1月13日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）召开信息发布会，发布了2016年全年汽车产销数据。在“十三五”的开局之年，汽车行业加大供给侧改革力度，产品结构调整和更新步伐持续加快，2016年产销增速呈逐月增高态势，尤其是6月以后同比更是呈现快速增长，全年汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一。
中汽协会的数据显示，2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆2016年1月份汽车销量排行，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。2016年的增速完全超过了2016年初对于车市增长6%的预期。中汽协会秘书长助理陈士华表示，受购置税优惠政策等促进因素影响，月度销量除2月份以外，其余月份均明显高于上年同期，销量累计增长率呈“直线上升”走势，总体呈现产销两旺发展态势。
购置税优惠政策拉动乘用车产销创新高
中汽协会的数据显示，2016年乘用车产销分别完成2442.1万辆和2437.7万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%，增速高于汽车总体1.0和1.3个百分点，其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%，在汽车市场整体产销创新高的2016年乘用车产销也达到了新的高度。
乘用车的高速增长，与1.6升及以下排量乘用车购置税减半的政策影响密切。数据显示，2016年1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，比同期增长21.4%，占乘用车销量比重为72.2%，比上年同期提高3.6个百分点。对乘用车销量的贡献度为97.9%。尤其值得注意的是2016年12月的1.6升以下乘用车销量占比为74%，不论是同比还是环比，都将小排量乘用车的比重提升到了一个新的高度，这与2017年优惠政策即将退坡不无关系。
SUV的快速增长对拉动乘用车市场作用明显。在乘用车的四类车型中，比上年同期，轿车产销分别增长3.9%和3.4%；SUV产销继续保持高速增长，分别增长45.7%和44.6%；MPV产销增速分别为17.1%和18.4%；交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。其中，SUV的销量比上年增加279万辆，对乘用车的贡献度为88.1%。
值得一提的是，中国品牌乘用车占有率已经连续两年呈现增长态势，而且2016年中国品牌乘用车销量首次超过千万辆。中汽协会的数据显示，2016年中国品牌乘用车共销售1052.86万辆，同比增长20.50%，占乘用车销售总量的43.19%，占有率比上年同期提升2个百分点。
货车拉动商用车增长
2016年，商用车产销分别完成369.8万辆和365.1万辆，与上年同期相比产销分别增长了8%和5.8%，增幅进一步提高。分车型看，客车产销分别完成54.69万辆和54.34万辆，比上年同期分别下降7.4%和8.7%；货车产销为315.11万辆和310.79万辆，比上年同期分别增长了11.2%和8.8%，货车3月起产销持续上升，拉动作用明显，增长贡献度分别达到116%和126%。
从商用车的2016年月度销量来看，下半年增长较快。在货车的主要车型中，重型、中型货车增幅明显，成为拉动商用车增长的主要因素。
新能源汽车产销均超过50万辆
2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。
新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆，比上年同期分别增长73.1%和75.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成8.1万辆和7.9万辆，比上年同期分别增长29.9%和30.9%。
新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长50.2%和50.7%；插电式混合动力商用车产销分别完成1.8和1.9万辆，比上年同期分别下降22.5%和19.3%
从新能源汽车的月度销量来看，2016年新能源汽车的月度销量是逐月上升的。尤其是对新能源商用车来说，12月销量为5.7万辆，比新能源乘用车的销量提升更为明显，这与国家政策的出台时机有很大关系。
中汽协会副秘书长姚杰表示，2016年新能源汽车市场跌宕起伏，但总体还属于健康状态，虽然2016年增幅不及2015年，但低增速并不意味着行业发展不健康。他认为，12月底财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合公布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》将更有利于新能源汽车产业持续健康发展，是促进而不是压制的2016年1月份汽车销量排行，“十三五”规划中的市场预期将能如期实现。
汽车出口有所回暖
2016年，汽车出口70.8万辆，比上年同期下降2.7%，降幅继续缩小。其中乘用车出口47.7万辆，比上年同期增长11.5%；商用车出口23.1万辆，比上年同期下降23.1%。
数据显示，自2016年8月起，中国汽车的月度出口量均高于上年同期。不过，陈士华也指出，出口辆的同比增长也是由于2015年8月以后的各月出口量都在5万辆左右，基数较低。
车市增长将会持续预计2017年增幅为5%
2016年车市取得的成绩已经有些让人出乎意料，不过，中汽协会综合多方面因素认为，中国的汽车市场仍然具有发展潜力，中国的汽车产业正增长应该还会保持5~10年的时间。“千人保有量的提升是支撑未来中国汽车发展的重要因素”，中汽协会秘书长助理许海东表示。
中汽协会预测，2017年汽车市场销量约为2940万辆，同比增长5%左右。预计2017年乘用车增速为5%左右，销量为2570万辆左右，其中轿车和交叉型乘用车会呈现负增长，SUV和MPV继续保持快速增长；预计2017年商用车增速为2%左右，销量为370万辆，其中客车负增长而货车保持正增长。
在进出口方面，中汽协会预测，2017年汽车出口有望触底回升，预计2017年出口达到75万辆，同比增长5%左右；而面临“去库存”的压力，预计2017年进口车还会有所下降，约为100万辆左右。
原文刊登于2017年01月20日《中国工业报·汽车周报》A1版。