◆大众汽车品牌零排放车型：四轮驱动的I.D. CROZZ概念车续航里程达500公里且具备自动驾驶模式
◆I.D. CROZZ将于2020年量产，成为大众汽车品牌新一代电动车型家族的全新成员
↑大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士（Dr. Stephan Wöllenstein）表示：“大众汽车品牌希望在中国的电气化进程中发挥引领作用，而I.D. CROZZ将是其中重要的一部分。我们将在2020年引入这款车型在中国进行生产。”这款概念车采用四门设计，是大众汽车品牌首款电力驱动的跨界多用途汽车（CUV）——将四门轿跑和SUV跨界合一。
↑大众汽车品牌董事会主席迪斯博士（Dr. Herbert Diess）致辞
↑2017上海车展大众汽车品牌新闻发布会合影，从左至右依次为：大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士（Dr. Stephan Wöllenstein）；一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰先生；大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）；大众汽车集团CEO穆伦先生（Mr. Matthias Müller）；大众汽车品牌董事会主席迪斯博士（Dr. Herbert Diess）；上汽大众汽车有限公司董事、总经理陈贤章先生
四轮驱动和500公里续航里程（NEDC工况下）。顾名思义，I.D.首先代表着“身份”和“标志性设计”，而CROZZ则意味着CUV。这是一款采用人机交互式设计的零排放其颇具动感的全能车型——采用电动四轮驱动，无论是在高楼林立的城市中，还是在崎岖不平的户外地带，都能自由驰骋，令人尽享敢于冒险且活力四射的生活。I.D. CROZZ提供225千瓦的功率输出，最高时速达180公里/小时，单次充电最远可行驶500公里（NEDC工况下）。借助于输出功率为150 千瓦的直流电充电，I.D. CROZZ的高性能电池可在30分钟内通过快充系统充满80%的电量。
MEB平台重新界定空间。相比大众汽车最近上市的全新途观L，I.D. CROZZ结构更为紧凑，车顶轮廓线更低匍。但这款CUV提供的空间非常宽敞。类似于I.D. BUZZ，如此宽敞的车内空间得益于大众汽车最新研发的电动车模块化平台（MEB）。基于MEB平台的车型上，车轴模块和传动系统模块相隔较远；车辆具有较长的轴距。所有的传动系统模块均紧凑小巧，电池则完全嵌入车底。座椅配置也提供了极大的灵活性。这一座椅设计为车内创造出灵活多用的空间——打造出比例均衡、精雕细琢的“开放空间”，突破传统级别界限。
交互式前大灯。I.D. CROZZ前脸设计的主要视觉特征包括大众汽车电动车型的标志性前大灯。车灯组件——C型LED日间行车灯和可变可控的LED前大灯与五条狭长的LED灯带融为一体，打造出带有电子移动“双眼”（交互式前大灯）的前脸部分。而这一交互式车灯设计不可或缺，因为当I.D. CROZZ根据驾驶员要求采用全自动驾驶模式行驶时，能够通过交互式前大灯与道路上其他车辆交流。当驾驶员靠近车辆时，交互式前大灯还会以这种方式欢迎驾驶员。
电动汽车DNA。标志性车灯是精雕细琢的电动汽车设计DNA的一部分。MEB平台提供了理想的设计平台，较长的轴距带来了颇具动感的车身比例，彰显了新时代的前卫设计。对此，大众汽车品牌首席设计师Klaus Bischoff表示：“如果能够100%预言未来，那么这款车就实现了预言。我们在今年发布I.D. CROZZ概念车，展现的是大众汽车在2020年后如何改变未来交通的方式。对于我们而言，新一代零排放汽车的三款原型产品——I.D.、I.D. BUZZ和I.D. CROZZ——标志着设计和技术革命的开端，必将深远地改变个人移动出行和大众汽车品牌。”大众汽车的目标是在未来10年的中期令电力驱动系统从初步阶段进入大规模生产阶段。大众汽车品牌董事会主席赫伯特•迪斯博士表示：“至2025年，我们希望在全球每年销售100万辆纯电动汽车。I.D. CROZZ非常关键，并将于2020年投产。”
