人们看新闻的原因是寻求知识、放松、理解事物、不脱离世界时代。根本原因是人是社会人，所以人不想脱离社会，而新闻是传播信息的渠道之一。欲知天下事，必读古今之书。意思是多读书，就能了解天下事。书生不出门也能知天下事。那么既然大家都想知道如何评价奥迪RS7的性能以及奥迪RS7的性能表现，今天小编就给大家科普一下这样一个问题。
握着奥迪RS 7的钥匙，心里其实很平静。我喜欢的奥迪高性能车要么是低调炫耀感情的，比如RS 6/RS 4 Avant，比较沉闷；或者他们可以高调地展示肌肉，比如TT和R8，它们是多么的张扬。至于RS 7，我一开始并没有什么特别的感觉，可能是跑调了，既不是旅行车的感觉，也不是跑车的回头。说是低调，它的快退姿势一点也不低调；说是高配，200万能买到的高配车太多了。
嗯，看那引燃那一刻的雷鸣般的轰鸣，一个美少女为我转过身来。这是一款比奥迪R8更强劲的V8双涡轮增压发动机。看旁边的妹子看在男朋友的份上，也看在机舱内质感细腻的碳纤维上，我会勉强试车。
我不喜欢这个巨大的快背
快背豪华四门轿车的习惯，应该是当年被称为“香蕉船”的奔驰CLS创造的。奥迪以A6为基础，其次是A7。这种快背造型其实很难把握，好的都是汽车造型界的佼佼者。
与CLS故意降低车顶以压平C柱不同，RS 7有一条奇怪的车顶线条，似乎从A柱开始为车尾铺平道路。后端的最低点正好是发动机罩的高度。持续的。所以看了很久，还是挺协调的。虽然身体看起来很长才能舒展。
如果不看车头的两颗大獠牙，整个车身轮廓可以用柔和来形容。两颗大獠牙，两颗低调却不能忽视的“RS”徽章，RS 7就像身着奇特燕尾服的成龙，以极速变身失控绅士。
车身很修长，别说是在狭窄的地方开车，有点心理压力。不过换来的好处是车内空间很充裕，第二排长途骑行问题不大。腿部空间和标准轴距A6差不多，座椅甚至不用考虑第三人称，因为是两个独立的座椅。侧撑的关系比A6好很多。将尾盖与车顶一起打开的后备箱更加实用。不仅开口巨大，内部的深度也完全超出了跑车的性能。第二排座椅可以完全折叠起来以运输超长物品。这种实用性可与跑车中的 MPV 相媲美。我好像在开一辆假跑车。
【无界之门，修真轿跑。如图所示后玻璃降到最低点，造型有点贵……】
我不喜欢这种快车
RS 7的有趣驾驶方式简单粗暴，只要踩下油门，就能获得乐趣。4.0T双涡轮增压发动机，在Performance版上调教到605马力，比奥迪R8更让人抓狂。使用油门深度的上三分之一，原本并排行驶的车流全部挂入倒档极速倒车，但可怕的是发动机刚开始暖机，转速表只有用了不到一半。油门开了一半，老是唠叨公司问题的老婆，都快要闭嘴了。当她回应并告诉我慢开时，我已经松开油门5秒钟。
全油门启动更加恐怖，车身牢牢压在车座上。这就是粥所说的“鬼压”。意识很清晰，但整个身体都被自身的重量压着，动弹不得。比全油门更可怕的是保持全油门10秒。车速在10秒内就已经超过200km/h，但加速度似乎并没有衰减，一直在用惊人的重力牵引着前方的道路。我好像走得太快了……
根据相对速度原理，当车速足够快时，从排气管喷出的废气也是超速的。这时候，如果这些废气中的分子能感觉到，那肯定是吓尿了。等等，废气中的分子吓尿了，不是增加空气湿度吗？哦，难怪从排气管喷出的废气中含有水蒸气。
采埃孚提供的8速自动变速箱，换挡速度完全可以跟上节奏，日常驾驶也能很好的抑制发动机的暴躁脾气。这就是我喜欢奥迪高性能汽车的原因。他们没有奇怪的脾气。他们对慢速驾驶非常有抵抗力。他们不会因为开车慢而神经质。
我不喜欢这个看起来不像跑车但有跑车操控性的家伙
