◆雷诺-日产联盟2016年度协同效应同比增长16%至50亿欧元
◆2018年将顺利完成至少55亿欧元的协同效应目标
雷诺-日产联盟公布其在2016年的协同效应较2015年同比上升16%。得益于世界领先的汽车合作伙伴关系，雷诺-日产联盟成员均节省了开支、获得了增量收入并降低了成本。
2016年，由于采购、工程设计和制造三大领域在协同效应下产生7亿欧元的突出表现，雷诺-日产联盟节省的开支从2015年的43亿欧元增加至50亿欧元。
雷诺-日产联盟董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示：“雷诺-日产联盟间日益紧密的合作为雷诺-日产联盟的成员带来了巨大利益，主要体现在雷诺汽车和日产汽车在规模经济、技术突破与创新方面的共享。我们将顺利完成2018年55亿欧元的协同效应目标，这还不包括我们的雷诺-日产联盟新伙伴——三菱汽车的贡献在内。”
三菱汽车于2016年底正式成为雷诺-日产联盟的第三名成员，三菱的加入使雷诺-日产联盟的年销量达到1,000万台，并且是在雷诺汽车和日产汽车整合了工程设计、制造工程与供应链管理、采购和人力资源这四大关键职能部门、深化合作伙伴关系两年之后。各职能部门由雷诺-日产联盟的一位执行副总裁进行统管。
“这一重要整合不断为雷诺-日产联盟带来显著的成效，”戈恩先生补充道：“雷诺-日产联盟不断增强的协同效应有助于雷诺汽车、日产汽车和三菱汽车实现各自的财务目标，并在新出行时代为消费者提供性价比更高的车辆。”
今年，雷诺-日产联盟将推出更多的新兴技术并应用于电动汽车、自动驾驶和汽车互联，同时还将提升平台、动力总成和零部件的通用性，进而提升竞争力并发现新的协同效应。
2017年4月，雷诺-日产联盟组建了轻型商用车事业部以在厢式货车和轻型卡车板块创造额外的协同效应。新事业部将在雷诺-日产联盟成员之间最大化共享产品开发和交叉制造、技术共享和削减成本，而雷诺-日产联盟旗下合作伙伴仍保持各自的品牌独立。
随着三菱汽车的加入，雷诺-日产联盟将在联合采购和物流、深入本土化、利用联合工厂、通用汽车平台、技术共享，以及扩大在现有的成熟市场和新兴市场的联合影响力方面创造额外的协同效应。此外，三菱汽车也将在插电式混合动力汽车、皮卡、轻型卡车和SUV等领域为雷诺-日产联盟提供专业技术，提高雷诺-日产联盟在东盟地区的市场影响力。
CMF模块化平台
CMF（Common Module Family，通用模块架构体系）模块化平台是基于五大基础模块建立的，工程师可以将雷诺-日产联盟旗下不同品牌的模块进行互换，从而创造出成百上千个变体。自2013年导入CMF模块化平台以来，雷诺-日产联盟已经获取了显著的效益。
如可生产小型、经济型车型的CMF-A模块化平台。2015，雷诺汽车开始在印度销售的KWID就是首款基于CMF-A模块化平台生产的。2016年，日产汽车基于CMF-A平台在印度推出了达特桑品牌车型——REDI-GO。这些车型在为客户提供完全不同的品牌体验的同时，能够共享60%以上的通用部件。
2016年，基于CFM-C/D模块化平台，雷诺-日产联盟推出了全新雷诺Scenic和全新Megane，完成了全系车型的布局。其他利用CFM-C/D模块化平台生产的雷诺-日产联盟车型还包括日产Rogue、日产逍客和日产奇骏，以及雷诺新 Espace、科雷嘉和Talisman。到2020年，雷诺-日产联盟预计70%的车辆都将采用CMF模块化平台打造。这一策略将有助于雷诺-日产联盟节约近30%的采购成本和节省40%的工程成本。
跨品牌生产与共享平台
跨品牌生产车型将继续成为推动制造过程中协同效应的一个主要驱动力。通过跨品牌生产，雷诺汽车、日产汽车和三菱汽车能够在相互的工厂生产各自品牌的汽车，使生产地更靠近销售地，同时提高工厂的利用率，进而降低固定成本。如2016年，日产新的 Micra在位于法国巴黎附近的弗林斯雷诺汽车工厂生产。日产汽车利用该工厂生产高品质B级两厢车的技术能力。日产新Micra就是在改造升级后的V平台上生产的，并与雷诺Clio共享动力总成。今年下半年，日产汽车位于西班牙的巴塞罗那工厂将生产雷诺 Alaskan皮卡。