划时代的设计。I.D. CROZZ简洁且充满力量感的设计，将SUV精巧而坚固的外观与优雅轿跑的运动感相结合。大面积的发动机引擎盖及其双翼半径宽大，勾勒出非常抢眼的运动轮廓。轮廓线自然舒展，横向覆盖前脸上部，极富表现力。这款CUV采用干净利落且科技感十足的银色调（火光银）涂装，而简洁的发动机引擎盖和保险杠表面雕塑感十足——犹如直接由铝材雕凿而成。大众汽车电动车型的标志性车灯集成于前脸，成为主要的前脸元素。位于发动机引擎盖和保险杠中间的VW标徽也采用背光设计。VW标徽通过精细且醒目的灯线与两侧交互式LED前大灯相连。轮廓鲜明且观感轻盈的车顶轮廓线自然拉伸，而高品质透明车顶的外部则采用了亮黑配色。位于背光式全景车顶的可移动可变色透明车顶是一项全新功能，能为车内外带来氛围灯光照明。时尚的车尾设计和运动感十足的明朗腰线强健有力，而贯穿车尾的亮黑色区域与狭长的LED矩阵式尾灯和背光式VW标徽结合，令车身更加宽大。坚固的轮罩、21英寸车轮和结实的侧梁组成了完整的车身轮廓，粗犷坚实的车身表面质感，尽显雄壮刚毅的外观。I.D. CROZZ于细节彰显出众：得益于创新的车轮设计，轮辋和轮胎之间的缝隙几乎无法察觉。因此，车轮/轮胎组合看起来十分宽大。
通过手势控制可变色透明车顶。如上所述，集成于背光式全景可变色透明车顶是一款全新的配置。这一虚拟的车顶遮阳功能能够通过手势控制打开和关闭。LED灯带铺满了车顶并照亮车内。而从车辆外部也可以看到车顶的灯带。手势控制系统指令类似于传统滑动车顶指令：单手短促移动可以完全打开或关闭可变色透明车顶，而缓慢的手势指令可无缝移动灯带，直到目标位置。
为2025年打造的“I.D.巡航”。2020年对于大众汽车在全球推出首款近似I.D. CROZZ的MEB量产车型而言，至关重要。再往后5年，也就是从2025年开始，全自动驾驶将触发下一次革命性的进步。在上海推出的这款CUV概念车已经搭载了按需式车载自动驾驶系统。在全自动驾驶“I.D.巡航”模式下，多功能方向盘将收入仪表盘下方，并与数字化仪表（Active Info Display可自定义式全液晶仪表）融为一体。换而言之，在全自动驾驶模式下，I.D. CROZZ没有传统的方向盘。此外，具有综合空调控制功能的信息娱乐系统同样采用触屏设计。在自动驾驶和手动驾驶模式下，驾驶员都可以通过具有多个3D演示级别的AR增强现实抬头显示屏获取车速或导航信息。
“开放空间”更为宽敞。得益于紧凑的电力驱动系统和置于彻底的锂电池，车内形成了一个灵活多变且如休息室般的“开放空间”，提供极为宽敞的内部环境。仪表盘、车门上部装饰及车门嵌入件的颜色因入射光水平和座椅位置而异。驾驶员和前排乘客能够乘坐在高品质的一体化座椅上（带一体化安全带指南）。后排腿部空间非常充足。车门多功能控制组等配备进一步完善了驾乘体验（带电容式触控板的数字化车门控制扶手可调节空调和车门）。此外，凭借多功能座椅理念，I.D. CROZZ的车内空间非常灵活。想在周末携带自行车，但没有固定自行车的支架？没问题——只需将自行车推到一边，放在后面即可。大面积滑动门和灵活的后座设计让这一切成为可能，倾斜的座椅让乘客有如身处影院。乘客区域车门也能够向右收缩，方便装载。同时，前门90度的开启角度非常宽敞。大众汽车取消了B柱，让车门更简洁。所有车门、尾门以及发动机引擎盖均采用电动开闭。
清新的空气。大众汽车全新开发的CleanAir系统确保车内最佳的空气质量。无论处于什么环境之中，CleanAir系统都会将I.D. CROZZ内的空气质量保持在最佳水平。通过信息娱乐系统，驾驶员和前排乘客也可以激活预先设置的空调系统。这得益于I.D. CROZZ配备的CleanAir科技，主动式过滤系统将确保车内最佳的空气质量。系统菜单可提供车内空气质量（空气质量指数）和系统当前活动的信息。除此之外，驾驶员和前座乘客还能通过预先保存空调系统设置，激活特定的气流、温度以及空气湿度设定，尤其是可以参照气候宜人风景区的气候条件进行设定（专为中国概念车型定制）。例如，在上海市中心驾驶I.D. CROZZ的用户在车内即可呼吸到喜马拉雅山脉独有的新鲜空气。
大众汽车用户ID和数字钥匙（Digital Key）。I.D. CROZZ车内所有的个人偏好参数都能够根据驾驶员的个性化喜好自动调整。这项功能基于个性化的大众汽车用户身份识别得以实现——将用户个人信息被存储于大众汽车数字生态系统中，并通过智能设备激活，从而生成数字钥匙（Digital Key）。一旦有人携带数字钥匙靠近车辆，I.D. CROZZ一旦识别他们，车门就会解锁，所有个人偏好参数，甚至包括空调系统设置，都将被激活。
送货服务。在家和外出时都能接收包裹，而且这很快将成为日常生活的一部分。I.D. CROZZ的行李箱容积达515升，可以作为这一新型送货服务的收件箱。投递员能够通过GPS定位车辆，并获得临时许可通过应用程序打开行李箱。一旦包裹送到，行李箱将再次锁定，并通过应用程序或电子邮件通知车主。