2020年7月汽车销量榜排行
车企最新销量数据公布，据悉，8月11日，中国汽车工业协会发布最新的销量数据显示1月汽车销量，中国7月份汽车销量同比增长16.4%，乘用车销量同比增长8.5%。中国7月乘用车销量同比增长8.5%。中国7月份汽车产量220.1万辆，同比增长21.9%;销量同比增长16.48%。中国7月份新能源汽车产量10万辆，同比增长15.6%;销量同比增长19.3%。1-7月，中国汽车销量同比下跌12.7%，新能源汽车销量同比下降32.8%。数据显示，自主品牌在7月同样表现不错，有的甚至暴涨322.1%。
2020年7月汽车销量快报一览
数据显示，1-7月，中国汽车销量同比下跌12.7%，新能源汽车销量同比下降32.8%。数据显示，自主品牌在7月同样表现不错，有的甚至暴涨322.1%。
广汽丰田7月汽车销量74,561辆
广汽丰田7月销量达到74,561辆，同比大幅增长20%。
吉利7月汽车销量105218辆
吉利汽车7月销量105218辆，同比增长15%。1-7月，吉利累计销量达635664辆，已完成141万辆年度销量目标的45%。至于领克品牌，其7月销量达15331辆，同比增长约78%，月销量创下历史新高。
奇瑞汽车7月汽车销量55922辆
奇瑞集团实现连续5个月环比正增长，7月份销量为55922辆，同比增长14.2%。其中国内、海外出口和新能源销量分别增长了10.37%、39.7%和9.8%。1-7月，奇瑞集团累计销售汽车291165辆。
一汽红旗7月汽车销量突破17500辆
7月份，一汽红旗的销量突破17500辆，同比增长99%，实现今年七连涨。1-7月，一汽红旗累计销售新车超87500辆，同比增长108%，约完成20万辆年度销售目标的43.8%。
长安汽车7月销量超12万
数据显示，长安集团销量为164931辆，同比增长38.5%;长安系中国品牌汽车7月销量为123548辆，同比增长49.9%，其中长安汽车蓝鲸家族7月销量持续突破7万辆，是长安自主品牌销量的主力。
比亚迪7月汽车销量为31382辆
数据显示，比亚迪7月份的销量为31382辆，同比微增1.28%。1-7月，比亚迪累计销售190010辆新车，同比下滑26.65%。
蔚来汽车7月共交付3533辆新车
蔚来汽车7月销量为3533辆新车，同比增长322.1%，交付量仅次于今年6月。1-7月，蔚来累计交付了17702辆新车。
2020汽车行业发展现状及前景分析
在这个新时代下，中国汽车行业将迎来三大变革，一是发展方式转变，二是产业变革，三是科技革命。2018到2019年，多项对行业未来发展具重大意义的政策法规相继出台。汽车行业产业链以中游的整车制造和上游的零部件为核心环节，上游还包括原材料、零部件等供应商，下游包括经销商、维修服务等汽车销售和后汽车市场。整车制造板块中，按照汽车工业协会统计分类标准，可将汽车分为乘用车和商用车两大类，具有代表性的公司为上汽集团。其中乘用车分为轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车，商用车分为客车和货车。由于整车厂具有核心技术、品牌，在汽车产业链中话语权最强。
据中研普华研究报告《2020-2025年中国汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析
中国汽车工业起步较晚，尤其是在家用车方面，真正起步也就30年时间。在长期的市场销售中，合资和进口成为国内汽车市场的绝对主力，尤其是合资品牌。一汽奥迪、一汽大众、一汽丰田、东风本田、广汽本田等等均是汽车市场的霸客。但是经过三十余年的励精图治，国产汽车业开始群雄并起且进入一个新的时代。在这期间，国产由原先重工业用车到家用车;由零配件代工到整车装配，再到发动机等实现国产都是一个个经典的跨越。
2018年，中国汽车市场一改以往的上升态势。中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2018年全年中国汽车销量共计2808.06万辆，连续10年蝉联全球销量第一，但同比下滑2.76%。这是自1990年以来，中国汽车市场首次出现销量负增长。虽然2018年新车销售增速回落2.8%，但新车消费总量2800多万辆，仍列全球第一。据相关数据统计，2018年我国汽车千人保有量为170辆，而在发达国家，比如美国能够达到800辆左右，欧洲、日本等等发达国家则在500到600辆。汽车销量跌幅不断扩大，市场的信心亟需唤醒1月汽车销量，2019年“汽车下乡”的重启，无疑将是决定今年中国汽车市场走向的关键因素之一。
纵观2018年全年销量走势，2018年乘用车市场呈现高开低走的局面。究其原因，车市整体走弱与今年整体经济疲软有关，房地产过度透支了普通消费者的购车能力，而豪华车逆市上扬则主要得益于一二线城市的贡献，改善型购车占比跟多，这是增量市场开始向存量市场转变的信号之一;至于新能源板块的上涨则与国家政策息息相关，购车补贴和牌号优势对提振新能源汽车销量起到关键作用。
据悉，2018年，我国汽车产销出现28年以来的首次下滑，2019以来，汽车产销下滑趋势持续。至此，爆发式增长阶段基本结束，而车市遇冷后，汽车后市场逐渐迎来发展机遇。并且，包括了代表最新汽车产业方向的新能源、电动汽车、智能驾驶等均是未来家用车市场的主要潮流。随着国内新能源汽车的补贴大幅退坡，政策对新能源汽车指引方向，但是影响力趋弱。“政策驱动”逐渐被“市场驱动”，所以车企的竞争格局将变成资本、品牌、产品的核心竞争。其次，随着全球车企的争相布局和国内车企的直接对话，新能源汽车布局领域将呈现明显的全球化。
2019年1-11月，汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%，产销量降幅比1-10月分别收窄1.4和0.6个百分点。1-11月，乘用车产销分别完成1917.5万辆和1923.1万辆，产销量同比分别下降10.7%和10.5%。产销量降幅比1-10月继续收窄。乘用车四类车型产销情况看：轿车产销量同比均下降11.7%;SUV产销量同比分别下降8.6%和7.1%;MPV产销量同比分别下降18.2%和20.7%;交叉型乘用车产销量同比分别下降4.6%和13.3%。1-11月，商用车产销分别完成386.3万辆和387.9万辆，产量同比增长0.3%，销量下降1.6%。分车型产销情况看，客车产销分别完成40.8万辆和41.1万辆，同比分别下降6.1%和1.9%;货车产销分别完成345.5万辆和346.8万辆，产量同比增长1.1%，销量同比下降1.5%，其中，重型货车产销分别完成106.1万辆和108.2万辆，同比分别增长4.7%和1.6%。2019年，我国新能源汽车销量将达160-170万辆，2020年将达到200万辆。
对于2020年中国汽车市场，2020年影响汽车行业和汽车发展的环境总体上是积极的，在国民经济发展质量稳步提升、排放标准升级、新能源乘用车积分制度实施、智能网联汽车快速发展等因素的推动下，我国汽车产业将在高质量发展方面取得更多的进展。随着促进汽车消费支持政策的落实，对2020年汽车市场前景保持乐观。欲了解关于汽车行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。