中国豪华汽车市场实现了高于预期的增长，但局中人等表现差异明显，有的属于强弩之末，有则是虎虎生风
如果与2015年的增速大幅放缓相比，2016年中国汽车市场上的大部分豪华品牌可谓是“顺风顺水”，均实现了高于预期的增长，但有的属于强弩之末，有则是虎虎生风，有的蓄势待发，有的则是焦头烂额。
座次方面，第一梯队，德系三强的前三名位置依旧没有变化，但争夺之激烈为其他两大梯队所不能比比拟，形势正日渐明朗。
第二集团中，凯迪拉克从前一年的第七位上升到第五位，雷克萨斯下降一位至第六位，沃尔沃同样下降一位至第七位。
第三梯队中，林肯崛起DS“掉队”分列10、11位；讴歌销量虽仍未过万，但终于进入人们视野，在豪车中排名地12位。
2016年排名前十的豪车品牌总销量为218.79万辆，比2015年的186.76万辆，同比增长17.15%，较2015年同期的数字（比2014年增长5.3%），提升了不少。
奥迪仍然是销售冠军，虽然没有向2015年那样出现负增长，但“增长乏力”。2015年它作为冠军与季军奔驰的销量差为19.02万辆——几乎缩小一半，2017年的情况已经难以预料。
第二名宝马的位置最为微妙。2016年是宝马诞生100周年，但在这一年它丢掉了豪华车全球冠军的位置。在中国市场，它落后奥迪10.42万辆、领先奔驰9.02万辆，到2016年，两个数据分别为7.27万辆和3.55万辆。
情况最乐观的奔驰快速逼近前两者的同时，加速度也在逐步放缓，增速从2015年的32.6%稍有回落。全新一代核心车型在2016年布局完成，2017年增速有可能继续放缓，但名次有可能往前一步。
第二阵营中，凯迪拉克增速最为明显，雷克萨斯作为进口车表现不俗，他们首次与捷豹路虎一道成为年销售量超过十万的品牌。这表明个性化、小众品牌正在越发受到中国消费者的青睐。
林肯与讴歌虽然在数量上仍与他们差距不小，但其高增长——前者增幅180%，后者120%，同样说明这一点。它们也成为2016年中国豪华车销量曾幅最快的两大品牌。
沃尔沃与英菲尼迪都有一定程度的同比增长。DS是唯一一个年销售量下滑的品牌，且降幅大34%，不知道它的调整何时能够结束。
整体而言，2016年的中国豪华车市场依旧是“德系三强”占据绝对优势，在其身后，有三个品牌跨越10万辆年销售量，然而在一定时期内仍无法与前三强相提并论。
不过，前三强合计同比增长12.9%销售量达158.64万辆，但在前十名销量集合中市场占比为72.5%，比2015年下降2.7%。这说明，他们的市场正在被瓜分。