BMW 性能部门 M GmbH 最著名的车型是今天的主角 M3。 1985年问世的E30代M3拉开了这个传奇性能车系列的序幕：通过WTCC世界房车锦标赛、DTM德国房车锦标赛等世界知名赛事，M3赛车的性能声望系列很快成立，并成为宝马最广为人知的性能车。代表作。
1992年，E36代第二代M3正式发布。此后，M3车系进入经典六缸发动机世代，最大马力输出也提升至286马力；经过1995年的小改项目，M3搭载的3.2升直列六缸发动机，最大马力可达321马力； E36代M3还有两门轿跑、四门房车和敞篷敞篷等多种车型供性能爱好者选择。在 2000 年推出的 E46 代 M3 中，3.2 升直列六缸发动机的功率再次增长到 343 匹，但车型被简化为两门 Coupe 和 Convertible 敞篷车型。
在2007日内瓦车展上，代号E92的第四代M3正式进入V8动力领域。排量4.0升的全新V8发动机将M3的最大马力提升到了420马力的新高度。原厂也陆续推出了代号E90的四门房车和代号E93的敞篷车，产品阵容丰富齐全。
● 2010 M3 RV/Coupe双线销量
第四代BMW M3于2007年11月由总代理范德引入台湾，最初总代理计划为两门轿跑车型，仅提供6速手动变速箱配置。在原厂发布M-DCT双离合变速器系统后，2008年，范德还推出了搭载M-DCT变速器的M3车型，为性能爱好者提供了更实用的选择。考虑到性能客户对乘用性能仍有一定的需求，2010年总代理凡德发布了2010款M3，同时也将M3房车车型组合在一起，形成了四门/两门的产品线。 .
2007年，应我们总代理Vanderbilt的邀请，我们前往西班牙马贝拉赛道试驾了6速手动配置和两门轿跑设置的M3车型。本次试驾的重点将是配备7速M-DCT双离合变速器配置和四门RV设置的M3车型；看看它在台湾的一般道路和使用环境能给车主带来什么。驾驭感官。
● 四门房体部分，点缀表演元素
如何与一般常规模型进行明确区分是所有性能模型的重要课程之一。从车头看，M3四门车其实和M3 Coupe一模一样：相比一般3系车温婉优雅的车头，除了蓝白厂徽，双肾形的水箱护罩也是一样，M3车的前大灯，保护性在车把、引擎盖和前挡泥板上都采用了更具侵略性的造型线条，加大的进气坝和贯穿式的大灯设计，营造出鲜明的性能风格。
为了适应4.0升V8发动机，M3引擎盖中央明显凸起，尽显质感张力。考虑到进气和散热，不仅在发动机盖上增加了两个开孔，而且M3两侧的挡泥板上还绘制了散热孔，并用镀铬饰条进行了装饰，上面镶嵌着一个字“M3”，再次强化了M3的性能标识。 .
四组 18 英寸轮胎是强大抓地力的基础，也是 M3 视觉动力的另一个来源。 M款的18英寸铝制轮圈采用10辐双肋设计宝马房车有哪几款，大方展现后排钻孔通风盘；轮胎方面，选择米其林Pilot尺寸为245/40 ZR1前265/40 ZR18后265/40 ZR18 Sport 2瘪胎，作为强劲动力和停机坪的传递媒介。
在车尾造型方面，原厂首先用一小块尾翼来勾勒M3 RV的鸭尾线条。性能标识的明确建立辅以保险杠总成：网格状的气坝嵌入中心，立即传递出强烈的性能特征；下缘左右各有四个尾管，指示出M3房车的动能。不过如果能增加左右尾管的距离，让横向视野更加匀称和延伸宝马房车有哪几款，相信造型比例会更好。
●配备满载，空间效用功能翻倍
M3 RV的座舱设计基于3系RV的基本结构，主要诉求是性能与运动风格的叠加。驾驶舱内覆盖着 Novillo 皮革，原厂选择了碳纤维皮革内饰面板作为中控台的主轴。标配的 M 多功能真皮方向盘以与 M GmbH 工厂标志相呼应的三色缝合边缘展现了精致的设计匠心。此外，仪表盘上的M GmbH厂徽，以及令人惊叹的“底部”数字，也在彰显M3的非凡性能。
两套M式双前电动可调座椅也是M3内饰的关键装备。驾驶座配备8向ESC功能，并附有两组位置记忆，可快速调整不同驾驶者的坐姿。座椅本身，无论是靠背还是坐垫，均采用加厚的侧向支撑块；座垫的前端可以向前延伸，为驾驶员的双腿提供额外的支撑。同时，通过4向电动腰部支撑和座椅靠背两侧支撑块的电动调节机构，驾驶员将能够调整最适合自己体形的骑行姿势，并拥有完整的横向包裹体验。
后座空间是 M3 RV 的另一个卖点。虽然两门轿跑看起来很帅，但在强调乘客需求的情况下，四门房车仍将是最佳选择。与一般3系房车相近的轴距长度（2761mm），M3房车的后座足以提供比两门轿跑车更宽敞的乘坐空间。更重要的是，两扇后座专属车门，让后座乘客的进出不再受前座乘客的限制，方便实用。