我不知道为什么，但是当我看到迈凯伦的问题时，我想回答它。
迈凯伦和法拉利，一个来自英国，一个来自亚平宁半岛，在历史、造型、哲学、文化、动力总成等方面有着完全不同的风格，但同时，两者都出自赛道，具有强烈的特点。赛道迈凯伦超跑，这使他们拥有非常相似的驾驶体验。
两者的特点就不重复了，特别是要回答的话题。优点和缺点。
迈凯轮相对于法拉利的优势：
硬核优势1.碳纤维一体式座舱
迈凯伦在所有车辆上都有自己的碳纤维驾驶舱（Mono Cage），现在已经发展到第二代，法拉利和许多其他超级跑车都没有配备。
有什么好处？
1.) Mono 笼子源自 F1 技术。一是车身轻，重心低，不仅可以实现更轻的加速，也让迈凯伦车型在赛道上轻松超越。但这并不意味着保时捷 911 的 GT 系列就像弯道中的山一样稳定。事实是，迈凯轮在弯道非常活跃，但由于车身轻，重心低，很容易纠正。迈凯轮的驾驶乐趣无穷，它是一款毫不妥协的有趣汽车。
2.) 碳纤维一体式车身可以在遇到碰撞时快速将跑车与车身其他部分分开，最大限度地保持驾驶舱的完整性。因此，在系好安全带的情况下，迈凯伦的事故死亡率会比没有碳纤维一体式驾驶舱的普通跑车低很多。
硬核优势2.研发速度
在F1的世界里，迈凯伦的名字是家喻户晓的老字号，家喻户晓，但在量产车的世界里，迈凯伦却是一个不折不扣的新人，虽然迈凯伦F1是无中生有。它占据了10多年的最高速度榜，但真正的汽车也是在罗恩丹尼斯的迈凯轮时代建造的。我们现在经常看到的迈凯伦的量产是从 2011 年开始的，至今还不到 10 年。不过，迈凯伦的耀眼更新，着实让传统老牌超跑厂商们喝了一口闷棍，这让法拉利和兰博基尼都跟不上节奏，更别提万年不换的玛莎GT了。不等大家反应过来，迈凯伦在 2016 年就推出了“Track22”计划。他们坐不住了，提前推进了他们的产品发布计划，但他们受不了迈凯轮的一轮轮。他们在不断更新他们的军火库，720s、600LT、塞纳、Speedster……所以从720s开始，迈凯轮就声称它的产品是下一代汽车，当然，你把720s和488一跑一跑你会知道为什么。
硬核优势3.蝴蝶门
《硅谷》中有一个片段很好地说明了这一点。拉斯汉尼曼卖掉了他的迈凯轮。当他开着玛莎拉蒂，看到他的朋友抱怨他没有超级跑车时，他的朋友说你没有开超级跑车。? 他回到我不希望门这样打开，我希望门向上打开（这里有他的标志性动作）。稍微了解一下图片就很容易理解这一点。毕竟在发家，想要开敞篷的车，只能2000w起步，确实有点高。
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缺点1.保值率低于法拉利车型
8年458和8年MP4-12C多少钱，可以查二手车网站知道。极端情况下458可以达到220，而MP-12C只有150。当然后期行情会有波动。
不过（圈内重点），大家需要理性看待留存率的问题。迈凯伦并没有大家想象的那么夸张。图12C是一个例子。有很多早期的问题。650s也遭遇了一点后遗症，但从570S开始，迈凯伦凯伦的保值率和其他超跑基本持平，而且更新的这么快，甚至我觉得迈凯伦很多车型都比其他超跑好。
但这将被视为劣势，因为市场上仍有650s甚至12c在流通。而且，由于时间比较短，迈凯伦在二手市场的持仓量并不高，自然会影响到它的保值率。同时，由于迈凯伦量产车的历史不长，量产车还没有像法拉利、兰博基尼那样形成收藏文化。虽然F1和SLR一直是收藏界的宠儿，但其他车型，尤其是赛道版车型，并没有像法拉利那样出现599gto、F12 TDF这样的收藏热，但随着迈凯伦车型的认可度和拥有量逐渐增加，未来应该可以改善。
缺点2.小问题多，稳定性跟不上法拉利。
从mp4-12c到650s再到p1，都没有摆脱小毛病的问题，而且平时迈凯伦的保养都是贵的迈凯伦超跑，所以让车主很头疼，不能起火，洗车漏水，车窗户上不去……逐渐形成了迈凯伦产品质量低劣、有很多小瑕疵的刻板印象。这没什么好说的，这是事实，甚至在一些新机型上，比如720s，还是偶尔会出现不着火的问题。只希望随着产品线越来越成熟，这些小问题可以逐渐减少。并消失。
缺点3. 品牌荣誉与归属感
这不是迈凯轮的问题。与法拉利相比，任何超级跑车品牌都是弟弟。车主活动丰富，历史悠久，车友组织多样。扩展到各个领域。