中国青年报记者王超
“我们正在用三款车型测试中国市场，并以今年的北京车展作为宣传的突破口，让中国消费者亲自体验和评估。我们也在考虑几年后在中国做出来是我们的最终目标。”近日，日本三冈汽车株式会社副社长川村表示，三冈希望在中国开发高端个性化汽车市场。接受记者采访。
Mitsuoka 是日本的小众品牌，以专注打造具有独特个性的高端车型，以及以稀有的产量和稀有的工艺开发个性化市场而著称。作为日本最小的独立汽车制造商，光冈是唯一一家生产手工跑车的公司。这种手工小工厂在世界上只有欧洲才有。
三冈大蛇
在今年的北京车展上，光冈高调亮相，展出了旗下最具代表性的三款车型：超级跑车大蛇3.3L版和3.5L增压版售价148万189万元，2.0升折叠硬顶女王售价6元6.8万元，4.0升折叠软顶跑车嘉路售价99.8万元。据悉，这三款机型将由三冈中国总代理大成广和科技发展有限公司引进销售。
川村健二介绍，三冈在汽车制造方面已有40多年的历史，属于日本家族企业。很久以前，三冈的主营业务是经营欧美高档车，在日本开设了20多家连锁店，包括宾利、兰博基尼、法拉利等。在经营主营业务的过程中，光冈发现客户厌倦了欧美车型，想要开更个性化的汽车，于是一时兴起开始了改装车业务，并逐渐演变为汽车制造商。
“无论是在品质、性能还是悠久的历史上光冈大蛇跑车，欧美高端车企的地位都非常高，但人类的需求千变万化，有些人厌倦了知名品牌，所以他开始追求个性化，这很普遍。也许100个人里有95个人不会关注光冈，但只要有5%的人需要，光冈就能过得很好。” Ken Kawamura 全程谈话。
1987年，三冈开始生产“三冈”牌汽车产品，起初主要以改装车为主。 “从1987年到现在的20多年里，我们在安全性、舒适性、法律法规等方面都保持了其他厂商的声誉。”川村贤治表示，无论是日本还是其他国家的车厂，都支持光冈的改装没有人提出异议，因为光冈是“车迷”，这让光冈更容易得到支持。
到目前为止，三冈已生产和改装1.70,000辆汽车，平均每年800辆。 1996年，光冈的零一获得日本政府的型式认证，10年后，零一的替代产品被命名为大蛇。这台车也成为了光冈从底盘到车身开发的“全自动车型”。
“Mitsuoka 卖出了很多像法拉利这样的超级跑车，但客户并不满意，他们想要一辆看起来更酷的汽车。所以我们基于 Orochi 原型制造了一辆汽车，”Kenji Kawamura 说。 ，这是光冈唯一的全自动模型。自 2006 年以来，Orochima 已售出 100 多辆汽车。他还提供了参考资料。近4年来，兰博基尼在日本5家门店的总销量不足80辆光冈大蛇跑车，可见大蛇在日本的热销。
“蛇的原型不是现实生活中的蛇，而是日本神话传说中的大蛇，相当于日本人眼中的中国龙。”川村健翔说：“Orochi是一辆老爷车，它体现了最原始汽车的美，如果说法拉利和兰博基尼是三个好学生，那么光冈的Oroka就是一个淘气的坏学生，这就是光冈寻求的生存之路。”
川村健翔表示，三冈很快将在北京建第一个展厅，未来还将在上海建第二个展厅。对于三冈在中国的预期销量，他们“保守”，设定了每年50台的销售目标。川村甚至希望光冈几年后能够在中国生产。
根据我国的法律要求，外国公司必须采取合资方式在中国建立OEM。川村宪章表示，光冈将遵守中国的法律法规，满足实现国产化的所有条件，因此也会考虑寻求中国合作伙伴。
“三冈是‘汽车白痴’。我们维持手工生产的一个重要原因是我们不想增加产量，因为一旦产量增加，就有亏损和破产的可能。三冈将不盲目进行投资。”川村健二说道。 （文章来源：中国青年报）