与新车销量30%的高增长率相比，去年国内豪华车销量的同比增幅更是高达70%。按照权威机构J.D.Power及其关联公司预测，到2015年，中国豪华车的销量还将翻番。那么，除了国内经济持续向好的大环境外，国内豪华车消费持续高涨的推动力还有那些呢？
首先，近年来，在进口车关税降低、人民币汇率升值及部分车型国产化等一系列因素的推动下，豪华车的价格也不完全是“高高在上”。以主流豪华车宝马和奔驰为例，其3系和C级的部分车型的售价已下探至30万元以内。同时，受豪华车厂商纷纷在华“跑马圈地”的影响，激烈的市场竞争已经大大挤压豪华车购车环节的利润空间。
去年，BMW和MINI品牌汽车在华销量近16.9万辆，同比增长87%，创下历史新高；今年1月，法拉利在上海举办中国第999位车主诞生的庆祝仪式……。事实上，经过逐年积累，尤其是近年来的快速放量，目前国内豪华车的保有量已有一定的规模，并且豪华车的维修服务网点的布置也愈加完善，这便为豪华车维修保养费用的降低提供了条件。
豪华车气派大，一般油耗也大，而且还要吃“精粮”（加97号汽油）。“面子”和“票子”的两者不可兼得，一直是豪华车市场拓展的世界性难题。虽然，豪华车车主一般对用车的油费开销不太敏感，但是，在油价“隔三岔五”就上涨的今天，又怎么能“熟视无睹”呢？据专家介绍，随着国内消费者经济实力和生活水平的提升，豪华车不再是少数富贵阶层的专属。豪华车销售统计数据也显示，排量1.6-2.0升左右、售价28万-30万元附近的入门级豪华车深受新兴中产阶级车主的青睐，使得细分的“入门级”车型正逐步成为未来豪华车市场的“主流”。换言之，主流的豪华车车主在坐拥豪华车的品牌优越感，舒适、安全及动力等高品质的同时，油耗高低在其购车参考要素中的权重也在不断加码。
除了采用混合动力或电力驱动等新能源技术外，如何在保证动力性能、车身尺寸及装备水平不缩水的前提下，降低豪华车的油耗确实是一个挑战。对此，新近上市的2011款BMW 3系便为此做出了积极的尝试。据悉，新3系除了外观更动感、内饰更豪华且配置更丰富外，先进节能减排技术的应用是其产品升级的最大亮点。由于标配了电动助力转向系统和制动能量回收系统，新3系的油耗水平显著降低。其中，2011款BMW 318i和BMW 320i的油耗最高可降低7%，而BMW 325i的油耗最高可降低10%。
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2011款BMW 3系节能减排技术亮点
新近改款上市的2011款BMW 3系车首次为全系车型标配了电动助力转向系统和制动能量回收系统，能显著降低油耗7%以上。与传统的液压助力转向系统不同，电动转向系统由电机驱动，只有在实际转向时才消耗能量。当车辆直线行驶或驾驶员在弯道中保持方向不变时，电机停用并节省相应能量。
制动能量回收系统能够智能地决定发动机为蓄电池充电的时机。当驾驶者踩下油门时，发动机停止为蓄电池充电，从而带来最佳的车辆加速性能。而当脚离开油门，车辆处于滑行或制动状态时，发动机会重新开始为蓄电池充电，从而减少动力的浪费。制动能量回收系统实现了燃油高效燃烧和动力高效释放的两者兼得，真实体现了宝马高效动力（BMW EfficientDynamics）的设计理念。