目前，在汽车维修行业，仍有很多维修人员，在维修或处理电控系统故障时，当捕捉到相关故障码时首先想到的就是清除故障码，如果故障码能够清除，就算了事。如果清除不了故障码，就会想到更换某某传感器或执行器，如果更换配件后，故障现象消失，说明他运气好，如果故障现象依旧，想到的第二步，继续换其他方面的传感器试试，等传感器该换的都换了，才想到去检查相关电路。其实，这种方法不可取，既耗时又耗力。通常情况下，检查发动机电控系统故障时应该掌握一个原则，就是对故障嫌疑的传感器或执行器部分，要做到先电压后电阻这么一个工作流程，也就是说，先检查故障部位传感器或执行器的供电电源及搭铁线与信号线是否正常，如果线路正常了，再去测量以下相应的传感器或执行器电阻，在确认相关部件失效后，再去有效地更换配件，不至于无把握的更换配件，导致不必要的返工。