amg超跑 梅赛德斯 SLS AMG

辗转反侧的SLS AMG[评论图片论坛]揭示了“易驾宜家”的特点：它的车身姿态比竞争对手更接近高性能豪华GT ，比如不断变化的重心，车身侧倾比法拉利458 Italia更加明显。相对较软的避震器让 SLS 能够更从容地在受损路面上行走。

可变比率转向辅助在低速时更轻，使其特别易于操作。别看SLS AMG那巨大的车头，过弯的时候一点都不含糊。转向比为13.1:1的齿轮齿条式转向机构，只需半转即可控制车头快速瞄准下一个桶的路线。

571马力和650牛米的动力储备，在需要精准控制的绕桩测试中显得有些无效。以往强横的动力输出很容易造成后轮打滑，驾驶员位置离后轴很近。无论汽车后部是否向任何方向移动，驾驶员都可以清楚地感知到。用司机周勇的话来说，SLS AMG可以很好地与司机沟通，紧靠后桥坐下，能享受到独特的驾驶乐趣。

司机评论

周勇：其实车头还是比较敏感的 是的，只是因为驾驶座位置靠后，靠近转向轴，可以冲淡明显的横向加速度。另外，靠近后桥的座椅可以让驾驶者更清楚地感受到后桥的细微变化，所以当车尾滑动甚至漂移时，SLS AMG都能清晰的感知到自己的去向，方便为司机做的。做出正确的反应。

虽然操控精度不受前排长形的影响，但后排座椅的布局削弱了驾驶员对横向加速度的感知。缺乏宽广的视野也让驾驶者在高速行驶时压力急剧增加。再加上相对较软的悬架和不是特别坚固的座椅包裹，SLS AMG 并不是最理想的越野赛车车。我们的司机认为这款车最适合享受直线加速，当然也能应付激烈的操控项目，但并没有给你强烈的刺激感和存在感。

司机评论

王铮：力量很强，加速也很持续，尤其是中段爆发力让人印象深刻。 571马力的动力和650牛·米的扭矩，在18米的距离桩和桶之间，并不完全。展现你的实力。但相比于中置发动机的对手，SLS AMG在舒适性方面还是妥协最多的，确实比其他超跑更舒适、更放松。如果您要选择一辆超级跑车离开赛道，这辆车就不是合适的。

高清 Atlas-SLS 级 AMG（533 张照片）

凤凰网汽车讯“这是一款易于驾驶的宜家车型超级跑车。”这是我的主编胡老师一年前在德国霍根海姆赛道试驾这辆传奇车后留下的结论。在接触SLS AMG之前，一直觉得“易驾宜家”这个词在超跑中显得很陌生。如果超级跑车特别容易驾驶和实用amg超跑，那它还叫超级跑车吗？还是 SLS AMG 不是真正的超级跑车？带着这些问题，我开始与 SLS AMG 进行 10 小时的接触。以下两件事是这 10 个小时的接触所产生的见解：

第一：超级跑车确实可以轻松驾驶和使用。即使每天开车上下班也很好。

第二：“坐奔驰”的印象不变。如果你想玩极限运动，这个牌子也很不错。

如果带有三尖星标志的汽车都很好，那么 SL​​S AMG 就是最棒的。不是因为它拥有独特的鸥翼式车门，也不是因为舒马赫驾驶它在隧道中进行了 360 度大转弯，而是梅赛德斯-奔驰终于拥有了一辆让人梦想的标志性汽车。据说舒马赫对这款车的性能印象深刻。真的没关系，因为我们邀请了中国最有名的赛车手周勇和新车手王铮来参与测试项目。在手眼中，这辆奔驰超跑能得到怎样的评价？待会见。

尤物的特点一定是小而精：在近2米长的引擎盖下是一台6.代号为M159的2升V8发动机，遵守AMG公司传统的手动组装/一人，一机原理。发动机中央的工程师签名象征责任和品质，体现“精”。

随着梅赛德斯-奔驰V8发动机的更换，AMG的涡轮增压V8发动机已经上市，这款大排量、高转速的自然吸气V8发动机已经走到了生命的尽头，SLS AMG作为这款V8发动机的“天鹅天鹅” ”预示着一个时代的结束：它是悲伤的，它让人们意识到它是多么珍贵。

