全球汽车照明系统领导者、电子部件专家级制造商Hella (海拉) 2017年3月30日携多项技术亮相上海国际汽车灯具展，其中包括高清数字照明系统HD84 LED模组以及面向未来的LCD液晶显示屏集成大灯等一系列先进技术。
为了深入了解海拉车灯业务在亚太区的发展情况和在照明领域的创新，《汽车制造中文版》应邀对亲临展会现场的海拉集团亚太区汽车照明技术中心高级副总裁Thomas Martin先生进行了专访。
Q 1. 凭借多光速LED远光灯技术在奔驰E级车上的成功应用，海拉集团荣获德国戴姆勒授予的年度“最佳质量奖”，请问这款产品也在中国生产吗？是由海拉德国和中国团队共同研发的？
答：对于奔驰E级大灯，我们也在中国燕郊工厂生产，并向北京奔驰供货。这个特殊的模块化产品的设计工作完全由德国负责，即由德国海拉和戴姆勒共同研发。
Q 2. 海拉在全球汽车照明市场拥有极高的声誉，其在中国和亚太区的市场状态如何？
答：对于汽车照明技术，我们拥有十分广泛的产品线以及大量的创新技术，我们在亚太区的客户不仅包括北京奔驰，宝马，上汽大众、上汽通用，同时也包含吉利、长城等国内自主品牌汽车制造商。我们预测中国的汽车照明业务会呈持续增长趋势。
目前我们正逐步将德国最新技术带入中国，比如矩阵光束大灯技术等等，而且我们在国内的研发中心已逐步具备独立的研发能力。
Q 3. 海拉车灯业务去年在华的销售额大概多少？在未来几年研发预算如何？目前亚太区有多少名研发人员？
答：目前中国区的车灯业务和电子业务的销售额是合并计算的，大约为63.7亿人民币。对于研发的预算，您知道我们公司会发布相关的财务数据，我们不太方便在此透露。对于我们车灯业务，目前约有500名研发人员在位于南京的亚太区研发中心工作。
Q 4. 海拉近期在中国和亚洲会投建新的车灯工厂吗？
答：会的，我们现正在中国天津新建一个工厂，为更多的客户提供车辆照明系统。至于未来，我们会根据客户需求，考虑为客户就近投建全新工厂。目前我们在长春，河北燕郊，浙江嘉兴和成都均设有车灯工厂。
Q 5. 对于LED大灯技术，您认为市场发展的趋势如何？海拉如何优化自己LED的制造成本？
答：根据我们的经验，北美和欧洲目前的发展趋势是逐步淘汰传统的卤素灯泡以及氙气大灯，取而代之的将是LED大灯应用的飞速增长。未来, 全LED大灯将是汽车照明技术的主要发展趋势。
我个人认为，中国的LED大灯市场发展趋势将于欧美保持一致，但是速度会超越欧美市场。因为中国的市场充满活力，且变化很快。对于成本的优化，我认为主要是规模效应，我们采购的量越大，成本也就越低。
Q 6. 除了LED大灯技术，海拉是否还有其他的创新，比如激光大灯技术？
答：这个和客户的需求紧密相连，如果客户打算采用激光大灯，我们肯定会提供技术支持。与LED相比目前激光大灯的成本肯定会高出许多，但随着市场需求量的增加，成本会相应地降下来。
Q 7. 无人驾驶目前是汽车行业非常热门的话题，作为全球汽车照明科技的领导者，海拉会有哪些技术应用于扑面而来的无人驾驶系统？
答：我们的高分辨率大灯（LCD）将在整车架构中扮演安全部件的角色，我们目前与海拉电子事业部的同事们合作开发基于无人驾驶技术的传感器、警示灯（后方车辆提醒、向前方行人报警灯）等等。我们正在研发这些在无人驾驶起到重要作用的部件。
Q 8. 关于内饰灯，海拉有哪些新的技术和应用？未来发展趋势如何？
答：内饰灯领域的技术目前正处于快速发展的过程中。我们也顺势推出了RGB模组，该模组与汽车人机交互界面（触摸屏）等配合使用，可形成全新的内饰架构。比如驾驶员可以通过手势来控制车内的环境灯或者氛围灯，我认为这是内饰灯技术发展的主要趋势。
1962年出生于德国Tuttlingen，毕业于乌尔姆应用技术大学精密工程和生物医学工程专业。2016年加盟海拉，担任汽车照明技术中心负责人。自去年底，Thomas Martin出任海拉南京技术中心以及亚太地区产品中心高级副总裁