我不知道奥迪的设计师是什么时候爱上黑色胶带的，我发现他们几次尝试使用这种不起眼的工具来表达他们的伟大愿景。
这次，设计师Marcus Glaitch也用黑色胶带讲述了奥迪车系的不同特点，其中重点是新发布的A5和其他A系车（重点是A4）好在我们对每个奥迪车系的不同特点都有非常清晰的认识；可惜A系车系的车型还是有点太相似了，就连A5也不例外。来驰，奥迪A4是一款传统轿车，车身修长，车身轮廓分明。A5更具运动感，前后悬短，中部曲线流畅，从前后看，整个车身有向外扩展的趋势，更强大。无框窗设计既是一种风格，也是高端工艺的体现。据说无框窗在两门车上更容易实现，而这种设计是四个方面的突破。 - 门车。
在奥迪系列中，R系列犹如高山滑雪者，优雅敏捷； Q系列充满肌肉，让人联想到足球运动员坚实的肩膀；而A系列更像游泳者，不同的泳姿可以代表不同的模特。
特别是在A5上，车侧动感而不夸张的线条是他最大的特点。试驾过程中仔细观察，他还是别有一番风味。 A5 目前提供三种不同的变体，即 Coupe、Cabriolet 和 Sportback。
在奥迪 A5 Coupe 设计元素上可以看到很多 2003 年奥迪 Nuvolari quattro 概念。这款轿跑车是对优雅和运动的清晰而独特的诠释。奥迪 A5 Coupe 长 4.63 米，可容纳四人，载重量为 455 升。
奥迪 A5 Cabriolet 延续了奥迪对经典敞篷车的定义。采用优质软顶，具有同类产品中最快的顶盖开合速度。它在屋顶上打开。状态下，行李箱容积达到320升，为同级别最大。
奥迪A5 Sportback 四门轿跑车展现了设计师的创新智慧。新的设计理念将个性化驾驶与多功能性相结合，开辟了一个全新的领域。 A5 Sportback 的轴距为 2810 毫米，在后排座椅向下的情况下，A5 Sportback 的存储空间为 980 升。
与之前的奥迪车相比，A5 系列有几个显着的变化。一是前桥前移，轴距更长，轴荷分布更合理。二、前舵机的换挡增加了操控精准和反应灵敏的可能性。此外，前5连杆和后梯形连杆悬架得到加强，以适应运动和优雅驾驶的需要。配备奥迪驾驶模式选项和能量回收系统亮点。
面对全车系的10款车型（包括A5 S5系列的高性能版），难免有点眼花缭乱，无法入手。幸运的是，在短暂的犹豫之后，我选择了 A5 敞篷轿跑车，这是一款“汽车”从未正式测试过的汽车。至于轿跑和四门轿跑，就让我们之前的测试编辑。代劳介绍。
奥迪 A5 敞篷车
我很久没有开过奥迪了。一进A5 Cabriolet的驾驶室，一种做工精细的质感首先打动了我。说实话，我不喜欢奥迪A系列的外观，但做工绝对让我佩服。从中控台上的旋钮可以看出奥迪的造车理念，精益求精，专注品质。中控面板的布置并没有太大的新意，但每个旋钮似乎都具有立体感，是人们越用越喜欢的那种。前排座椅的包裹性还是很不错的，座椅的柔软度也朝着更舒适的方向进化。
A5 Cabriolet目前仅搭载2.0TFSI发动机，最大功率211马力奥迪a5软顶敞篷跑车，最大扭矩350牛·米。虽然发动机的动力输出很强，但为了结构强度而增加的敞篷车重量限制了一些发挥。因此，我们有时会觉得加速过程不是很猛烈。但整个骑行过程中的加速反应灵敏，我更喜欢轻弹油门的感觉。制动似乎特别灵敏，制动平稳。低速转向轻巧，高速稳定性好。在这款车上，奥迪的动态转向系统是可选的，只有一个变速箱奥迪a5软顶敞篷跑车，有无级变速的8档手动模式。