在午夜的西子湖畔,一辆白色跑车在街道上划出一条刺眼的光带,仅有的几个路人也被其夸张的外形完全吸引,惊讶不已,并引来很多深夜行驶的出租车争相追赶,到底是什么东西有如此吸引力?法拉利还是兰博基尼,都不是,它是一条“大蛇”
午夜的西湖早已没有了白天的喧嚣,路上的行人和车辆也都脚步匆匆,当我坐在大蛇的驾驶室里看到外面的一切,而外面的行人和车辆也在看到这辆车的一刹那都被凝固住了,有张大嘴巴指着我说不出话的,也有猛踩油门一路跟随的,都在大蛇发动机疯狂的噪音下瞬间消失了……在这个充满传说的湖畔,一辆外形怪异的白色跑车,难免会让人有些恍惚。
恍惚归恍惚,但实际上它并不是传说中久炼成精的神物,而是一辆稀有的个性化跑车——MITSUOKA大蛇,此前我们的试车编辑已经在海南三亚试驾了MITSUOKA引进中国的前两款车型:嘉路和女王,如果说这两款豪华兼复古的跑车已经让人叹为观止的话,这款大蛇在街上的轰动效应更甚,以至于我们不得不选择凌晨从床上爬起来钻进这狭小的车厢里。可以理解的是,大多数人对它还是比较陌生,不可能像法拉利和兰博基尼那样一下叫出名字,所以更增加了对它的好奇心。那就先来说说它的身世吧。
专业跑车销售商涉足个性化豪华跑车领域
MITSUOKA这个日本小众汽车厂家最初经营的是豪华跑车的进口销售业务,创建于1968年,旗下的五十多家销售店遍布日本各主要城市,1987年开始从事改装车业务,此前最著名的产品是以Caterham Seven为蓝本的Zero-1跑车,其主要的理念就是生产一些标新立异,让你过目难忘的车型,而不是走正常的路线与那些欧洲顶级跑车厂家抗衡,也不会成为买家的首选,他们将大蛇定位成家中的“第五台车”,说明了它的功能已不再是交通工具,所以,MITSUOKA的产品用现在的话说就是“形式大于内容”,采用其他厂家的底盘和发动机,在此基础上对外形和内饰重新改造,形成自己的风格。目前MITSUOKA已经将嘉路、女王和大蛇三款车引入国内销售,在北京、杭州、成都设立了专卖店。
大蛇是MITSUOKA投入很大精力研发的一款跑车,与其他产品不同的是,大蛇的车身结构和悬架都是自主研发的,只是发动机和变速器采用了丰田技术。车名OROCHI(大蛇)来源于日本民间传说故事“八歧大蛇”,一个身体却有八个头和八个尾巴,身上长着青苔、桧树和杉木,身体能把八个山谷和八个山岗填满。车身所有工序都是手工制作,更与众不同的是车身覆盖件全部采用玻璃钢成型,因为如此复杂的表面是很难用钢板一次冲压成型的。
光怪陆离的外形设计,借鉴了一些仿生元素
现在的设计界早就不是半个世纪前那种哗众取宠的风格了,但是大蛇显然走了另外一条路线,第一眼看到它还真以为是考拉尼的作品,可惜不是,不过这并不影响它在车群中的关注度。所有车身线条都是曲线,而且是那种曲率很大的曲线,车前部的细节设计更是体现了它仿生学的特征,镀铬格栅宛如蟒蛇微张的大嘴,四个圆灯的灯罩向外凸出,与蛇犀利的眼睛颇有神似。而发动机罩上两排“气孔”能否嗅到周围对手的气息呢?在任何一个角度都能看到“蛇”的身影,说实话我很难用自己有限的设计知识评价这款跑车,因为个性化的设计思路已经决定了对它的评价势必褒贬不一。
车身侧面的线条很富有肌肉感,整体比例与目前主流的超级跑车比较相近,由于其中置后驱的结构,车身前半部的比例较短,给后部留下了很多空间。如此光怪陆离的跑车车门并没有采用夸张的剪刀门设计,如果这样,想必在街上会更加引人注目。除了造型外,整车尺寸的比例也很夸张,4560mm的长度却有着2035mm的车宽,以至于打开车门后,门框的宽度就有大概300mm,坐个人上去都没问题,1180mm的车高感觉被刻意压扁了一样。轴距为2600mm,这在超级跑车中并不占优势,好在它没有后排座椅,也不必过分地要求赛车般的稳定性。
简单到极致的内饰,想要更多奢靡的装饰,还有多花很多银子
