现在的房车价格，不同的消费阶层会有不同的看法，有钱人觉得没关系10万以下房车价格，喜欢就买，预算紧张的人会算裸车成本，修改，以及获利的程度。认为房车价格是典型的意外之财。不过话说回来，没有可观的利润，车企怎么会有做房车的热情呢？或许，市场真的需要搁置或者衍生出更多“更便宜”的经济型房车来满足最低端房车爱好者的愿望。为此，我不禁想起十年前上市的两款小型房车：长城C10和长城C11。
C10 RV 是由长安小型货车改装而成的最小的房车。当时的价格是8万元。有水箱（无马桶）、15寸液晶电视、小冰箱、小鹅头。睡眠舱。外观看起来很顺眼，但因为做工和用料都很一般，所以并不是真正的房车。据当时的用户说，开车并不理想。 １.0 的引擎很无聊，被威尔开的大车也上当了。不过即便如此，这款体积最小、价格最低的成品房车也圆了一些房车爱好者的梦想。
后来，长城推出了C11皮卡房车，当时最低售价约14万。是国内第一款在技术最古老的长城皮卡基础上改装而成的皮卡。不过可别小看这辆C11皮卡，我还是忘不了单排C11 RV的内饰布局10万以下房车价格，个人觉得还是很经典的。打开车门后，车厢两侧有卫生间和厨房，两侧有垂直长凳和活动桌椅。有一个大睡舱，上面有一个鹅头。这辆车的空间很体面，一家三口出行非常方便，配置也是个人选择。关键是要以较低的入门价格购买。
很可惜，这两辆本来很实惠的房车，就这样悄然消失了。市场上已经没有 8 万或 10 万元的成品房车了。如今各种房车的入门价都在20万元左右，配置也未必令人满意。所有配备齐全的房车必须在25万元以上。我在想，如果有车企愿意生产用小面包改装的小型房车，把动力提高到１.3升排量，内饰配置也会相应提升，价格也差不多11万，还是会有相应的市场。 , 简易皮卡价格控制在16万左右，也可以广泛关注。
重新定义经济型低端房车，价格向下延伸。 10万元房车市场正在呼唤车企关注，车企的利润有保障，广大低收入车迷也可以提前实现房车梦。一款对驾乘舒适性要求不高、具有一定安全系数的低端经济型房车，是推动国内房车市场良性循环的基础。如果你一直认为自己是最便宜的房车，又远离大多数普通用户的高门槛出行需求，那么车企的人气指数可能没有很好的积累。下一步是看哪家汽车公司这样做。