一、 2021 年汽车市场回顾
2021年对于汽车行业来说将是不平凡的一年。“缺芯”二字基本贯穿全年。同时，受大宗商品价格上涨影响，汽车产能释放不畅，整体产销表现弱于年初。市场预期。不过，全年汽车销量仍呈现同比增长态势，结束了自2018年以来连续三年增速放缓的局面。
据中汽协统计，2021年我国汽车产销量分别为2.608.2万辆和2.627.5万辆2022年汽车市场预测，同比增长3.4%和4%分别同比。3.8%。其中，乘用车产销分别为2.140.8万辆和2.148.2万辆，分别增长7.1%和6.5%。其中，新能源汽车表现尤为出色，明显超出年初预期。新能源汽车全年内销352.万辆，同比增长157.5%。
据公安部统计，2021年全国机动车保有量将达到3.95亿辆，其中汽车3.2亿辆。新能源汽车保有量达到784万辆，占汽车总保有量2.60%。扣除报废取消后，汽车保有量较2020年增加292万辆，增幅59.25%。其中纯电动汽车保有量640万辆2022年汽车市场预测，占比81.63%新能源汽车保有量。
二、 2022 年汽车市场展望
随着芯片紧张问题在2021年底逐步缓解。展望2022年车市，如果不再受“缺芯”影响，汽车产能能够得到很好的释放。从汽车销售市场来看，在供给改善的情况下，今年汽车销售仍将保持较高的增长，包括弥补去年因生产不足造成的销售缺失部分。我们从网上公开的信息中了解到，各大车企在制定今年的销售目标时，都保持了稳定增长。这是一个简单的安排：
除上述车企外，网上公开资料还了解到，广汽集团2022年产销目标同比增长15%，长城汽车销售目标为190万辆；30万辆等 从以上车企的销售目标来看，大部分车企对今年的车市寄予厚望。
2021年12月10日，中央经济工作会议闭幕。会议明确，“要把经济工作摆在首位，稳中求进”，这也将为我国汽车市场平稳回暖奠定坚实基础。从今年1月我国各地区重点项目投资情况可以看出，基建等项目提前释放。这些工程项目与商用车的使用具有高度的关联性，将为商用车市场的回暖创造良好的外部条件。预计今年商用车增速有望由负转正。
新能源汽车是双碳目标战略的重要组成部分之一。2021年新能源汽车销量同比增长157%，标志着新能源汽车市场进入高速增长阶段的拐点。1月下旬，国家发改委等七部门印发《推进绿色消费实施方案》，再次提出深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励汽车企业发展和推广高——优质、低价、先进、适用的适合农村居民出行需求的车辆。新能源汽车，推进健全农村运维服务体系。
同时，我们发现新能源汽车的消费格局发生了变化。近年来，新能源汽车补贴政策逐年下调，但销量不降反升。新能源汽车市场由补贴政策拉动转为市场消费拉动的良好局面。据网上公开资料显示，不少车企在2022年的销售目标中，都扩大了新能源汽车的销售份额。这也意味着，2022年车企将向新能源汽车市场注入更多资源。
中国汽车工业协会数据显示，根据整车企业出口统计，2021年汽车出口201.5万辆，同比增长100%，占比7.占汽车总销量的7%，比上年增长3.7个百分点。随着海外车市的复苏，中国汽车的品质和品牌已经得到海外车市的认可。可见，2022年海外汽车市场仍将是重要的销售增长点。
我们还关注了中国汽车流通协会会员企业的调查统计。2019年汽车零售金融渗透率在45%左右，2020年我国汽车金融渗透率超过50%。通过对汽车4S店的调研了解到，近年来，消费者办理零售金融越来越方便，年轻消费者对金融消费的接受度也越来越高。我们可以预见，在今年的车市中，随着消费信贷占比的提升，意味着汽车零售市场将受到汽车金融的拉动，带动整体车市的消费力。
展望2022年的车市，在消费市场和政策的推动下，车市依然健康发展。预计2022年销售市场同比增长7%以上。
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