2012年9月27日，玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车亮相2012年巴黎国际车展，迎来了它的全球首发。全新玛莎拉蒂GranCabrio MC的问世旨在完善玛莎拉蒂敞篷跑车系列。该车融合了源自玛莎拉蒂赛车经验的卓越性能和运动特质，同时兼具玛莎拉蒂四座敞篷跑车的风格、魅力与实用性。
此次玛莎拉蒂巴黎车展的首秀阵容全部由玛莎拉蒂升级运动版跑车系列组成，除了全新玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车外，还包括GranTurismo Sport GT跑车运动版、最近刚刚亮相莫斯科车展的GranCabrio Sport敞篷跑车运动版，以及Quattroporte Sport GT S总裁系列运动版。
玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车在巴黎车展首发亮相
玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车在巴黎车展首发亮相
玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车在巴黎车展首发亮相
玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版
玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版
玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车因其巧妙地将赛车性能与日常道路驾驶进行了嫁接及转换而深受客户欢迎。受到这一车型巨大成功的启发和鼓舞，全新玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车不仅具有极富动感和进取性的外观，同时又保持着一台真正的旅行跑车的优势和特点，是长途旅行的理想出行选择。
玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车
玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车
玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车
玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车
玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车
外观
玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车的每一处车身设计元素均诠释了该车全新的运动外观。全新设计灵感直接来源于玛莎拉蒂Trofeo MC世界锦标赛和GT4车型，完美融合了运动性能和动感活力、对空气动力效率的完美追求、以及优雅与时尚的风格。这些设计元素早已成为了玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车和GranTurismo Sport GT跑车运动版的典型风格之一，不着痕迹地将外形与功能完美融合。
该车车身比玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车及GranCabrio Sport敞篷跑车运动版长48毫米，其最显著的特征就是采用了直接取材于MC Stradale的前脸设计，这样的轮廓设计是为了优化空气动力效率。车身长度的增加以及车尾的空气动力设计元素使得玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车与GranCabrio敞篷跑车系列的其它车型有所区别。
得益于从赛车中汲取的经验，尤其是对流体力学性能的具体分析，全新GranCabrio MC敞篷跑车的空气动力升降系数（以速度为140 km/h计算）比GranCabrio敞篷跑车和GranCabrio Sport敞篷跑车运动版的前端低出10%，后端低出25%。
发动机罩中央安置了两个大容量排气孔，以优化强劲的V8发动机的冷却系统，此外，两个前翼子板各增加了一个排气孔来冷却制动盘。
该车配备了最初用于玛莎拉蒂GranTurismo Sport GT跑车运动版的新型前大灯，并采用了LED日间行车灯功能，完善了玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车的全新外观。新型前大灯虽然维持了与玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车系列中其它三款车型相同的外形，但它采用了最先进的技术。哑光黑色的灯身结构与车型整体所散发出来的极致运动气息相得益彰。
前大灯中的双氙气灯组还结合了自适应车灯控制系统，该系统可随方向盘最多转动15度。
玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车尾部的大型扰流板设计，使得车身可以在高速行驶时产生更大的下压力。第三制动灯镶嵌于行李厢的扰流板下。标准版本的车灯颜色与车身颜色相同，不过，在不同的车型定制方案中，它也可以使用碳色涂层。
底部保险杠完全重新设计，赋予了这一全新车型更多运动气息，同时也确保了最佳的空气动力学效率。圆形排气管移至了保险杠中央，而空气导管则设置在了保险杠的靠下部位，这种独特的布局可以保证车身底部的气流更加流畅、稳定。
