领克和魏牌，虽然同为自主高端汽车品牌，甚至魏牌的成立时间还要更早，但是如今，魏牌已经被领克远远甩在了身后。
魏派是长城汽车推出的高端品牌，成立于2016年，初成立扬言要打造“中国第一豪华SUV品牌”，自2018年达成年销量近14万辆的巅峰成绩后，销量便不断下滑，2019年销量定格在10万辆，2020年下滑至7.85万辆，到了2021年，魏牌的年销量仅剩5.83万辆。
领克是吉利汽车推出的高端品牌，成立于2017年，2018年领克累计销量12万辆，2019年全年累计卖出12.8万辆，2020年领克汽车销量达到了17.5万台，2021年共销售新车22万台。一年一个台阶稳步增长，而反观魏牌却在不断走下坡路。
去年，魏牌汽车痛定思痛，带领魏牌汽车转型，由之前的豪华SUV品牌，往新能源智能化方面进行转型，但是进入到2022年，魏牌汽车的销量并没有出现转机，魏牌 3 月销量仅仅 4755辆。同为高端自主汽车品牌，起点更早的魏派，为什么和领克的差距越来越大？
魏牌一开始的品牌定位就错了
实际上，魏牌和领克，诞生的时机已经成熟，那时候，自主汽车品牌的造车技术进步明显，迫切需要诞生出自己的高端品牌，但是，魏牌和领克在诞生开始，它们的品牌方向就存在一定的差异。
领克的定位是年轻、运动、潮流等等，无论是设计风格、产品特点还是宣传营销，都一直在往这个方向前进，而在购车人群不断年轻化的当下，领克的车型是非常讨好年轻人的喜好的，领克的车主绝大多数也都是年轻人。
反观魏牌，一开始就将自己定位为豪华SUV，这也和长城汽车一直专注于SUV领域有关，但是，在魏牌汽车刚刚诞生的2016年，国人对于豪华品牌的定义就是BBA，魏牌汽车的设计和用料虽然很出色，但是和国人心目中的豪华还是有一定的差距，中年人不认魏牌汽车标榜的所谓豪华。而且魏牌汽车无论是营销还是产品，都偏向沉稳大气，很难讨好年轻人的喜好，所以魏牌汽车可以说是两头不讨好。
产品线不够丰富，车型较少
因为魏牌汽车在诞生之处就将自己局限为SUV品牌，因此2016长城汽车销量，魏牌汽车只能在SUV领域辗转腾挪，但是问题是，SUV领域可以推出的车型就那么多，受限于定位，不能推出小型SUV自降身价，但是又不敢轻易涉足中大型和大型SUV领域，因此魏牌的车型基本集中在紧凑级和中型SUV领域，一共VV5、VV6、VV7和P8四款车，全部集中在这个领域，而这个级别的竞争早就说一片红海，厮杀非常惨烈，魏牌汽车想要啃下一块市场份额，谈何容易？
反观领克，在诞生之处并没有将自己局限于某个领域，最开始推出的紧凑级SUV，到后来的小型SUV，运动轿跑，轿跑SUV，跨界两厢车，中大型SUV等等，产品线明显更丰富，这也意味着，领克系列可以在更大的市场空间，与其他品牌进行竞争。
产品定位不明确，被认为是哈弗的精装修版
魏牌汽车这两年进行混动化转型是无奈之举，也是必然之举，因为魏牌汽车之前的产品和哈弗汽车，造车平台相同，三大件基本一致，驾驶感受的差距也不大，主要是在内饰的豪华氛围感营造，以及隔音滤震方面有一定的差异化，但是问题是，在很多消费者心中，这些升级并不值这个差价，因为魏牌汽车不过是国产汽车品牌哈弗的精装修版。而魏牌汽车整体油耗偏高，也让之前哈弗汽车油老虎的形象进一步加深，让很多人直接PASS。
反观领克，非常讨巧的利用豪华汽车品牌沃尔沃作为背书，比如说使用了沃尔沃和吉利合作打造的CMA平台，直接搭载了沃尔沃的DRIVE-E发动机，领克很多车型的设计都是沃尔沃的设计师操刀完成的，有很多沃尔沃的元素，领克全系标配的主动安全配置和内饰的环保材料，也让人看出了沃尔沃的基因，因此，不管沃尔沃在其中真的参与了多少整车的研发，但是在消费者心中，领克就是有着沃尔沃背书的，因此对于它的高端化定位也更好接受一点。
起名放飞自我，产品缺乏延续性
魏牌汽车痛定思痛，在去年开始，魏牌汽车开始转型，由之前的魏派改名为魏牌，宣发上也不再去强调“豪华”。取而代之的是“高端”，目标也变了，这一次魏牌要做的是“新一代智能汽车”对旗下车型进行换代，一方面是在车型的命名和宣传方面更加年轻化，启用咖啡系列作为命名的方式。另一方面，全系开始搭载混动系统，想要摘掉魏牌汽车油耗高的帽子。说实话，魏牌汽车的这套混动系统，技术实力相当强，但是问题是，魏牌汽车在产品战略方面再次出现了偏差。
魏牌汽车的目标人群是什么？我想不会是年轻人，而应该是有一定经济实力的中年人，因为魏牌汽车从设计、产品特点、宣传就不是冲着年轻人去的，但是对于魏牌这样一个不算年轻时尚的品牌说，用摩卡、玛奇朵、特调、特醇这种命名方式，要我看其实还不如叫碧螺春、龙井、毛峰要更亲切，有多人中年人喜欢喝咖啡？
而且随着年轻人逐渐成为消费主力的时候，他们往往对于轿车这种操控性更好的车型会更感兴趣，从传祺、长安、吉利、名爵、领克等等品牌，都在不断推出轿跑车型就能看出来，而魏牌死守着SUV阵地毫无意义。
纵观魏牌的发展史，战略方向一变再变，实际上凸显出来的是长城汽车的战略方向缺乏定力，定位人群也没有抓紧，想要豪华却发现缺乏品牌底蕴，想降级为高端品牌害怕伤害品牌形象，想要年轻化却害怕流失之前的受众，魏牌汽车就这样一直左右摇摆2016长城汽车销量，个人觉得，魏牌汽车该做的应该是增加轿车车型，全面转向年轻化，继续加强魏牌和哈弗汽车的区分度，或许这样，才有可能挽救不断下滑的魏派汽车。