电池起火已成为汽车行业、安全倡导者和联邦监管机构日益关注的问题，当前车企正在加速电动化的进程，让电动汽车成为主流车型。 2020年，通用发起并扩大了召回，原因是该公司2016年以后生产的雪佛兰Bolt电动汽车存在电池起火风险。NTSB对2017年和2018年的四起特斯拉电池起火事件展开了调查，称电动汽车火灾“会让应急人员接触受损锂电池高压部件，从而形成电击风险。”据外媒报道，根据美国联邦安全机构去年提出的建议，8家汽车制造商已经改进了各自的电动汽车应急指南，并纳入了扑灭锂电池起火的具体细节。 美国国家运输安全委员会（NTSB）在6月1日表示，本田、现代、三菱、保时捷、大众和沃尔沃汽车，以及电动巴士制造商Proterra和Van Hool已经完成了该机构在2021年1月向22家车企发布的建议中的要求。 NTSB要求车企按照国际安全标准制定应急指南，并在其中加入有关电动汽车电池起火的处理方法，以及降低热失控和电池复燃风险的具体信息。 该机构表示，除了已经完成改进的8家车企之外，包括福特、通用、特斯拉和丰田在内的12家企业正在就该建议进行改进。其他两家公司（Nova Bus和Karma Automotiv）尚未对该机构的要求作出回应。 2020年NTSB在一份安全报告中称，车企没有为处理电动汽车电池起火的应急人员提供足够的指导，因此呼吁车企采取行动。NTSB主席Jennifer Homendy在一份声明中说：“在车辆碰撞后进行救援时，事故第一处理人员应该获得足够的信息以保证自身的安全，包括清楚如何抑制高压锂电池起火。我们的建议是采取一个简单而有力的行动，从而拯救事故第一处理人员和车祸受害者的生命。”Homendy呼吁其他14家车企“立即”实施NTSB的建议。 电池起火已成为汽车行业、安全倡导者和联邦监管机构日益关注的问题，当前车企正在加速电动化的进程，让电动汽车成为主流车型。 2020年，通用发起并扩大了召回，原因是该公司2016年以后生产的雪佛兰Bolt电动汽车存在电池起火风险。NTSB对2017年和2018年的四起特斯拉电池起火事件展开了调查，称电动汽车火灾“会让应急人员接触受损锂电池高压部件，从而形成电击风险。”
电池起火已成为汽车行业、安全倡导者和联邦监管机构日益关注的问题，当前车企正在加速电动化的进程，让电动汽车成为主流车型。 2020年，通用发起并扩大了召回，原因是该公司2016年以后生产的雪佛兰Bolt电动汽车存在电池起火风险。NTSB对2017年和2018年的四起特斯拉电池起火事件展开了调查，称电动汽车火灾“会让应急人员接触受损锂电池高压部件，从而形成电击风险。”