日产汽车公司的豪华品牌英菲尼迪在华艰难启程，尽管公司最近在北京开设了一家高端“旗舰店”，以期提振在中国市场的存在。
日产是日本第二大汽车公司，产量仅次于丰田。据日产两位要求匿名的高管称，公司目标是到2016年实现销售英菲尼迪10万辆，去年的销量仅为1.9万辆。这意味着到2016年，五分之一的英菲尼迪将在全球市场销售。
日产首席执行官Carlos Ghosn今年初曾说，公司的目标是到2016年能够占领中国豪华车市场的10%，这一目标几乎是该品牌目前的市场份额的三倍。
但是，两位日产高管周五晚些时候说，今后两年英菲尼迪可能不得不继续保持低销量，直到2014年英菲尼迪开始本地化生产。这是因为进口汽车，包括日产目前在中国市场销售的英菲尼迪车型税收很重，使之很难与具有价格竞争力的奥迪、宝马和奔驰等品牌进行竞争，这些品牌都已经开始在中国生产汽车。两位高管中的一位说：“只有到那时候，我们才可能极大地提振销量，否则我们的销量只能保持相对低水平。”
两位高管称日元强势也影响了公司在中国的业务。一位高管称边际利润比较高的车型如英菲尼迪QX全尺寸运动型汽车和FX跨界车还可赢利，但多数其它英菲尼迪小车型都没有赢利。
英菲尼迪于2007年进入中国。日产英菲尼迪在华品牌总经理Allen Lu周五在英菲尼迪北京超级展厅开业典礼上告诉记者，英菲尼迪计划增加中国的销售点，今后4年将增加到140到160家。他说：“我们将在小城市建设最全方位的售后经销点，但将在北京等大城市开设小型卖场。”
今年英菲尼迪在中国的目标销量是28500辆，但这一数字仅为奥迪2011年在中国30万辆的销量的很小一部分。自去年下半年开始，由于市场走软，部分豪华品牌包括奔驰等开始降价促销。
Allen Lu说英菲尼迪不会卷入价格战。他说：“在目前的环境下，我们需要保持稳定的价格和销量，换言之，我们宁可牺牲部分销量，也不会盲目追求市场份额。”