各大厂家的三月销量相继出炉，这也意味着今年一季度的成绩单同时放榜。那么，在疫情肆虐的一季度，哪十款轿车仍旧能跻身十强，脱颖而出？下面，疆哥就给大家点评一下，第一季度卖得最好的十款轿车。
N0.1 日产轩逸
指导价：9.98-17.49万
一季度销量：119302辆
在燃油家轿领域，轩逸依然是销冠。除了品牌效应和自身产品力突出外，“新老同堂”的销售策略也助推了其销量增长。目前，除了第14代轩逸和轩逸·经典外，还有混动版本车型在售，为消费者提供了多样化的选择。
值得一提的是，3月份轩逸的销量为30240辆，同比去年下滑了31.6%。同时，奇骏、逍客等曾经同为销量主力的车型，已愈见颓势。天籁在三剑客中仍然掉队，奇骏被戏谑为“不玩沙漠搞什么奇骏”……对于日后的发展，东风日产依然需要好好规划才行。
NO.2 五菱宏光MINI EV
指导价：3.28-6.98万
一季度销量：101138辆
五菱宏光MINI EV自推出以来，就成为了全国最为风靡的微型电动车，这股热潮依然保持至今。3月份，宏光MINI EV的销量甚至达到了41980辆，超越了轩逸销量，不过一季度总销量却落后于轩逸。但若保持这样的势头，年终销冠王花落谁家也未可知。
当然，从产品定位上而言，轩逸与宏光MINI EV并没有可比性。宏光MINI EV走的是低价亲民路线，以身板灵活、充电便利为优点，同时得益于出色的营销，“潮流”而非“寒酸”成了这款小车的代名词，使其在国民心中的认可度进一步提高。随着GameBoy版本，以及后续敞篷版的推出，相信这款小车又能吸引一大波的目光。
NO.3大众朗逸
指导价：9.99-15.89万
一季度销量：98892辆
大众朗逸与日产轩逸“相爱相杀”多年，虽然现在被稍稍拉开了差距，但朗逸的市场影响力依然不可小觑。朗逸同样采取同堂销售策略，朗逸PLUS吸引预算较高的用户，2019款朗逸拉低入手门槛。
紧凑级轿车市场的竞争一向激烈，在卡罗拉和轩逸两位老对手变得日趋年轻、激进时，大众朗逸其实便“脱颖而出”了。喜欢它的消费者赞赏它的沉稳、经典，不喜欢的消费者嫌它保守、中庸，而为了吸引更多年轻消费者，朗逸还将推出全新星空前脸。无论如何，只要大众品牌不再消耗消费者对其产品质量的信心，相信市场中总会有朗逸的一席之地。
NO.4 特斯拉Model 3
指导价：29.10-36.79万
一季度销量：76684辆
特斯拉Model 3虽然风波不断，但从销量数据上看，消费者在选购中高端新能源车型时，首选产品依然是它。随着国内造车新势力的崛起，其实特斯拉Model 3在市场上的竞争对手并不少，但论起品牌气质，似乎还是特斯拉给人的精英感、新锐感更强；在产品质量上，虽然丑闻不少，但在技术、续航等方面的可靠性还是更受认可。
当然，还有重要的一点在于国产后车型售价的拉低。目前，国产特斯拉Model 3的售价为29.10-36.79万，比起36.39万元起售的进口版本还是省下不少。而且，特斯拉在产品定价方面颇为任性，“等等党”最后可能等来了一波涨价，使得许多消费者也不想观望，直接先下手为强了。
NO.5 比亚迪秦Plus
指导价：11.18-17.58万
一季度销量：70979辆
在DM-i超级混动技术的加持下，比亚迪旗下各大车系的销量一路见涨，尤其是秦Plus，从销量不敌吉利帝豪、长安逸动，到如今“笑傲市场”，可以说是务实派技术党的胜利了。
当然，除了省油省心，比亚迪秦Plus其余方面的产品力也是在线的。“龙颜”设计语言带来了出色的颜值，11.18-17.58万的售价较为亲民，配置也不输同级竞品，凭什么不能火一把呢？
