经过2012和2013年的缓慢起步，全球电动汽车销量终于在2014年下半年爆发，6月和9月两个月的销量均突破30000辆，全年销量已超过300000辆大关，远远高于2012年的140000辆和2013年的200000辆，展望2015年，随着新车型的陆续上市，全球电动汽车销量有望达到400000辆。
EVSalesBlog公布的数据显示，纵观2014全年车型销量排名，第一的位置仍是日产聆风，销量创历史纪录达到61027辆，紧随其后的是三菱欧蓝德插电式混合动力版，但其销量仅比排名第三的特斯拉ModelS多了66辆，鉴于未来特斯拉ModelS的产销情况将有微小变化，因此三菱欧蓝德PHEV的亚军地位可能不保。
进入前五名的还有雪佛兰沃蓝达和丰田普锐斯插电式混合动力版全球电动汽车销量，二者的销量分别为21293辆和19018辆，销售动力相比2013年日渐衰退。宝马i3排名第六，共售出16052辆，从2013年的第20名打入前十名，销售前景持续看好。
中国新能源汽车品牌突飞猛进，在国际电动车市场越来越有存在感，比亚迪秦从2013年的第40名跃升至第七位，销量达14747辆。康迪电动车也挤进第十名，共销售11323辆。
福特FusionEnergi插电式混合动力车去年售出11719辆，位列第八，雷诺ZOE纯电动车凭借2014年12月破纪录的业绩保住了第九的位置，全年共售11323辆。
从第11到第20位的排名中，可以看到两颗冉冉升起的中国新星——众泰和北汽，众泰E20排在第13位，销量为7341辆，北汽E150/E200EV两款电动汽车的合计销量为5234辆，排名第16。奇瑞的QQ3EV和比亚迪的e6则分列第12名和第20名，二者销量分别为7866辆和3611辆。至此，中国共有5个品牌7款车型打进全球销量前20名。
大众e-up！电动车的排名上升到第15名全球电动汽车销量，全球销售5448辆。但也有一些品牌的排名大跳水，例如沃尔沃V60Plug-In从第7名滑落10位至第17名，雷诺KangooZE则从第10猛跌至第18名，而三菱i-MiEV的销量则处于持续下降的状态中，2012年排名第5，2013年排名第12，到了2014年，跌到了第19，也许三菱汽车是时候对车型更新换代了。