让我从另一个角度回答这个问题。首先，让我纠正一下。电动汽车分为三种，油电混合动力汽车。以D开头，如广东B D****； ② 插电式混合动力车牌以F开头，如广东B F****； ③ 节能车（也有厂家宣传为油电混合动力车或轻度混合动力车），不能外接电源充电，但更省油，一般是日本产的车制造商，有一张蓝牌。
你买什么型号的车？现在网络营销账号乱七八糟，各有各的定位。其实最重要的还是要看你的需求，比如用车的使用场景、所在城市、购车预算等等。期望和感受油电两用小汽车，综合判断，只做最合适的，不做最合适的最好的。就像手机一样，有人喜欢华为，有人喜欢小米，也有人喜欢苹果。那么需要考虑哪些因素呢？
首先，您是否住在有执照且受限制的城市？如果牌照受到限制，那么新能源汽车绝对是更好的选择；如果所在城市不受牌照限制，汽油车价格便宜，保值性比较好，选择范围大，也是一个明智的选择。在交通和牌照受限的城市，新能源汽车可以节省大量的牌照费用，同时具有更好、更经济的性能。在别人有限的情况下拥有一辆无限新能源汽车的感觉相当不错！
二、你是第二辆车吗？如果是第二辆车，可以选择纯电动车。现在纯电动汽车的续航一般都在300-500公里以上。当天往返100公里左右，足够省内中短途旅行。或者虽然是第一辆车，但一般不会考虑远行，只是上下班通勤，也可以选择纯电动车，10万多辆纯电动车有多种选择，而且通常的维护成本相对较低。但是一定要注意电池的保质期，选择电池保质期较长的厂家，这样在电池衰减的时候会省不少钱。
对了，如果是家里的第一辆车，大家一般会考虑中长途旅行。这时，插电式混合动力汽车的优势就体现出来了。没有出行焦虑，能充电的时候可以省油，不能充电的时候加点油就行了。完全没有旅途焦虑。每天跑几百公里是没有问题的。 （也可以用节能车，节能车可以忽略电池问题，但选择范围比较小，一般是日系）
Chapter 三、我们回过头来，按不同的顺序说说这三种车的优缺点：
Ⅰ.插电式混合动力汽车。
先说优势：可以拿到绿卡，无限次出行，免购置税，免车船税，同时兼具汽油车和电动车的优势，符合新能源政策。 80公里续航），因为两套动力系统耦合在一起，一般都是动力怪兽！起步快，加速超车，动力足够，1.5t车功率可以赶上3.0排量车。在经济模式下，低速电耗、高速油耗、油电综合利用成本都可以控制在很低的水平。
说一下特点（本来想缺点的，没想到改成特点）：贵，重！国产品牌一般至少15万元，SUV更贵。原因很简单。它拥有完整的汽油动力系统（包括发动机、变速箱和油箱），该车拥有相对大容量的电池和大功率的电动机。 （两者加起来，起码有四五百公斤）。这两个系统自然会很昂贵。分别销售这两个系统的是汽油车和电动车。附带的好处是，如果一个电力系统坏了，还有另一个系统。一般不会躺下等待救援。在南方雨水充沛的地方，不会被淹，等救援（纯电可以当潜水艇用。有点夸张，但是涉水能力肯定比汽油车强，而且关键时刻能救命），一线城市车牌有限的贵点可以用车牌价和购置税来抵消。同价位的整车更好。性能更高的感觉，所以很多人在一线城市购买插电式混合动力车。车身重量有两个结果。纯汽油机状态下油耗自然略高（没电的时候油门猛踩，任何车油耗都高！）；会漂浮！以防它与其他汽车非常耀眼！想象一下两个铁盒子（一胖一薄），一个几乎是实心的重的（电池通常在底盘上），另一个是铁+塑料。谁弄湿谁受苦，一目了然。保护他人重要还是保护自己重要？碰撞中的能量吸收是错误的命题！当然，也有朋友说车是用来开的，不是用来撞的。皮尔的电动自行车比较经济，需要的人也很多。关键是看需求！
既然叫插电式混合动力，就意味着需要外接充电电源才能达到最终的节能目的。然而，插电式混合动力汽车，如电动汽车，一般可以快速或慢速充电。如果实在不具备充电条件，也可以依靠自己的汽油机来发电（只要启动汽油机，在行驶平稳的情况下实际上会发电，发电效率会有所不同），经济肯定会更糟。
Ⅱ．至于节能汽车（气电混合动力汽车），优点是整体油耗比较低，特别是在市区拥堵的道路上。有人很奇怪，用汽油发电，然后用电来驱动汽车比直接用原点驱动汽车效率更高，还有一个额外的转换环节，能量损失应该更高吗？为什么省油？具体的工作原理很多，也有专业的文章。我不会在这里详细介绍。我们只讲一般原则：开过车的人都会有经验，因为我们的汽油机有经济的速度，走走停停，低速行驶。当油耗最高时，汽油车在高速行驶时会更省油。节能车利用这一特性，让发动机以经济的速度发电，并使用小容量的电池来临时储存电能（一般充满电时只有几公里，充满时停止汽油发动机，没电时再充电）。开启低速高油耗区间，在低速状态下大幅提升汽油的最终利用率。所以你会发现在市区开节能车比高速行驶（高速时发动机要加大功率，超出经济转速范围）会省油，因为它的终极原理还是靠汽油发电，所以只能叫节能车，不能享受新能源汽车政策。由于政府的支持，它仅在某些城市可用。
