第36届博洛尼亚车展上，法拉利极端赛道版跑车599XX全新升级亮相。法拉利通过配备全新升级套件，为该车型进行一系列性能提升，供参与2012～2013赛季赛道研发项目的客户使用。
599XX是融合了源自法拉利至臻公路版跑车和F1赛车的技术的典范，如今，凭借集成车辆电子控制系统和采用新型倍耐力轮胎的主动空气动力学套件，底盘动力得以提升，性能更为强劲（750 CV），而重量则减轻了35 kg。
空气动力学套件的关键是主动尾翼设计，体现了新的空气动力学概念，称为“开口间隙”。尾翼带有两片副翼，外形和F1赛车中使用的相似，可以电动旋转，调整前后轴之间的下压力，作用是改变车速，影响操纵。这一概念改进了车辆弯道表现。
599XX主动尾翼可根据具体参数自动驱动，这些参数与汽车的其他控制功能（ESP、ABS、SCM和F1-Trac）集成在一起，使得所有的电子控制都得到了适当的重新调试。“开口间隙”系统原理基于以下参数：
▲ 方向盘转角
▲ 纵向加速度
▲ 横向加速度
▲ 车速
599XX全新的空气动力学套件还包括改进后的前导流板和全新的尾部扩散器，不仅表面积更大，导流板和踏板也经过了重新设计。副翼打开时，200 km/h时的总下压力提高到330 kg，关闭时则达到440 kg。
该车采用了侧面排气系统，工程师可以将发动机功率提升20 CV，达到750 CV（转速在9000 rpm），同时将最大扭矩提升至700 Nm。此外，该车的最终齿比略短，提升了中高速赛道上的加速度，费奥拉诺赛道单圈只需1分15秒。
法拉利599XX
法拉利599XX EVO
法拉利599XX EVO
本届博洛尼亚车展的法拉利展台充分显示了跃马品牌对于赛车运动的执着追求，如458 Challenge，这款源自458 Italia的中后置V8双门跑车，也是法拉利在其单一品牌赛事中使用的第五款车型。该系列车型已有19年的历史并横跨三大洲——欧洲、北美和亚太地区。
法拉利458 Challenge和FXX
同时展示的还有法拉利车队的458 Italia GT2。这款赛车曾经在勒芒系列赛中获得车手和车队冠军，在洲际勒芒杯比赛中获得车队冠军，并为法拉利赢得这两项赛事的制造商冠军。展台上的458 Italia GT3在FIA GT3比赛中摘得车手冠军；而FXX则是法拉利的实验车型，也是全球技术最先进的非竞赛类车型之一。
12月3日，跃马品牌将于车展同期举办三项活动，在其中的两场中，至少会有16辆来自意大利和欧洲法拉利倍耐力杯挑战赛的参赛车型参加传统年终挑战赛。
比赛安排了丰富的活动项目：作为Suderia Ferrari车队的传统仪式，届时嘉宾车手吉安卡罗•费斯切拉将出席并驾驶法拉利车队在2010年 F1赛季中所使用的F10赛车，并藉此将整场活动的气氛推至高潮。