如果只描述RS 7的动力，那么奥迪的底盘工程师会打败我。RS 7 的转弯能力也是无底的。在普通的高速公路上，甚至是山路上，这辆车似乎有着无穷无尽的抓地力。哪怕是故意加快车速，让车上所有人的心都哽在嗓子眼里，也几乎是闭上了眼睛，双手合十念经。他一个狠心一个方向把车扔进弯道（粗鲁程度真的可以用摔倒来形容），试图让RS 7在过弯时发出一点胎噪，营造出几分过弯的活力。纳尼？为什么隆隆的轮胎只是高速运转，但在转弯时却没有任何声音？所以你有这种安静的轮胎吗？RS 7 不是有四扇门吗？
可以说，在开阔的道路上，RS 7的控制极限只在于你“敢”用多快。至于音轨的表现，我已经提前给大家试过了。整体操控灵活。很明显，重心比RS 6低，带来了车头更精准的方向感。感觉很灵动，在弯道可以调整车身姿态，颇有跑车风范。这台车过弯的速度并没有比R8慢多少（当然要吃点苦），但不管悬架调得再好，轮胎的抓地力再强，车身重量和RS 7 的刚性始终低于 R8。状态响应的响应速度不如R8干脆。
驾驶 RS 7 后，我深深地意识到，仅仅依靠这辆车的尺寸和重量来推断它的操控性会严重低估它。真正应该放在跑车的范畴，至少是GT跑车，才能正确认识这辆车。转向不是也始终如一地“奥迪虚拟”吗？转弯怎么这么深不可测？人与人之间的真诚？我意识到我可能正在驾驶一辆假四门...
我不喜欢这种又快又豪华的古怪设置
这台车无论是数据还是实际性能都很强大，但RS 7最BUG的是，这个加速和过弯抓地力是通过拖曳整备质量超过2吨的车身获得的。为什么 RS 7 这么重？因为这本质上是一款高端的A7，只是配置太重了，所以一台强劲的发动机“顺便”平衡一下马力重量比。
双层隔音玻璃、可选多驾驶模式、空气悬架、Bose音响、后排双区独立温控空调，这些配置出现在一辆追求性能的车上。可能有人会觉得不一致，但对于奥迪来说，高性能车并没有“乞丐”的配置。也不存在以牺牲所有者享受权为代价的高性能。
在舒适模式下驾驶奥迪rs7跑车，这辆车就像是在错误的设置上一样舒适，而且仪表板上的 RS 标志提醒自己这辆车具有非凡的能力。除了低调轮胎异常清晰的路纹，以及遇到路缝的敏感属性外，其他情况下，悬架的减震过滤动作干净美观，传递的干扰性僵硬跳跃不多到车上。隔音玻璃也提供了不错的隔音效果，行驶噪音比RS 6小。所以这辆车真的是不经意间快到了每小时160、170，即使车翻河翻河大海，车上依旧风平浪静，整个人都失去了理智。这就是奥迪高性能车的宗旨。与 A7 相比，在本地驾驶并不会牺牲太多的舒适度。疯狂驾驶，你可以折磨副驾驶到打电话给你父亲的地步，而不会呕吐。
我不喜欢 RS 7，一点也不喜欢。因为我没有两百万。
孩子显然很喜欢橱窗里的巧克力，熊的形状，还有里面的草莓酱。孩子不认识字，却能看懂印刷精美的包装。然而，孩子们知道，父母想要满足他们的小贪心，会花很多钱。懂事的孩子对父母撒谎，说根本不喜欢他们。虽然被带走了，但他们还是忍不住转身三回。
如果你害怕输，无论如何都想输，那么避免输的最好方法就是永远不要输；如果你知道自己买不起自己喜欢的东西，那么让自己感到安心的最好方法就是对自己撒谎说你不喜欢它。
【奥迪RS 7性能版初印象】
突出优点：驾驶舒适性高；强劲流畅的动力；良好的后排空间和乘坐舒适性；无底的搬运极限。
主要缺点：同价位选择太多；前排座椅一般是包裹着的；履带制动器容易过热。
版权声明：转载本文是为了传递更多信息。如来源标注错误或侵犯您的合法权益奥迪rs7跑车，请持权属证明与作者联系，我们将及时更正或删除，感谢您的支持和理解。