NO.6 丰田凯美瑞
指导价：17.98-26.98万
一季度销量：64211辆
去年，日系三剑客中还是本田雅阁最受欢迎，但今年显然是丰田凯美瑞的表现更为出色。2022年第一季度雅阁与天籁的累计销量都尚不足5万辆，而凯美瑞的累计销量为64211辆，比卡罗拉、雷凌这样的紧凑型产品都卖得更好。
虽然在动力层面，凯美瑞的表现不如雅阁等竞品，但凯美瑞的安全配置却更加全面。比如，同为入门车型，TNGA架构下的凯美瑞就比雅阁多出了前后头部气囊、膝部气囊及后排侧气囊。得益于良好的可靠性与保值率，凯美瑞也越来越受认可。
NO.7 大众速腾
指导价：13.35-16.59万
一季度销量：54099辆
作为A+级车型，速腾在车长和轴距方面更具优势销量，入手价格也更高一些，但全系标配全景天窗。如果要说市场上谁是速腾最大的对手，疆哥觉得，除了同门的朗逸PLUS，亚洲狮等新对手还没有足够的市场基础来抗衡。
当然，在A+级市场中，大众凌渡同样是一款颇具话题性的选手，但在“改头换面”后，凌渡的外观越发具有争议，个性十足。相较之下，大部分消费者还是倾向于选择经典前脸的速腾，宜商宜家。况且新一代速腾也即将来袭，用上了焕然一新的前脸造型，同时1.5T上身，值得期待！
NO.8 丰田卡罗拉
指导价：10.98-15.98万元
一季度销量：50530辆
在中国市场，丰田卡罗拉的销量一直“领先”，但没有到“领头”的地步，甚至常常受制于轩逸和朗逸，或许是卡罗拉的起售价要贵出一万元的缘故。不论如何，换代之后，这一代卡罗拉在安全性方面进步突出，相较于前代车型的市场表现也更加优秀。
此外，这一代卡罗拉基于TNGA架构打造，还采用了E型多连杆式后独立悬架，综合产品力可圈可点。比如“省油”这一点，毋宁说稳定性、品牌力和保值率是更多消费者选择卡罗拉的原因。毕竟是全球五千万车主的选择，“跟着买”不容易出错！
NO.9 长安逸动Plus
指导价：7.29-10.39万
一季度销量：49262辆
长安逸动Plus拥有霸气的前脸设计与在同级中颇具优势的空间尺寸。这款车的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距达2700mm，全面超越朗逸等竞品。高颜值+大空间的同时，逸动Plus的起售价仅为7.29万元，这个尺寸放在合资产品上，起售价至少得10万元起步了。
值得注意的是，长安逸动Plus即将迎来新款车型，包括在外观上加入红色饰条点缀增强运动气息，内饰上换装UNI-V同款档把和全新空调出风口等。“细节优化”后，长安逸动Plus的销量能否更上一层楼，值得期待。
NO.10 丰田雷凌
指导价：11.38-15.28万
一季度销量：49209辆
一季度销量前十榜单的最后一位是丰田雷凌。在产品力上，雷凌与卡罗拉相差无几，但雷凌没有10.98万元的手动车型可选。与市场中的其他竞品相比，雷凌的外观、内饰风格都更加激进，但销量一直追赶不上轩逸和朗逸，毕竟它还得跟卡罗拉相爱相杀。
许多消费者最为纠结的，可能还是雷凌与卡罗拉怎么选。除去历史底蕴等因素，雷凌与卡罗拉实力相当，但在配置层面略有区别，比如雷凌最低配没有ACC定速巡航，全系没有后视镜加热，而这两个配置都是卡罗拉的标配；雷凌全系配备LED大灯和后座椅放倒，卡罗拉则是高配才有……具体怎么选，还得看消费者个人所需了。
可以看出，今年一季度轿车销量前十榜单上，新能源车和国产车都有了不容忽视的身影，但整体上依然是合资燃油车更具优势。在疫情的影响下，接下来汽车市场的走向如何，我们静观其变。