雷诺将走“高端”路线的战略再一次从侧面得到确认。8月底，法国工业部长阿尔诺•蒙特布尔披露，雷诺汽车计划近期发布公告，拟推出一系列高端车型。他称：“雷诺将公布多条针对高档车市场的决策声明。我认为，该公司将推出4款高端车。”
事实上，雷诺希望在高档车市场分一杯羹的想法早已不是秘密。一个月前，该公司COO卡洛斯·塔维拉斯表示，将分两阶段推出高档子品牌，类似于英菲尼迪之于日产。
目前在国际车坛，无论自身的实力和地位如何，推高档车几乎是所有汽车制造商的追求。当然，一些跨国公司在这方面早就进行谋划，并取得了一席之地。这样的例子比比皆是，今年上半年全球销量第一的丰田，旗下有高档车品牌雷克萨斯；通用汽车依靠凯迪拉克，大众集团旗下也有奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪等多个高档豪华品牌。新兴市场的汽车制造商更是有一种对高档品牌的渴望。
高档车带来的是高利润，这也许是汽车制造商一股脑地拼杀这一细分市场的首要原因。2011年，宝马利息及税项利润占总营收的比例达11.8%，奥迪为12.1%，奔驰为8.4%。除了高利润，高档车品牌对企业及产品形象的提升作用也是汽车制造商非常重视的一个方面。
雷诺没有理由让高档车在自己的产品阵营中留白。更何况，同样是法国车企，也是雷诺在本土、欧洲甚至全球市场竞争对手的PSA，已经开始花大力气经营高档车品牌DS。雷诺不发展高档车品牌，似乎已经说不过去。
不过，笔者不太看好雷诺此举的前景。在全球高档车市场，“贫富”差距非常悬殊，宝马、奥迪和奔驰牢牢保持前三的位置，雷克萨斯在美国市场拥有一定优势，剩下的凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌等完全与德国三大汽车品牌不在一个等量级。雷诺现在着手加入强手如林的高档车市场大战，胜出的几率恐怕大家已经心知肚明。
无论汽车制造商的判断，还是咨询公司的预测都认为，高档车市场的希望在新兴市场。当然，美国仍将是这类车型的主要消费市场。从这个角度分析，雷诺的高档车品牌有希望吗？中国自不必说，雷诺在印度也不瘟不火，美国更不是该公司的幸运之地。在这三大市场不占优势的雷诺，销售高档车的前景难被看好。
更何况，如今债务危机严重影响了欧洲市场的发展，这时候雷诺还能否充分集中资源打造高档车品牌？要知道前期这可是个“烧钱”的买卖。事实上，比雷诺先走一步的PSA，能否让DS品牌“火”起来，现在都是个值得商榷的问题。