2014年3月21日，以“未来先见”为宣传口号的全新奥迪A3轿车以进口和国产2种方法同时上市。在动力总成方面，大众集团MQB平台首款国产奥迪车型全新奥迪A3轿车（Sportback）搭载了1.4L TFSI发动机（内部型号EA211）和7挡S tronic双离合变速器；而进口全新奥迪A3（Sportback和Limousine）则搭载了1.8LTFSI发动机（内部型号EA888）和6挡S tronic双离合变速器。在车辆配置方面，全新奥迪A3轿车依据消费者的不同需求，装配了胎压监测系统、发动机起停系统、制动能量回收系统以及智能泊车系统等丰富配置。为了方便广大读者对全新奥迪A3轿车的了解，在此对部分其制动系统技术亮点进行介绍。
全新奥迪A3轿车采用了大陆集团（Continental）的MK100电子稳定控制（ESP）系统，这时该系统第一次运用在奥迪车型之上。而全新奥迪A3轿车所采用的电子机械式驻车制动器（EPB）也是由大陆集团所提供，该系统的控制软件集成到了同样由大陆集团所提供的防抱死制动系统（ABS）控制单元中（J104）。
（1）EPS系统（图6）
全新奥迪A3轿车的ESP系统控制单元（J104）与奥迪车型系列之前所采用的ESP传感器控制单元（G419）有所不同，偏转率传感器（G202）、横向加速度传感器（G200）以及纵向加速度传感器（G251）都被集成在了ABS控制单元内。该控制单元通过CAN总线进行通信，这种通过全新电气组件应用和软件的改进，使得控制单元的工作效率与之前所采用的MK60系统中的控制单元有了大幅度的提高。
（2）EPB系统
全新奥迪A3轿车的EPB系统与之前车型有所采用的驻车制动系统在结构上有了较大的变化，该系统的驻车电机V282和V283是经过了全新的研发，系统内由一个二级蜗轮蜗杆传感装置产生减速比，在第二级能实现所需的自锁效应（图7）。该系统的正齿轮由电机驱动，将旋转运动传递到螺杆上。螺杆在转动的同时，压块纵向运动。根据旋转方向不同，压块会向制动活塞顶部或超相反方向运动，从而将制动活塞压向制动摩擦片（制动位置）或将其推离制动摩擦片（制动松开位置）。