最后，MC车型的20英寸轮毂设计更突出了玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车的动感气质。这款轮毂有亮钛色或哑光石墨色可选，采用旋压成型技术制成。除了色彩变得更加明亮之外，饰于轮毂上的传统三叉戟图案精妙地嵌入双辐条中。
内饰
玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车的内饰相对传统车型做了颠覆性的改造，并对人体工学设计投入了特别关注。
经过彻底改造的新型座椅，结合了美学及功能性的角度设计。座椅采用了高品质材料营造出更出色的效果，实现了舒适与性能、优雅与实用的最佳平衡。前、后排座椅现在采用了与头枕融为一体的全新结构，镶嵌于座椅上部中心的隔栅装饰来自于玛莎拉蒂车型的前隔栅设计灵感，更加强化了整体视觉效果。
对于敞篷跑车来说，对后排乘客的关注尤为重要。因此，该车的前排座椅的框架进行了完全重新设计，为后座乘客多留出了20 mm的腿部活动空间。该设计也用于完全的碳纤维车型版本中。
该车的内饰设计特别考虑到了人体工学原理以及驾驶的舒适性。座椅尺寸进一步加大，加强了环抱式结构和侧向支撑，既可带来充满动感的驾驶体验，也确保了在漫漫旅途中的极佳舒适性。
方向盘也采用了全新设计，顶部和底部的边缘变得扁平，带来了更佳的操控性能，使之既适于运动驾驶，也适用于高速行驶，而不会对驾驶员的腿部造成干扰。
后排座椅也依照相同的原理进行了重新设计：能在运动驾驶过程中给乘客带来最大舒适度和最好的稳定性，并大量采用了优质材料。
为了凸显全新玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车的超动感全新外观，该车型还采用了Trofeo赛车标准设计的方向盘换挡拨片，其尺寸比玛莎拉蒂GranTurismo Sport敞篷跑车运动版的拨片更长，并配有铝制踏板单元。
发动机与性能
玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车采用了玛莎拉蒂GT跑车系列中最强运动性能车型（玛莎拉蒂GranTurismo Sport GT跑车运动版）相同的全新4.7L V8发动机，其输出功率可达338 kW，在4750r/min的转速下，最大扭矩可达到520 Nm。
90度直角活塞采用了与发动机气缸相同的强化硬质铝质材料。带有五点平衡功能的曲轴，则采用高强度钢制成。 每个气缸均带有双链条正时系统，具有双重可变气门正时调节功能。
全新动力单元与MC Auto Shift自动变速器相结合，在软顶闭合的状态下，可使玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车的最高时速达到289 km/h，0～100 km/h的加速时间为4.9s。
自动变速器（MC Auto Shift）
与玛莎拉蒂车系的其它运动版车型相似，玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车也采用六速ZF自动变速器，可将功率为338kW的V8发动机的全部动力输送至地面。专为玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车系列中最强运动性能车型应用所调校的MC Auto Shift自动变速箱共具有五种操作模式：自动-标准、自动-运动、手动-标准、手动-运动和冰雪模式。
在手动模式下，驾驶者可与操作真正的手动变速箱一样直接通过拨片换档。在手动-标准模式下，只有到达阈值时，驾驶者才能进行换挡，而在手动-运动模式下，当前档位将会保持到下一次换挡，虽然这样可能造成转速过度以及带来限速器的干预。
玛莎拉蒂GranCabrio Sport敞篷跑车运动版车型直接沿用了玛莎拉蒂GranTurismo Sport GT跑车运动版和Quattroporte Sport GTS总裁系列运动版的运动模式下的超快模式，并允许换挡速度提高50%。
该模式包括，使用起步控制系统进行降档减速时的自动急速加速功能，也叫MC起步策略（只有在MSP禁用时才可使用该功能）。
使用MC起步策略时，驾驶者要踩住制动踏板，同时踩下油门踏板，然后在发动机转速达到最佳数值（2300至2500r/min）时，松开制动踏板。
底盘与悬架系统
性能、安全与舒适是玛莎拉蒂的工程师在设计全新GranCabrio MC敞篷跑车底盘时所遵循的指导原则。依据玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的成功经验，该车底盘配备了单一比率减震器来最大限度地突出该车的运动特性，它可以保证更大的刚度，以确保在任何驾驶条件下车辆都能拥有最佳的抓地力，而丝毫无损乘客的舒适度。
玛莎拉蒂专利性的Dual Cast系统保证了制动功能始终强劲、安全。该系统包括带有铝质声响和钢质表面的刹车盘，其正面尺寸为360×32 mm，背面为330×28 mm。
该系统可以确保最佳的踏板触感和制动效率，使得车辆时速从100～0km/h时的刹车车距仅为35m。 除了优化制动盘冷却的常规排气孔以外，该车制动盘上还带有凹槽，可以消除车辆行驶在潮湿路面时制动盘上的积水，以确保刹车垫上的摩擦材料可以恢复运作，来随时保证车辆的最大动力和制动效率。
Brembo公司生产的单片铝合金制动卡钳有多种颜色可选，它们依然采用了前部六活塞和后部四活塞的配置。这种配置保证了更大的制动均匀性、恒定的夹钳力以及踏板的稳定性和可靠性，同时还减少了刹车片的磨损。
与以往的玛莎拉蒂不同的是，单壳机身底盘采用不同材料制造，从而最大限度地减轻重量，并获得最大的扭转刚度。结构部分采用高强度钢制成，活动部分则采用铝和复合材料制成，以确保完全符合全新玛莎拉蒂GranCabrio MC敞篷跑车设计精神的最佳性能。