简介 |前所未有的变化
9 月豪华车市场发生了前所未有的变化。
以上数据显示，9月中国主流豪华车总销量为318,449辆，同比下降14.7%，占比18.7%目前的乘用车市场。比去年同期下降0.2个百分点。
主要原因是“缺乏核心”。奥迪在交付新车时只赠送遥控钥匙，备用钥匙最快年底可以更换。理想ONE更让人惊喜。客户可以选择一辆配备3个毫米波雷达的新车，然后在春节前再安装2个雷达。在此期间，不能使用自动并机功能；如果他们坚持要匹配5个雷达，则要到12月。去取车。
一向打折较多的沃尔沃，也大幅收紧了折扣率。比如XC90折扣9月份的汽车销量榜会减少3万辆左右，部分市场只能选择黑色。因为“芯片荒”不仅限制了生产，也限制了型号的分布。
比没有核心更可怕的是：特斯拉进入了第一阵营。
一线奢侈品牌不再是BBA，而是变成了：BTBA——宝马、特斯拉、奔驰、奥迪。
这是特斯拉首次进入中国豪华品牌第一阵营，新能源汽车首次进入第一阵营，非德系品牌首次进入第一阵营。
此外，特斯拉的 5.20,000 辆销量仅来自 2 款车型——Model Y 和 Model 3（Model X 和 Model S 在 9 月份仅售出 13 辆）。尽管奥迪拥有 17 个汽车系列和 500 多家经销商，但它在 9 月份仅售出了 3.80,000 辆。
第一次磨合比梅赛德斯多 12%，比奥迪多 35%。
特斯拉创造了奇迹。三季度在中国交付7.4万辆，占全球24.万辆的31%；关键是，其上海工厂第三季度还出口了6万辆汽车，也创下了中国豪华车出口纪录。
虽然 9 月的销售主要是由于特斯拉惯常的“季末冲动”；尽管质量投诉和诉讼不断，但9月实现了29同比增长5.9%，环比增长299.3%的惨烈结果。
这个奇迹的主要贡献者是 Model Y。
9月，Model Y贡献33018辆，占比63.5%。这一成绩创下了特斯拉进入中国以来的自行车销量新高。因为标准续航版的推出，Model Y 的售价已经跌至 27.60000，这让看客们防不胜防，往往要等两三个月才能提车。
Model 3 也计入了 Model Y 的销量，但随着升级版价格降至 23.59 万辆，9 月份仍实现 18,940 辆，同比增长63.4%。
值得一提的是，Model Y 和 Model 3 分别获得了 9 月份单款豪华车型的冠亚军。这一奇迹能否延续，还要看第四季度的表现。
BBA销量受到“缺芯”和特斯拉热销的双重影响。
宝马的销售相对强劲。虽然同比下降24.3%，但仍以61,017辆夺得奢侈品牌销量榜首。在梅赛德斯-奔驰和奥迪被特斯拉超越的同时，其 9 月份销量分别下降 38.3% 和 51.8% 至 46,411 辆和 38,489 辆，分别排名第三和第四。
奢侈品的定义已经悄然改变。靠行政形象、豪华内饰、涨价或降价来打动年轻消费者越来越难。他们重视性能、科技感和极简体验。传统奢侈品牌的身份标签正逐渐被“追求自我”的新鲜感侵蚀。
这一变化也深刻影响了所有奢侈品牌。
红旗获得二线阵营第一名。
从单车排行榜来看，HS5以1.2万辆的月销量位居第四，击败X3、C级等热门车型，成为全系列唯一一款。中国十大奢侈品牌。可以说是20万辆豪华SUV的标杆。
H5近7000，H9近4000，这是什么组合？尤其是后者，所有车型都在30万辆以上，依然可以继续畅销豪华车排名榜，同比增长71%。
在一定程度上，奥迪的客户流向了红旗。作为沃尔沃的一部分客户流向领克公司。这种通过合资企业真正学到东西的能力值得华晨学习。
凯迪拉克终于松了一口气。 9 月豪华车排名榜，它取得了 2.350,000 辆的成绩，使雷克萨斯以近 60% 的优势领先。
除了他自己的努力之外，和上面提到的环境变化有关：年轻人更喜欢性能车，感觉更有活力。这些是雷克萨斯和沃尔沃相对缺乏的。前者因为ES的百公里加速10秒，给人留下了“动力肉”的印象；后者因为祖传的前驱车而被嘲笑。
所以，在性能和个性面前，保鲜率、安全性和环保性都可以暂时搁置一旁。
你看第一阵营，宝马能赢，不也是因为更好的性能和更个性的品牌形象吗？特斯拉能翱翔天际，不也是因为电动汽车的天然性能吗？在略低的高端品牌中，领克能否突围，不也是靠个性和业绩吗？
没有个性或死亡。
蔚来9月销量突破1万辆，同比增长117.4%至10394辆，排名第九。
这是它第一次踏入第二阵营，距离前面的沃尔沃只有1100辆。同时也以300辆的优势险胜捷豹路虎。
事实上，无论是从安全和极简设计的产品特性，还是从环保、人文关怀的企业理念上，蔚来在一定程度上都是沃尔沃的个性化版本。
最大的不同是蔚来是纯电动车，革命更彻底。而且它的服务很好，这也是沃尔沃的老梗了，需要时间去改正。
捷豹路虎进步很大，产品实力确实不错。车菊君在宁波赛道体验了XFL后，觉得这确实是一款性能和性价比都不错的产品。
林肯 9 月份投保车辆 9,334 辆，同比增长 25%，是唯一实现正增长的传统奢侈品牌。从最近的车展可以看出，在新一代产品的加持和新管理层的带领下，确实焕发出了新的活力。
英菲尼迪 9 月份仅售出 1,174 辆汽车，我们待会儿见。
以上是9月份豪车销量榜。让我们找到您最喜欢的汽车。
车菊君只想说一个车型：奔驰GLB。 2019年在广州车展上看到样车的时候，真的被震撼到了。别说外观，它的七座简直是七座中最敷衍的——第三排就算坐到郭导也会觉得委屈，向外凸出的座椅靠背几乎关不上尾门。
当时说这是最贵的1.3T，也是最不舒服的七座。关键是，这款产品能体现出奔驰对中国市场的不尊重。随后，爆料称GLB车主在取车后一个多小时就抛锚了。
知名车评人朱龙在微博评论GLB：30万辆汽车能做出如此无情的样子，车队集体道歉。他的主要缺点是：开起来像皮卡，不舒适，车内噪音大，超车靠地油。是继GLA之后又一款挑战底线的车。
9月GLB参保车辆1,967辆，同比下降68%。
谁说中国消费者不懂汽车了？谁说任何车只要有奔驰标志就可以卖？
济州总结
看完9月榜单，感觉豪车做起来容易，做起来也难。
最好的说法是，有了消费升级带来的天然优势，预算不多，谁不想买辆豪车呢？这很困难，因为奢侈品牌的天然优势——品牌溢价，正在迅速消失。现在连8万元的帝豪都能做出准豪华的感觉，连7万元的零跑T03也能把科技感做到普通豪华车的水平。更不用说蔚来，理想的服务。
当然还有每个人的竞争对手：特斯拉。
同样的27万，你是要买一辆加速5.6秒、空间大、辅助驾驶优秀的Model Y，还是10.2秒加速，1. 3T前驱体，没有ACC和LKA的GLB？至于做工，谁都别笑，品牌谁赢还不好说。
其实在任何比赛中，9月份的汽车销量排行榜都是靠实力和诚意来的。