KTM 在摩托车迷心中的地位毋庸置疑。虽然在中国的知名度可能不如本田、铃木等大众品牌，但这个奥地利品牌却在达喀尔赛场上连续多年夺得摩托车冠军。
最近KTM发布了一款新车，不过不是摩托车，而是多了两个轮子的跑车，或者说是赛车。
KTM 今年并没有突然想制造汽车来玩。早在2008年，这家摩托车厂商可能已经“厌倦”了现有的产品，准备做一些创新，既然两轮玩腻了，我们再想想四轮吧。
2008 日内瓦车展，KTM 展台
因此，KTM 去了底盘制造商 Dallara，然后去了奥迪。 2.0L TFSI 涡轮发动机。当他们把这些元素组合成一辆车时，一款非常“极致”的跑车应运而生，它被称为KTM X-Bow，12年前在日内瓦车展上首次亮相。
在此之前，Caterham 和 Ariel Atom 已经在该领域占有一席之地，KTM X-Bow 的出现势必与这两个已经“老牌”的品牌展开竞争。对于摩托车制造商来说，这无疑是一种冒险的行为。这么多年过去了，X-Bow 堪称成功。
对于这种“咄咄逼人”的跑车来说，没有大排量的发动机。以原厂 KTM X-Bow 为例，2.0L 引擎已经让它在 3.9 秒内从 0 加速到 100km/h。
对于一辆跑车来说，这是一个非常好的成绩，而且还是在 2008 年。
令人满意的加速度和汽车般的操控性都归功于一件事，车辆的重量减轻。
增加1马力不如减重10KG，所以在KTM X-Bow上，你只会看到基本的车辆零件，想在这辆车上获得舒适感？抱歉，你找错车了。
屋顶？不，挡风玻璃就足够了。冷气机？不！就算没有屋顶，空调有什么用？
此外，车内不会有收音机等娱乐设施。毕竟声音的分量是一个不可忽视的存在，买这种车的人肯定会觉得发动机的声音很重要。比音乐好多了。
作为一款专注于极限驾驶的车辆，不参加活动会很可惜。
自 2015 年以来，KTM X-Bow GT4 已在众多国内外赛事中与其他赛车一较高下。其中，KTM在国内的ChinaGT赛事和GT4组别中都可以看到。
KTM X-Bow GT4 已开始采用封闭式车顶设计。驾驶员进入驾驶舱的方式很特别，不是向两边打开车门，而是将挡风玻璃处的“门”抬起来，这在以前可能只会出现在科幻电影中。
对于 2020 年，KTM 认为 X-Bow 应该达到更高的水平，这就是 KTM X-Bow GTX。
GT4 的部分特征线可以在它的车身上看到，但不可否认的是，KTM X-Bow GTX 看起来更像是一辆成熟的 GT 跑车。
车尾的扩散器和GT后扰流板展现了这辆车的赛道属性。
X-Bow GTX 的动力装置也进行了升级。奥迪的2.5L TFSI涡轮增压五缸发动机是一款非常经典的发动机，目前用在RS3、TT RS等车型上，感谢KTM和奥迪的合作，这款发动机将投入到X-Bow GTX。
KTM X-Bow GTX 在 BoP 之前的车身重量为 1000KG，对于跑车或赛车来说，这是一个非常理想的数据。这个重量和奥迪发动机的组合会带来非常理想的推力比，每马力的功率重量比将小于2.0公斤。
在获得 SRO 的最终批准后，X-BowGTX 可以参加所有 GT2 赛车系列赛，而 KTM 也将成为该领域的领导者，与奥迪和保时捷一起成为第三家提供此类赛车的制造商。
此外，KTM 计划从 2021 年开始让 X-Bow 成为杯赛系列。
KTM 在摩托车迷心中的地位是毋庸置疑的。虽然它在中国的知名度可能不如本田、铃木等大众品牌，但这个奥地利品牌却在达喀尔赛场上连续多年拿下摩托车组。冠军。
最近KTM发布了一款新车，不过不是摩托车，而是多了两个轮子的跑车，或者说是赛车。
KTM 今年并没有突然想制造汽车来玩。早在2008年，这家摩托车厂商可能已经“厌倦”了现有的产品，准备做一些创新，既然两轮玩腻了，我们再想想四轮吧。
2008 日内瓦车展，KTM 展台
因此，KTM 去了底盘制造商 Dallaraktm跑车，然后去了奥迪。 2.0L TFSI 涡轮发动机。当他们把这些元素组合成一辆车时，一款非常“极致”的跑车应运而生，它被称为KTM X-Bow，12年前在日内瓦车展上首次亮相。
在此之前，Caterham 和 Ariel Atom 已经在该领域占有一席之地，KTM X-Bow 的出现势必与这两个“老牌”品牌展开竞争。对于摩托车制造商来说，这无疑是一种冒险的行为。这么多年过去了，X-Bow 堪称成功。
对于这种“咄咄逼人”的跑车来说，没有大排量的发动机。以原厂 KTM X-Bow 为例，2.0L 引擎已经让它在 3.9 秒内从 0 加速到 100km/h。
对于一辆跑车来说，这是一个非常好的成绩ktm跑车，而且还是在 2008 年。
令人满意的加速度和汽车般的操控性都归功于一件事，车辆的重量减轻。
增加1马力不如减重10KG，所以在KTM X-Bow上，你只会看到基本的车辆零件，想在这辆车上获得舒适感？抱歉，你找错车了。
屋顶？不，挡风玻璃就足够了。冷气机？不！就算没有屋顶，空调有什么用？
此外，车内不会有收音机等娱乐设施。毕竟声音的分量是一个不可忽视的存在，买这种车的人肯定会觉得发动机的声音很重要。比音乐好多了。
作为一款专注于极限驾驶的车辆，不参加活动会很可惜。
自 2015 年以来，KTM X-Bow GT4 已在众多国内外赛事中与其他赛车一较高下。其中，KTM在国内的ChinaGT赛事和GT4组别中都可以看到。
KTM X-Bow GT4 已开始采用封闭式车顶设计。驾驶员进入驾驶舱的方式很特别，不是向两边打开车门，而是将挡风玻璃处的“门”抬起来，这在以前可能只会出现在科幻电影中。
对于 2020 年，KTM 认为 X-Bow 应该达到更高的水平，这就是 KTM X-Bow GTX。
GT4 的部分特征线可以在它的车身上看到，但不可否认的是，KTM X-Bow GTX 看起来更像是一辆成熟的 GT 跑车。
车尾的扩散器和GT尾翼展现了这辆车的赛道属性。
X-Bow GTX 的动力装置也进行了升级。奥迪的2.5L TFSI涡轮增压五缸发动机是一款非常经典的发动机，目前用在RS3、TT RS等车型上，感谢KTM和奥迪的合作，这款发动机将投入到X-Bow GTX。
KTM X-Bow GTX 在 BoP 之前的车身重量为 1000KG，对于跑车或赛车来说，这是一个非常理想的数据。这个重量和奥迪发动机的组合会带来非常理想的推力比，每马力的功率重量比将小于2.0公斤。
在获得 SRO 的最终批准后，X-BowGTX 可以参加所有 GT2 赛车系列赛，而 KTM 也将成为该领域的领导者，与奥迪和保时捷一起成为第三家提供此类赛车的制造商。
此外，KTM 计划从 2021 年开始让 X-Bow 成为杯赛系列。