总结节能车的特点，经济性比较适中，比汽油车贵一点，但价格明显低于同品牌的混合动力插电式混合动力车。一些城市有扶持政策，比如广州，单次中奖率比较高。油耗低，无需充电，非常适合跑滴。动力表现中规中矩，驾驶感觉更像汽油车。
Ⅲ．纯电动汽车。纯电动车也是绿卡，免购置税、车船税，不限出行。一般都是大容量电池，采用最新技术（智能功能更酷），这也是国家鼓励的方向。上班买菜，一周充电一次就够了（都支持DC快充，一般半小时可以充到80%的电），现在纯电动车一次充电已经跑了500多公里如果长距离休息平均300公里，在服务区充电后可以继续跑步。但要注意，这500公里是在同样速度下60公里的距离。目前，大多数电动汽车的经济时速在60-80公里之间。在这个速度下，里程会更远。因此，许多电动汽车在高速公路上变得短腿（特斯拉除外）。高速时（每小时100以上），电池放电快，风阻大。车速越高，耗电越快，最后行驶里程减20%、减70%甚至减60%都是正常的。所以想要电动车高速开得更远，就必须开慢点。
选择电动车需要考虑以下问题：
1.你有资格充电吗？在一线城市开车50公里内上下班，每周充电一次很爽，而且使用成本很低（维修很便宜）。但是，长时间快速充电（半小时到一个小时充满几十千瓦时的电）对电池寿命有影响。锂电池长时间快速充电，内部结晶后无法恢复。尤其是圆柱21000、18600电池，有专业的文章可以检索），上海的特斯拉就是这样火起来的。
2.由于使用环境恶劣（南方高温，北方高寒），电池的保护技术（电池本身的温控保护系统）和三电技术要求很高。冬天各种自燃或者里程锐减，各种盖着被子开车的笑话都出自这里。营销帐户经常以此为例。说白了，是一些厂商技术不成熟造成的。电池的保护必须有足够的冗余。仔细选择一些技术背景较好的品牌，你会避免这个问题，你就会知道哪个品牌的电动车电池没有自燃。
3.新能源汽车之所以受到国家鼓励和支持，是因为它可以缓解对外石油依赖油电两用小汽车，实现技术弯超车。纯电动车最怕找不到充电桩，找到就排队的尴尬！但是，现在充电条件越来越好。现在新建的小区需要建设充电桩。目前，新能源汽车价格补贴下降后，国家主要补贴充电桩建设；国内汽车销售也采用双积分制，必须销售汽油车。 ，必须卖一定数量的纯电动车或者插电式混合动力车，或者买别人的积分，倒逼车企做新能源。
4.万一长跑，需要做好策略，摆正心态，考虑到哪里充电。多久时间？ （高速服务区的充电桩数量一般不会太多，经常需要排队）。
5.电池保修时间，更换一套几万块电池是正常的，但保修时间尤为重要。目前市面上只有2个品牌对电池进行终身保修。可以省很多钱，避嫌，想知道你的百度。
6.价格从几万到几十万不等，还是看你自己的需求和预算吧！你所得到的每一分钱都是有道理的！
7.能量回收模式。纯电动汽车和混合动力汽车在刹车时都会回收电能。大部分纯电动车一般默认是强恢复模式，有的车甚至有这种模式。不踩油门的时候，即使不踩刹车，也有明显的刹车感觉（发动机在反向拖拽充电）！会让那些经常开汽油车，刚改用新能源的司机很不习惯（也就是老司机！）。给司机和乘客的感觉是不断地快速加速和减速，很容易晕车。什么是脱发？头晕与此有关。最后的误解是，新能源的强辐射会导致晕车。其实调整一下能量回收模式，或者练习一下步法。
写在最后，这几年国产品牌的质量越来越好。别用十年前的眼光看现在的国产品牌！国产品牌的生产线和技术都是从国外买来和学习的。经过这么多年的消化吸收，在原有的基础上进行了很多自主创新和改进。经过这么多年的积累，一些做工扎实的厂家用料足。 ，技术进步很快，与合资车的整体差距越来越小，甚至有部分被超越（看看收购和技术出口合作的消息），国内还是要有信心的产品品牌！我们自己不支持，要外国人支持国货吗？
想了解具体品牌和车型的好坏，多问问开过这款车的朋友（可以去企鹅的车友群打听，可以看车主对知乎的评价，不要'不要迷信自媒体，看懂网络上的负面营销文章就好），亲身体验才是最靠谱的。选车时需要自己试驾体验（最好带上家人，你开前排，后排面试和骑车，体验后排空间和骑行体验），以及最后根据自己的需求等因素选择最合适的一款。的！还有最后一点，不要一味的贪便宜，同一个品牌，不同价位的车材会不一样！便宜的还是买五菱宏光吧，还是公认的神车吧？