据日本媒体消息，6月22日马自达最后一台量产转子发动机在位于广岛宇品的工厂下线，曾在全球汽车业引起轰动的转子发动机已经告别现代汽车业，走进博物馆。
转子发动机是德国工程师菲利克斯•沃克尔在“二战”后开发出的新型发动机，具有噪声小、扭矩稳，结构相对简单等优点，一度被视为汽车发动机未来发展的方向。马自达在1961年从NSU汽车联盟（奥迪前身）购买了转子发动机的生产权，并进行改进、量产至今。转子发动机使马自达成为惟一夺得勒芒24小时耐力赛总冠军的亚洲汽车制造商。不过，随后转子发动机被国际汽联禁止参赛。RX8是此前马自达惟一仍在量产的转子发动机车型。转子发动机在当前技术水平下，高油耗问题始终无法解决，使其很难推广，最终导致马自达停产转子发动机。
点评：如壮士断腕，停产转子发动机对马自达来说是痛苦的，毕竟几十年来该公司投入了大量时间、金钱进行研发。此前，曾有转子发动机应用于新能源汽车，如混合动力车型及氢燃料发动机项目的消息，不过现在看来都已告一段落。奥迪与马自达合作采用转子发动机开发A1 e-tron新能源汽车的项目，最近已被奥迪搁置。
不过，马自达可以就此减掉一个包袱重新轻装上阵。毕竟这是一个从未盈利的项目，其意义更多只是技术上的坚持。现在，马自达的新车型已经全面转向更实用的创驰蓝天技术，同时开始引入丰田的混合动力技术，没必要再受转子发动机的拖累。