没有剪刀门,进入到大蛇里面也不是一件容易的事,将身体固定到某一姿势才能顺利进出。大家都知道,所谓超跑,看车的人远比坐在里面的人舒服,虽然大蛇座椅的包裹性和支撑都很不错,也可以做一些小幅度的调整,但基本上是半躺着开车,油门和刹车踏板也比较深。由于是手工制作,大蛇的内饰都是真皮包裹,包括不高的车顶,所以也不可能像机器缝制的那样严丝合缝,多少有些人工的痕迹,倒也真实。
说到配置,真的够简单,跟它的外形形成了强烈的反差,但是别被我的评价迷惑了,这是基本款,只有简单的空调、仪表盘,连音响也没有,如果你想内饰和外观一样的与众不同,可以定制很多改装件和舒适性装备,比如包裹的皮革、实木、方向盘和变速器的材质、顶级音响以及座椅等等,任何你想到的都可以满足,这也是MITSUOKA和那些牛气十足的大厂之间的区别,既然是定制,就是无所不能,只要你出得起银子。
温文尔雅的发动机,好在它有轻盈的车身,整体表现可圈可点
在此之前还是要重申一下,不要奢望它身上能迸发出与超级跑车相似的爆发力,更多的是体会那种万众瞩目的感受。像MITSUOKA这样以改装车起家的厂家自己研发跑车发动机是不现实的,所以它移植了一颗丰田系列的3.3L 3MZ-FE V6自然吸气发动机,还有一款3.5L涡轮增压发动机,前者最大功率达到了172kW/ 5600r/min,最大扭矩328Nm/ 4400r/min,厂家没有给出百公里加速和最高车速数据,但是看这款动力配置可以想见不会有太大惊喜,好在它的装备质量只有1580kg,弥补了一些动力上的缺失。
启动发动机,没有那种令人振奋的声浪,由于发动机中置的结构,还是能感受到一些来自于后部的躁动,转速表的最高转速只有7000r/min,不过也别小看了它,5档自动变速的齿比比较合理,尤其在低档位油门的反应非常敏感,稍微深踩一点,转速的提升让你措手不及,变速器在低档位停留的时间很长,此时发动机才真正爆发出一些令人兴奋的声浪。在午夜空旷的隧道里,来自外部和内部的共同作用,看着眼前狭小的视野,我才领略到它生猛的一面。
后驱车的驾驶乐趣在它身上也可以找到,更多还是点到为止
无法在深夜的街道上测试它的极限,但一般情况下跑车的驾驶乐趣还是表现得很彻底。方向盘的手感相对于这个级别车型来说是很轻盈的,前轮245/45 R18后轮285/40 R18的轮胎没有成为障碍,而且在高速变线时还能感受到一点后驱车尾部的惯性,可能也是重心偏后的原因,不需要很强大的动力支持就可以达到运动跑车的速度感与操控感。前后悬架都采用了双连杆式,整体调校肯定比轿车要硬朗得多,好在它有130mm的离地间隙,对于国内城市路面基本上都能应付,不必担心过减速坎时划伤底盘。这款跑车的底盘 是MITSUOKA自主设计的,所以不会太过分地强调运动性,所谓的驾驶乐趣也是点到为止,只要你有一定的驾驶经验,都能把它开到令副驾驶MM兴奋的程度,这也就足够了。
小众市场的小众车型,对于市场的期望也不能操之过急
我想目前国内的消费者包括汽车爱好者,能叫得上它名字的人少之又少,虽然从嘉路到女王到大蛇,每一款车都有着独特的个性和卖点,但多数人对它还只是存有好奇之心,需要深入了解这个品牌才能达到一定的市场认知。大蛇的国内售价195~218万元,已经步入了超级跑车的行列,独特的外观设计也很标新立异,而且国内的高端用户对于性能的要求似乎没有那么苛刻,从这些方面看,假以时日,一定会有一群钟爱它的个性化用户产生。
技术规格
长/宽/高/
4560/2035/1180mm
轴距
2600mm
最小转弯半径
6.4m
最小离地间隙
130mm
油箱容积
65L
发动机型式
3MZ-FE V6 DOHC
排量
3311mL
最大功率
172kW/ 5600r/min
最大扭矩
328Nm/ 4400r/min
压缩比
10.8:1
驱动型式
中置后驱
变速器
5档自动
悬架(前/后)
双连杆式
转向系
齿轮齿条式助力
制动器(前/后)
通风盘式/盘式
轮胎(前/后)
245/45 R18/ 285/40 R18
最高车速
235km/h
综合油耗
8.5L/ 100km
排放标准
国Ⅳ