美国东部时间11月18日，通用汽车公司开始公开募股（IPO），融资规模达231亿美元。
看到通用顺利实现IPO，同为经历过破产保护、同是美国“三大”汽车企业之一的克莱斯勒多少有些着急。从该公司最近重申的一系列整改措施来看，克莱斯勒在CEO马尔乔内的带领下，逐渐加快复苏步伐。
严格区分品牌定位
凯利蓝皮书调研公司分析师詹姆士•贝尔说：“克莱斯勒现有4个品牌中，亟待区分的是克莱斯勒和道奇。该公司能否翻身，要看能否区分好这两个品牌。”马尔乔内深知这一点，按照他的计划，道奇品牌车型将继续走“肌肉车”路线，克莱斯勒品牌则趋于高档。
马尔乔内把公羊从道奇品牌中分离，作为克莱斯勒公司第四品牌的举动令人吃惊。要知道，克莱斯勒的美国同行在经济衰退压力下，纷纷削减品牌，例如通用将原有的8个品牌减为4个，福特公司也砍掉水星，仅保留福特和林肯两个品牌。
克莱斯勒高层基本赞成马尔乔内的计划，该公司设计总监兼道奇品牌负责人吉尔和克莱斯勒品牌负责人弗朗索瓦近期宣布，他们已着手区分这两个品牌的相似车型。据了解，将于2011年问世的新款道奇车身颜色更深，整体风格将更具野性。新款克莱斯勒品牌乘用车将追求档次，更高端。
对于克莱斯勒区分品牌，市场分析人士多持谨慎态度。汽车分析师吉姆•霍尔说：“从大方向来看，各品牌的定位是正确的，但能否取得满意的效果，还要市场决定。”马尔乔内对结果充满自信，他说：“道奇将是区分品牌的最大受益者。”
大力调整产品结构
马尔乔内确信，不仅克莱斯勒旗下各品牌需要重新定位，品牌内部的产品序列也需要调整。道奇拥有全系列车型，从紧凑型轿车、皮卡、厢式旅行车到运动型轿车，一应俱全。现在看来，到了减少产品种类的时候。吉尔认为，道奇若要生存并发展，必须舍弃皮卡，该品牌未来的产品序列将包括轿车、SUV和MPV等全系列乘用车。
克莱斯勒品牌的产品序列也将调整。弗朗索瓦称，新款克莱斯勒200将取代铂锐，全新克莱斯勒300轿车将于明年问世。“克莱斯勒品牌将迎来复兴。”弗朗索瓦说。他为克莱斯勒品牌制定了两个目标：城镇&乡村夺回美国厢式旅行车销量桂冠、克莱斯勒200在中型轿车市场占据有利位置。“具体地说，城镇&乡村正重新赢得消费者的喜爱；新克莱斯勒200有望一改老款车的颓势，吸引消费者；至于克莱斯勒300，它一直是克莱斯勒品牌的旗舰车型。”弗朗索瓦略带感慨地说，“许多新车很短命，但克莱斯勒品牌永远不老。”
筹措资金谋求合并
外媒报道，菲亚特及克莱斯勒CEO马尔乔内有意合并菲亚特与克莱斯勒。摩根士丹利分析师斯图尔特•皮尔逊日前与马尔乔内见面后，透露他从马尔乔内口中得知“菲亚特与克莱斯勒将合并成一家公司”的信息。皮尔逊认为，马尔乔内只有处理好法拉利IPO及出售菲亚特旗下玛涅蒂•玛瑞利零部件公司两件事，吞并克莱斯勒才能提上议程。金融分析师埃里克•豪泽补充说，马尔乔内对法拉利IPO的融资规模预期为33亿美元，出售玛涅蒂•玛瑞利公司的价码要高些。
马尔乔内需要为雄心勃勃的合并计划筹集更多资金。近来有传言称，大众一直没有减弱对菲亚特旗下阿尔法•罗密欧品牌的兴趣。分析人士认为，菲亚特不太可能出售阿尔法•罗密欧，因为它在克莱斯勒“5年发展计划”中扮演极为重要的角色。摩根士丹利方面则认为，只要大众出价足够高，菲亚特出售阿尔法•罗密欧不是不可能。
据悉，菲亚特去年已获得克莱斯勒25%的股份。该公司计划到明年年底，共持有克莱斯勒35%股权。