写作 |张驰，编辑 |何子
纵观国内车市，大型硬核越野SUV市场基本处于空白状态。这一细分市场此前以国外品牌的进口车型为主，长城只规划了一款。从某种角度来看，它的竞争力甚至不如其他入门级或中级汽车市场。
比亚迪星际首款车型在动力系统方面可能采用DM双模混动系统和EV纯电系统两条技术路线。以目前的比亚迪唐DM为例，其最大功率已达到431kW，最大扭矩为900N·m。得益于电动机的帮助，这个数据相比于坦克800和奔驰G350的3.0T系统具有明显的优势。尤其值得一提的是，据传这款车型可能会搭载轮边电机，通过轮胎的正反转完成原地掉头。对于一款大型硬派越野SUV来说，这个功能不仅吸睛，而且非常实用。
比亚迪打造最完整的品牌矩阵
目前，比亚迪乘用车业务由王朝、远洋、远洋三大品牌组成。王朝和远洋系列已成为比亚迪在中国销售的中坚力量，贡献了可观的销量。腾势品牌也正式回归比亚迪，最近又发布了一款高端MPV——D9。该车型在造型上与丰田MPV不相上下，视觉冲击力极强。与以往的腾势车型相比，前景更加广阔。
星际的加入将助力比亚迪实现新一轮的品牌和产品提升。星际品牌的首款车型，无论从价格还是技术上，都将瞄准硬核越野SUV，将瞄准奔驰G级等车型。对于比亚迪来说，星际品牌的使用不仅会显着提升比亚迪的盈利能力，也有助于比亚迪提升品牌定位。不过，无论是比亚迪还是其他国产品牌，在星际层面成功运营的例子寥寥无几。对于比亚迪来说，如何让国内消费者信任这个新的高端品牌，对比亚迪来说是一个不小的挑战。
华为的自动驾驶野心
华为MDC是华为专门为自动驾驶打造的计算平台。主要分为两类：MDC 210主要面向L2+自动驾驶，可提供48TOPS的算力； MDC 610主要面向L3-L4自动驾驶，可提供160TOPS的算力。值得一提的是，这两个系统都已经达到了整车级别的要求，可以直接部署在相关车型上。此外，华为还将推出计算能力更强的MDC810平台，以更好地支持高级自动驾驶功能。
目前，北汽极狐、长安英杰、爱拓文杰、广汽爱安均已使用或将使用华为自动驾驶系统，并标有华为HI的标识。在华为看来，此次与中国最受欢迎的新能源汽车企业成功联手，不仅是其朋友圈的简单扩张，更是国内智能电动汽车市场的一个里程碑。一件事。
特别值得一提的是，华为与国内车企公开的三项合作中，Avita和Interstellar分别是长安和比亚迪。最高的终端品牌，北汽Polar Fox Alpha也是华为HI技术加持下的顶级车型。也就是说，华为HI系统的定位非常高。对华为而言，树立这样的品牌形象，不仅可以为自己未来赚取更大的利润打下基础高端房车品牌，也可以促进其在国内外汽车市场的吸引力。
比亚迪在华为没有“挂在树上”
在比亚迪的计划中，虽然在“星际”品牌上部署了华为的自动驾驶系统，但不会在其他领域使用。在品牌和车型上，比亚迪采取了其他技术路线。除了华为，百度也是比亚迪在辅助驾驶/自动驾驶领域的供应商。今年年初，有消息称比亚迪与百度达成协议，百度将为比亚迪提供市场上最受欢迎的“出行停车”ANP产品和人机共享地图。
在自动驾驶自主研发领域，比亚迪动作不少：2023年开始，比亚迪将引入英伟达的DRIVE Hyperion 9自动驾驶平台驱动车辆，2021年底，比亚迪还与国内自动驾驶技术公司 Momenta 联合开发高水平自动驾驶系统；至于国内的激光雷达新贵聚创和芯片新贵地平线，背后也有融资。比亚迪的身影。
对于比亚迪来说，无论是引入百度还是自研自动驾驶系统，最大的用处就是避免将企业的命运交给手头的华为。一旦华为的产品出现缺陷，势必会引发大规模召回，而在未来的某个时刻，如果没有其他竞争对手，华为完全有可能坐以待毙，抬高价格。为了避免这两种情况，对于财大气粗、车型足够大的比亚迪来说，不仅负担得起，还需要多条路线并行。
评论
据王传福介绍，智能电动汽车上半场是电动化，下半场是智能化。上半年的竞争，随着刀片电池、IGBT等核心技术的不断突破，比亚迪现在稳坐国内市值第一车企的宝座；下半场高端房车品牌，比亚迪难免多方走多路，以弥补自身的智力不足。化学的缺点。通过两轮市场领先供应商的自研和引进，比亚迪未来的前景还是值得期待的。