眼中，2020年汽车产业将迎来新物种的全面爆发，而吉利早已在品牌和产品的进化道路上迈出了步伐，眼前最典型的的例子便是去年10月在德国柏林首发的高端品牌LYNK & CO。
↑吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧
新物种试验计划发起人、场景实验室创始人吴声，曾经写出过《场景革命》、《超级IP》等影响巨大的互联网思想书藉，在当天的演讲中，他从方法论的角度谈如何在当今打造汽车行业的超级IP。
↑场景实验室创始人，新物种实验计划发起人、《场景革命》/《超级IP》作者 吴声
除了传统的车企和政府、学界代表外，本届LINC全球汽车创新嘉年华还邀请了产业链上各个环节的创新力量，他们的观点也颇具代表性。
中兴通讯于去年12月宣布成功收购珠海广通客车后首次公开亮相，中兴智能汽车副总田锋系统阐述了中兴造车的底气与思路，并着重强调了跨界整合的重要性；康宁中国新业务拓展总监王剑波谈及康宁如何将大猩猩玻璃“塞”进汽车，字里行间中流露着匠心与创新的融合；视家光学创始人、原日产北美营销高管杨嵩从具体的产品特质上升到工业4.0战略，描述了如何将一款安全行车夜视眼镜打造成“光线污染净化器”；蔚来资本合伙人张君毅则从投资层面，解读了新时代汽车产业战略布局的机会点。
↑LINC 全球汽车创新嘉年华现场
在圆桌讨论环节，F1历史上第一位华裔车手、捷豹车队Formula E车手董荷斌与蔚来汽车赛事总工程师Gerry Hughes及TechRules 创始人靳普进行了一场关于电动超跑的终极脑暴，从电动赛车运动谈到电动赛车产品技术，观众大呼过瘾。此外，包括米其林数字化与创新项目总监廖初航、北汽集团新技术研究院院长荣辉、奇点汽车CEO沈海寅、小鹏汽车联合创始人何涛在内的各领域顶尖代表，还参与了诸如《大公司如何实施战略创新》、《自动驾驶是换道超车还是弯道超车》等议题的讨论。
↑海纳亚洲创投合伙人任剑琼 主持《中国超跑诞生之谜》圆桌讨论
值得注意的是，在自动驾驶愈发火热的当下，车云副主编王珺现场发布《从ADAS到自动驾驶，2016中国智能汽车发展报告》。报告显示：自动驾驶作为智能汽车的重要部分，在2016年获得了巨大的推动，车企与零部件供应商都逐步开始技术实践与商业化探讨，并开始进行产业资源整合，以增加自身竞争力与战斗力。报告还强调，去年特斯拉的自动驾驶命案事故给行业敲响了警钟，系统的安全性是重中之重，如何进行测试与验证、进行冗余设置，是整个行业都需要思考的问题。
车云副主编 王珺
一次空间尝试
除了进行了大量的头脑风暴外，本届LINC全球汽车创新嘉年华还首次设立1200平米的三个主题街区——脑洞实验室、未来车间和创业街区。
↑LINC Carsmas Day全球汽车创新嘉年华场馆
脑洞实验室主要呈现包括3D打印、激光雷达、电动滑板、车内语音交互、车载互联、ADAS等与汽车产品相关的种种黑科技，包括康宁玻璃、翼卡车联网、评驾科技、清研微视、Stratasys、禾赛科技在内的公司均带来了旗下最新产品和技术。
未来车间停放着包括量产车和概念车在内的多款颇具代表性的新兴智能汽车。具体展车方面，除了梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎、凯迪拉克、东风雪铁龙带来了量产版的高科技车型外，小鹏汽车作为新兴造车的代表，也带来了旗下概念车型。根据规划，小鹏汽车将在今年年底推出小批量量产车型。
↑小鹏汽车作为新兴造车的代表参展
创业街区为创业项目搭建了活力十足的展示舞台。电动邦、擎话、普强信息、极豆车联网、喵星科技等创业公司吸引了众多投资人的目光，现场交流火热。
值得注意的是，为了更好的展示三个主题街区的产品，车云还特意设置了直播环节，并在捷豹路虎展台与董荷斌进行了一场直播秀，现场体验捷豹路虎原汁原味的VR技术，在董荷斌的指导下，由HTC Vive提供的VR设备将捷豹I-PACE概念车的每一个细节淋漓尽致地展现在大家眼前，聊车、聊Formula E赛事，不亦乐乎。
↑董荷斌指导车云女主播体验捷豹路虎的VR技术
↑董荷斌与车云女主播在捷豹展车旁董荷斌与车云女主播在捷豹展车旁
一段孵化之旅
LINC全球汽车创新嘉年华第二天，LINC汽车交通创业大赛总决赛如期举行。此前，LINC汽车交通创业大赛从上海、北京、武汉三站加速赢走过，今天，24位专业投资人评委从“创新、团队、潜力”分别评判，最终在百余个项目中筛选出21个项目，入围总决赛。
↑参赛选手和投资人评委现场互动
在18日的总决赛现场，选拔出的21支参赛项目按汽车x智能、汽车x数据、汽车x服务、汽车x生活四个主题进行激烈的精彩角逐，在经过特邀专业评委与现场观众双权重打分之后，最终毫米波雷达企业杭州智波获得2016LINC交通创业大赛冠军。速腾聚创、车轮贷分别获得亚军与季军。速显微获得最佳创新项目，杭州智波获得最佳潜力奖，翼卡车联网获得最佳人气奖，车涯互动获得最佳团队奖；擎话荣获最佳表现奖。
↑车云网及电动邦创始人程李为杭州智波科技颁奖
↑参赛选手与投资人评委合影
总决赛现场，作为在车联网创业路上不断探路的“老兵”，博泰集团董事长应宜伦进行了个人的感悟分享，从“初心、修心、匠心、禅心”四个层面给创业者带来启发。
博泰集团董事长应宜伦
一顿年终盛宴
为了进一步向创新致敬，2016汽车科技创新大奖颁奖也在LINC全球汽车创新嘉年华举行。
与以往传统的车型奖项设置不同，此次车云2016汽车科技创新大奖的主要考量维度是在创新层面，考量车企在品牌及产品层面的创新指数，衡量其是否具有敢为天下之先的勇气。
最终，在经过评委会严格的评选后，凯迪拉克CT6获年度技术典范奖、福特金牛座获年度中大型车奖、全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车获年度先锋汽车、捷豹路虎中国斩获年度先锋企业大奖，其余14个奖项也均有归属。
↑车云网及电动邦创始人程李（左）、寰球汽车传媒董事长 吴迎秋（右）为捷豹路虎颁奖，领奖人为捷豹路虎中国企业传播高级经理李方方（中）
本次LINC全球汽车创新嘉年华还得到了联合主办媒体新浪汽车、战略合作媒体易车、微链、寰球汽车传媒，以及首席战略支持单位武汉经开创服等合作机构的大力支持。
达尔文在《物种起源》的结尾写到，自然竞争、饥饿这样最简单的起点，诞生了最美丽和最奇异的高级物种，过去，曾经并且现今、未来，他们都将不断进化。在改变人类交通的梦想驱动下，一些勇立潮头的人，已经开始有力地重新塑造着我们的生活、出行方式，汽车，这个已经诞生了一百多年的机器，也在错综复杂的跨界创新中蜕变成一个全新物种。而LINC就是要见证、参与每一场变革，拥抱“新物种起源”。