叹了好久，终于因为SLS AMG是一款非常特别的超级跑车：对于大部分能买得起这款车的中国富豪来说，无论是舒马赫还是M159发动机都没有海鸥那么抢眼——翼门。因为SLS在关上门的时候看起来真的很普通，普通到它的存在甚至会被忽略。只有推开门，做出展翅翱翔的姿态，才能展现出它的核心魅力。惊艳的鸥翼车门，需要你具备成为明星的心理素质：巨大的车门开启，让车内的情况一目了然。必须学会适应四面八方围观者羡慕的目光。

高清 Atlas-SLS 级 AMG（533 张照片）

本以为在超跑中注重实用性的SLS，驾驶能见度会比意大利超跑更好，其实奔驰只是回头看更大的车窗，就比意大利车有所进步，而且向前看的时候更加吃力。 SLS AMG沿用了传统GT跑车的比例，拥有无与伦比的大鼻子，中置后置发动机的布局，让驾驶者几乎可以坐在后桥上驾驶。眼睛与SLS AMG车头的距离超过了2.5米，所以车头显得很远，很难判断前方的距离。

除了需要适应的狭窄前方视野之外，坐在 SLS AMG 上也不会感到陌生或紧张：车内的一切布局和设计都与普通梅赛德斯一模一样。比如这里可以找到和国产奔驰C级一样的Command中央信息系统、音响和空调面板，就连尴尬的8点钟方向灯杆也没有改变。

SLS AMG 继承了梅赛德斯-奔驰的传统：功能性和易于操作。除了中控台上的驾驶模式旋钮和使这款超级跑车独一无二的 ESP 开关外，内饰没有什么与众不同或特别之处。即使是真正的碳纤维在略显复古的传统内饰中看起来也不那么抢眼。

传动模式转盘提供舒适、运动、超级运动、手动和启动模式5个选项。刺激程度一步步提升，最有特色的其实就是舒适模式，因为在舒适模式下换档的平顺度几乎可以达到豪华车的平顺度，是双离合变速器无法比拟的。法拉利458。发动机的排气声也很克制，变速箱的降档不是很主动，很大程度上兼顾了节油能力和动力的平稳释放。不慌不忙的个性看起来不像是超级跑车，而是豪华GT轿跑的沉稳。

司机评论

周勇：造型很复古，前细后短，典型的GT跑车的比例和美感。驾驶员位置靠近后桥，带来非常独特的驾驶体验。由于驾驶员距离车头较远，盲区有点大，这种驾驶感觉需要一定的时间才能适应。 【综合图片论坛】一直保持着小绵羊的服从。此时，你很难感知它的超跑地位。车速超过120km/h后，从汽车后视镜可以看到行李箱盖上的尾翼缓缓升起，提醒大家不要忘记它的隐藏力量还没有发挥出来。出来吧。

如果您不打算如此低调，请将换档模式从舒适切换到任何其他模式。 S、S+ 或 M 都可以。踩油门现在需要做好心理准备：换挡速度和舒适模式根本不是一个风格，发动机会一路冲到红色限速区，发动机饿了踩油门的动作，而且它特别敏感，脚上的细微动作会引诱它几乎同步地做出反应。更重要的是，当你降档时，发动机会自动加满空气，轻合金换挡拨片指挥发动机发出隆隆的加气声，排气管闷闷的爆裂声比轰鸣声更震撼人心。发动机加速时。很兴奋。

在运动模式下，这台大排量V8发动机不愿低调。声音让您仿佛置身于非洲大草原上迁徙的野生水牛的场景中。当你深踩油门时，听到的是美式V8发动机强劲的轰鸣声。与意大利人小排量V8的沙哑表现不同，SLS的歌声并不令人不安，但仍然可以进入车内。它依靠听觉在视觉之前感知它的存在。

司机评论

王征：在这辆欧洲超级跑车中，你可以找到一些美国肌肉车的特点：比如大排量的V8发动机、滚滚雷鸣般的排气声、简洁干练的车身线条。它的发动机声音没有法拉利那么尖锐amg超跑，浑厚透彻的声音也很粗犷。它有点像玛莎拉蒂 GT，在你需要的时候既优雅又狂野。

HD Atlas-SLS-Class AMG（533 张照片）