位于斯图加特的保时捷总部在11月29日召开了监事会会议，要求管理委员会推进一个全新车型系列的开发工作，并使其实现量产。这一决议为保时捷在未来持续和成功的发展奠定了新的基础。这个代号为“Cajun”的全新高效率跑车，将会进一步扩展保时捷的成功车型在SUV细分市场中的份额。新款Cayenne已经确立了其在豪华运动SUV市场中的地位，而Cajun车型将秉承重量轻、操作方便灵活等保时捷特有的优势成为市场新星。Cajun车型作为保时捷家族入门级产品的新秀，将同已经在细分市场中处于领导地位的双座中型跑车Boxster一起，吸引新一批更年轻的血液加入到保时捷车主的行列中来。
在归入大众旗下后，保时捷也获得了平台共享的优势。据悉，Cajun为Cayenne junior（可以理解为凯宴后续车型）的简写，为一款在奥迪Q5基础上建造的小型运动版交叉车型，预计在2013年春季量产。之前，前任保时捷CEO魏德金担心小型保时捷SUV会稀释Cayenne的利润，而现任CEO 穆勒与保时捷管理层则认为Cajun无疑是极富潜力的赚钱机器，因此该车的计划年产量为5万辆。根据保时捷目前的计划，Cajun四门车型率先面市（类似于宝马X6和讴歌ZDX），并在2014年下半年推出短轴版双门车型。
Cajun的尺寸参数与原型车Q5的类似，只是略微矮一点，短一点和宽一点。同样地，该车也采用了奥迪Q5的底盘、转向系统、车轴以及Quattro传动系统。Cajun可搭载3.0L 213kW V6发动机，最高扭矩可达400Nm。由此，美国人也可以感受一下涡轮增压柴油版V6保时捷了。
另外，保时捷也在着手研发Cajun的Turbo S车型。该车将装备保时捷自己的双涡轮3.0L 257kW V6发动机。
如果一切顺利，这款交叉车型在与Q5一道在奥迪的慕尼黑Ingolstadt工厂生产。但是，这家位于巴伐利亚的工厂已经在超负荷（105 %）运转，因此Cajun还可能落户汉诺威工厂（建造大众轻卡和保时捷Panamera）或莱比锡工厂（出产Cayenne）。估计该车的售价比即将问世的改款Q5高出15%左右。
由Automobile Magazine绘制的Cajun车型
由Automobile Magazine绘制的Cajun车型