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12月14日中汽协 新能源汽车销量，汽车工业协会在四川宜宾举行2022年汽车市场发展预测峰会并发布了明年预测报告。
在今年1-11月汽车市场新车销售趋势较好，累计销量已达到2348.9万辆的基础上，中汽协预测，今年全年新车销量将达到2610万辆，同比增长3.1%。其中，乘用车销量2130万辆，同比增长5.6%；商用车销量480万辆，同比下降6.4%。新能源汽车全年销量340万辆（批发口径－含出口数据），同比增长1.5倍。
中汽协表示：2021年市场消费需求继续呈现提质升级趋势，汽车产销总体依然保持了稳定增长，且不乏亮点：
一、新能源汽车表现抢眼，保持高速增长，渗透率不断提升。前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。预计全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍。新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。
二、汽车出口快速增长，加速驶入海外市场。预计全年出口有望超过200万辆。
三、自主品牌乘用车市场份额较同期大幅提升。自主品牌乘用车前11个月销售超过840万辆，占乘用车销售总量超过44%，回到历史高点。
三大机构预判2022年汽车市场
1、中汽中心数据资源中心
2021年的新能源汽车市场呈现出“四高”特征：一是增换购比例高，二是女性比例高，三是来自于豪华品牌的比例高，四是80后、90后等年轻化用户比重高。
2021年对新能源乘用车销量的预测是150万辆，但实际超出预期，预计2022年新能源乘用车销量将超过480万辆（相当于渗透率在21%左右）。
2、HS Markit（外资的汽车行业数据研究机构）
IHS Markit认为，国内新能源汽车发展对燃油车而言迎来了转折点。新能源汽车市场渗透率快速提升的同时，如果芯片能稳定供应，2022年新能源汽车的市场份额将占到17%-18%（相当于400万左右——当然这个机构的预测，一直以来都是偏保守，属于下限的下限）
3、天津大学汽车战略发展研究中心
基于市场的汽车销量短期预测，国内汽车市场总销量2021年度为2522万辆，2022年度为2557万辆，样本内预测平均绝对百分比误差为2.60%。其中乘用车销量2021年度为2081万辆、2022年度为2139万辆；商用车销量2021年度为451万辆，2022年度为417万辆；新能源汽车销量2021年度为308万辆，2022年度为450万辆。它们的样本内预测平均绝对百分比误差为2.71%、4.52%和10.60%（对照21年数据看来，总销量的数据预期准确，22年新能源的预期偏保守——相当于渗透率21%）。
基于消费者的汽车销量短期预测，2022半年期乘用车销量为1143万辆中汽协 新能源汽车销量，新能源乘用车销量为228万辆（这是上半年的数据）。
二大自主车企预判2022年市场走向
1、比亚迪
对2022年新能源汽车市场发展的预判是，局部变量，前景可期。其中“四新”值得关注：
一是新拐点：新能源汽车产业增长符合“S型曲线”，10%-15%是快速上升拐点；
二是新认知：国货新潮，自主新能源崛起正当时；
三是新增长：新能源阵营扩军，多元化产品聚焦各细分领域满足更多元需求；
四是新服务：全渠道时代强势来袭，构建新消费体验。
预计2022年新能源乘用车总量将达到500万-520万辆（相对应的渗透率在25%左右）。
2、长安汽车
产品研究部2022年汽车市场的预判是，稳中微增，竞争残酷。主要由以下5个观点：
一是忠粉带来市场延迟小增量，这在豪华车品类中表现更为明显；
二是新能源汽车市场由“哑铃型”逐步向“纺锤形”转换，预计2022年在紧凑型市场的拉动下，10万-20万元的车辆市场占比将逐步提升；
三是边缘企业淘汰加速，市场集中度将再次提升；
四是价格重回市场规律，开始下探；
五是合资主流承接竞争压力，传统ICE车型价格下探。
预计2022年狭义乘用车零售增速6.0%，新能源汽车渗透率18.9%（相对应的销量在480-500万辆）。
汽车工业协会的预判
汽车工业协会预测，2021年汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%。其中，乘用车销量为2130万辆，同比增长5.6%；商用车销量为480万辆，同比下降6.4%；新能源汽车销量为340万辆，同比增长1.5倍。
2022年车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长8%；商用车销量为450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%（相当于渗透率21.7%左右）。
写在最后
即便是经历了2021年新能源乘用车的超预期发展，其实各个机构与行业协会对于2022年乘用车的销量以及新能源的渗透率预期各不相同（从17％－25%，大部分集中在21％左右）。
在这里不评判机构与厂商们预判的准确性与否，每个机构或场上都有自己的立场、观点与策略，也会相应的安排自己的资源！这才是决定未来各个厂商们的行业地位的根本原因——对资源的投入与安排。
关于2022年的销量预判，在这里就不多说了（月底会专门说一说）。但有一点可以预判：随着芯片问题的持续缓解（燃油车也不会就这么缴械投降了），乘用车的销量会有进一步提升（相当于分子分母同时变大，具体增速还要看两者的相对变化），也会导致22年的渗透率增长不会有21年这么猛烈——个人2022年对于新能源乘用车的渗透率建议保持谨慎的乐观——年度销量450万辆，22%的渗透率相对而言是大概率能够实现的。