【太平洋汽车网新车频道】2021上海车展，法拉利埃森扎SCV12将在中国首发。坚信观看过2010-2012年FIA GT1世界锦标赛的车友们对当时的兰博基尼Bat R-SV GT1印象深刻，而惊心动魄的自吸式V12汽车发动机的轰鸣声也不尽如人意。如今，尽管 GT1 规格的车型早已被抛弃，但法拉利可能已经拿出了一个更完美的跑道装置来继承 R-SV 的影响，这就是所谓的 Essenza SCV12。
作为一款简单的跑道安全驾驶装备，Essenza SCV12自然要由最技术最专业的跑车精英团队打造。法拉利跑车部门 Squadra Corse 承担了产品开发的日常任务，并为我们提供了这件完美的艺术品。新车的外观依旧保留了法拉利的设计风格，但为了流体动力学的高效率，放弃了很多关键点。白车身流体动力学模块是与西班牙跑车制造商Dallara合作开发的，与可变的两层汽车尾翼相互配合，在250km/h时可产生1200kg的较低工作压力，从而甚至超过了现在的GT3跑车。车身采用新一代碳纤维材料单壳，无需额外改装防滚架即可达到必要的强度和刚度。所有的车窗玻璃也被替换为仅用于跑车的全透明环氧树脂材料。
内饰的一切自然是严格按照跑车规格打造的。四点式安全带将赛车手牢牢固定在碳纤维桶形座椅上。汽车安全气囊也被拆除法拉利两厢跑车，取而代之的是一个带HUD的全功能赛车方向盘。需要注意的是，这里所说的完整功能是指可以在汽车的方向盘上调整跑车的所有技术参数，包括模块驱动力输出、离合器接头、ABS抗压强度、前后左右制动踏板比率。车子的装饰设计堪称“豪华”，只有那些小跑车才用Alcantara皮革装饰。
作为Pinabat R-SV的继承者，自吸式V12汽车发动机是必不可少的。 Essenza SCV12上的6.5L V12汽车发动机的技术参数更是让人气愤。最大功率为610kW（830PS），白车身的输出功率质量比仅为1.66kg/PS。该变速箱与跑车变速箱巨头 Xtrac 的 6 速顺序变速箱配对。升降机构为前后左右双横臂摆杆悬架，其中后悬架立即固定在变速箱上，这也是跑车上可以看到的设计方案。
Essenza SCV12 限量 40 辆，买家可加入法拉利世界知名赛道驾驶俱乐部，环游世界著名赛道法拉利两厢跑车，安全驾驶 Essenza SCV12 驰骋赛道。作为正宗的轨道车，Essenza SCV12 将不允许上路行驶。法拉利可能会将汽车放置在特定的轨道车库中进行存放。如果客户担心跑道的安全和安保，法拉利还可以为客户提供带车库监督的直播间。