《我是车手》这个比赛完结了，一共四集，我也一直跟了四站。主办方易车说，这是验证一个车评人能力的比赛，我倒不这么认为，因为车评人的能力是多方面的，但这个比赛的确能很好地验证驾驶技术。
到底怎样才算技术好？有人觉得赛道圈速快就是技术好，但本次比赛，其实每一场大家的圈速都在伯仲之间，第一名到最后一名圈速差在0.5秒左右车评，最多也不过一秒，所以圈速只是赛道驾驶一个简单的入场券，而真正决定胜负的，在于斗车。
了解对手，了解车辆车评，应对衰减和机械故障，适应温度和天气的变化，利用每一条赛道的特性进行攻防，这些才是赛车的难点和魅力。
虽然《我是车手》没有积分制，但如果有，最后一站的教主和曾颖卓，也是毫无疑问的第一和第二名。相比其他几位选手，他们发挥更稳定，更少被外在因素影响自身发挥，曾颖卓三场第三，一场第二；教主除了第一场的碰撞以外，全是第二第一带回，而他们俩的确就是拥有最丰富参赛经验的。
而其他三位的技术更多是用特定一台车，在特定赛道自己锻炼出来的驾驶技术，而且基本没有参加正式比赛的经验，所以如果碰上运气好，就能拿到不错的名次；如果运气不好，可能落差就特别大了。
可能我们会看见NANA的车几乎每一站都有故障，但这些都算不上是致命的机械故障，从圈速来看也仅仅慢了1秒左右。所以说赛车运气重要，但经验能让你更好应对Bad Luck。
你们也可能会问，震哥的技术是不是不如其他几位，我倒不这么认为。首先他近年都致力于摩托车赛事，对于汽车场地赛并不是特别熟悉，而且相比其他几位，他的斗心明显弱很多，因为他不需要用这个比赛来证明自己。由此可见，赛车要进步，就是靠练习和争胜的心。
参加完这次赛事后，我也明白到赛车没有捷径，虽然每个人天分不同，起点不同，但只要不是方程式车手，其实都是可以透过后天锻炼达成的，但前提你得有充分的时间和准备好足够的金钱。
有人会觉得玩赛道，玩赛车离自己好远，但这也是目前唯一合法、安全的汽车竞技方式，如果热衷于汽车的性能和速度，这就是唯一途径，如果真的觉得烧钱，可以先从卡丁车或赛道日玩起，但其实也不是一笔小的开支。
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赛后NANA问我是否对她的成绩失望，其实并没有，因为在她的眼中我看到了那颗不服输的心，这次没踏上颁奖台，也就是为了下次的回归。
斗心，才是一直前进的动力。